在人们的固有思维中，总是纠结于究竟是购买高端品牌的入门车款，还是入门品牌的高端车型，尤其是同一集团旗下的高端与大众化品牌，一方是豪华品牌的高端大气上档次，另一方则是更多倾向于实用配置，这无疑取决于消费者的个人价值观。

相信持有上述观点的消费者不在少数，例如近期在路上看到了不少广汽讴歌旗下的CDX车型，并且可以分别出基本上均为22.98万元的入门版本，这便令人有些心生疑惑，暂且不考虑市面上还有很多相同价位的车款，单从配置方面出发，这款入门配置的广汽讴歌CDX甚至还不及售价18.98万元的广汽本田顶配版缤智来的出色。

▋不足：实用型配置捉襟见肘

在动力方面，广汽讴歌CDX搭载了一台1.5升的直列四缸引擎，虽然此款引擎为涡轮增压的进气形式，但考虑到本田“机油门事件”的影响，这款与本田思域与CR-V相同的缸内直喷引擎也无法避免出现机油增多的问题。

就传动系统而言，广汽讴歌CDX与广汽本田缤智的驱动方式也存在极大差别，作为价位超过顶配缤智4万元的入门版CDX，其并未搭载四驱系统，而是采用前置引擎-前轮驱动的结构，相比于广汽本田缤智所搭载的适时四驱系统，显然诚意不足。

在底盘设定方面，虽然广汽讴歌CDX与广汽本田缤智均采用了麦弗逊前悬挂，但作为豪华品牌的SUV，其后悬挂依旧为扭力梁设计，这对于一款主打北美豪华车市场的品牌，显然有些差强人意。

在安全配置方面，广汽讴歌CDX并未配备驻车雷达，虽然一些豪华品牌的入门车型并不会安装前驻车雷达的配置，但广汽讴歌CDX甚至连后方的驻车雷达也均未配备，并且也未增加倒车视频影像系统，这一点与后驻车雷达与倒车视频影像一应俱全的广汽本田缤智差距较大。

不仅如此，广汽讴歌CDX也未安装有前雾灯，并且还省略了后视镜加热功能，而更令人感到惊讶的则是其后风挡位置的雨刮器也不见了踪影，这些配置在雨天及雾天行车时非常有必要，并且组装成本也不会大幅度增加，拔掉这些关乎安全性的配置实属不妥。

与此同时，与广汽本田缤智相比，广汽讴歌CDX也未将自动驻车列入标准配置，并且在车顶行李架与全景天窗部分也一并省略，甚至后排座椅的椅背调节功能也并未出现在广汽讴歌CDX上。

令人难以接受的一点是，广汽讴歌CDX竟然采用了织物座椅，并且未配备GPS卫星导航，而音响系统的扬声器也仅为4个。此外，双层玻璃与隐私玻璃也不见了踪影，而作为较广汽讴歌CDX价格低4万元的顶配缤智，上述均为标准配置。

▋优势：机械及硬件具备较高科技含量

虽然广汽讴歌CDX在诸多方面不及“出身一般的自家兄弟”，但作为豪华品牌车款，与广汽本田缤智之间的4万元价格落差还是在一些配置的升级方面有所体现。

在动力参数部分，与广汽本田缤智所搭载的1.8升自然吸气引擎相比，广汽讴歌CDX引擎可以在5500rpm时爆发出182匹的最大马力，较广汽本田缤智增加了46匹，得益于涡轮增压引擎的扭矩优势，其240牛·米的峰值扭矩也大幅度增加了71牛·米，并且在峰值扭矩的输出范围方面也更广，为1900-5000rpm。

需要特别指出的是，广汽讴歌CDX所搭载的引擎为DOHC顶置双凸轮轴结构，并且在压缩比方面也达到了10.6，这对于一款采用缸内直喷的涡轮增压引擎，确实具有足够的优势，单从设计与实际表现的角度出发，均大幅度赶超本田缤智所搭载的压缩比为9.7的多点电喷引擎。

在传动系统部分，广汽讴歌CDX搭载了一台8速DCT双离合变速箱，此款变速箱在换挡速度方面具有明显优势，并且具有更高的传动效率，作为一款注重运动型的豪华品牌SUV，传动效率优于广汽本田缤智所搭载的CVT变速箱。

在行走系统方面，广汽讴歌CDX所采用的轮圈达到了18英寸，轮胎的尺寸为235 50 R18，而广汽本田缤智则仅配备了215 55 R17的轮胎。此外，虽然广汽讴歌CDX并未装配备胎，但提供了一套胎压检测装置，以便在爆胎发生前起到预警作用，从实际角度出发，其作用远超过具有“保质期”的备胎。

在底盘部份，虽然广汽讴歌CDX的前后悬挂与广汽本田缤智如出一辙，但却配备了可调节阻尼强度的可变悬挂系统，无论对于舒适性还是行驶稳定性均有所帮助，其作用已超过了主动式安全系统的范畴。

与可变悬挂配合的便是可变转相比的转向系统，随着行驶速度的改变，方向盘的转向角度与前轮的跟随角也会发生改变，尤其在高速行驶时可以有效增加方向盘的转向阻尼，并且改为慢比例的转向特性，在增加虚位后，保证行驶安全。

在车身尺寸方面，广汽讴歌CDX的长宽高分别为4496x1840x1615毫米，分别超过了广汽本田缤智202毫米、68毫米、10毫米，并且2660毫米的轴距也较缤智增加了50毫米。

需要注意的是，与车身尺寸的差异变化相比，广汽讴歌CDX的前后轮距也具有一定的基础优势，分别为前1555毫米，后1567毫米，前后分别较缤智具有20毫米与27毫米的优势，在配合更长的轴距基础上，行驶稳定性与操控性均会有所改观。

就配置而言，广汽讴歌CDX的主副驾驶位采用了电动调节，并且中控台的彩色资讯幕也达到了8英寸，同时手机互联功能一应俱全，甚至连使用频率不高的远光灯也采用了LED光源。对于驾乘人员来讲，该车在前排位置还采用了一键升降车窗，并且配备了很多后排消费者十分看重的后排空调出风口。

▋总结：另类配置导致定位过于小众化

虽然广汽讴歌CDX定位于紧凑型SUV，并且具有豪华品牌的光环，但在诸多配置方面却不及品牌与车型定位更低的广汽本田缤智。抛开本田1.5T引擎的诟病不谈，我认为广汽讴歌CDX的定位有些偏激，虽然主动悬挂与变比例转向等注重操控与舒适性的功能已悉数上身，但却在一些最为基础的配置方面进行了“偷工减料”处理。

我认为从实际角度出发，虽然广汽讴歌CDX的技术含量很高，但其各项配置的组合则显得过于小众化，并且针对性极强，或许只有喜爱驾驶的准车主才会将其纳入到购车清单中，但也绝不是入门版车型，而随着高配车型的价格走高，可供车主选择的余地也就随之增加了，其市场竞争力也会进一步被削弱，处境十分尴尬。