当前位置: 首页 文章

高级驾乘感是什么体验?咱们上这车坐一坐你就知道

2018-07-24 浏览:10.65万 评论:16

一台车的颜值决定你会不会看上它,而一台车的驾乘感决定你会不会爱上它,毕竟车外观设计什么的都只是视觉上的享受,而车主们最能够直接感受到的,是车辆所能给予的驾驶感、舒适感。各大车企产品的侧重点不一样,有侧重科技感的、有侧重操控感的、有侧重空间表现的等等,而在大咖看来,拥有高级驾乘感的产品更能留住消费者的心,毕竟现在消费者对车子的要求是越来越严苛了,不走点心都会被“嫌弃”。

所谓的高级驾乘感,我觉得可以分为“高级”和“驾乘”两个方面,两者缺一不可,就像太极一样,刚柔并济,在满足高级感的同时又具备驾乘感。既要有高级感又要有驾乘感,以往没有四五十万是想都不敢想,而现在就有这么一款20多万的车子做到了,它就是福特锐界。

匠心独运的“美式肌肉”

“这车很有高级感”作为一个陈年老梗,到现在还一直被提及,这也侧面反映了汽车的“高级感”一直是大家购车时所关注的方面。那这个“高级感”它到底是什么?除了各家的内饰设计功力区别之外,内饰的用料做工,也是“高级感”的来源,当你敲敲中控台,发现它是硬塑料的时候,相信你很难会联想到高级感这个词语,而当整车的内饰都是真皮甚至是更特别面料的时候,再配上精致的做工,就算再不懂车的人,也会体验到不一般的感觉。

福特锐界就可以给你这样的感觉,内饰大面积使用了软质包裹,经过特别设计的真皮座椅,配置丰富,包括方向盘加热,后排座椅电动调节,座椅通风,氛围灯,自适应巡航,盲点监测,主动安全系统,定位互助服务,当然,还远不止这些....综合了那么多因素,让你一上车就能感受到那种高级感和豪华感,光说没用,你需要亲自打开锐界的车门,坐进去,就能感受到这种美式高级感。

是一辆让你想跑赛道的SUV

讲完了高级感,咱继续来讲“驾乘感”,大咖觉得也还可以再细分,先从驾驶感来讲讲,这就是一个相对客观的感受了,一辆车到底好不好开,它的调校就任重而道远。而福特的底盘调校功力,一直以来都是倍受称赞的,有多少个理由会让你去买一辆福克斯?底盘操控性绝对是大家欣赏它的一个重点,而福特锐界也把这个稳定精准的底盘调校优点给传承了下来。

 

锐界在底盘调校上肯定也拿出“杀手锏”,就拿七段阻尼减震来举个例子,它可以根据不同的速度设定不同的阻尼值,这样就可以保证车辆在不同路况的行驶中表现出良好的滤震性。它的线性阻尼力可以精准地达到标定速度下的阻尼力值,稳步提升车辆乘坐时的稳定感和整车一致性。

在高刚性车架、全框式副车架以及粗壮防倾杆的加持下,锐界的操控稳定性得到了提升。高强度的底盘优势完完全全体现在驾控上,例如车辆的侧向支撑、行驶稳定性都达到同级上等水准,就算开着锐界在时速五六十公里的时候过弯,你也不需要刻意踩刹车,只要双手抓稳方向盘,你也可以划出一条完美的过弯弧线。这一点很福特,毕竟在它前面的福克斯、蒙迪欧、翼虎等车型在运动属性上都给我们留下了很深刻的印象。

悬挂选择上,锐界前悬采用了同级常见的麦弗逊后多连杆结构,不过它的前悬下摆臂是铝合金材质的,簧下重量轻,会提升悬架动态响应速度,进而改善车辆操控和舒适度;后悬的结构经过重新设计,也同样采用了铝制下摆臂,减重达5kg。奥迪Q5的是铝合金,奔驰GLC还是钢的呢,锐界采用了成本较高的铝合金材料,不难看出它在用料上还是挺厚道的。

 

宾至如归的乘坐体验

接下来就是它的“乘坐感”,别的不说,就拿锐界的座椅设计来举例,座椅大家日常与车辆接触面积最大、时间最长的地方,就算不开车,我们坐在车里,也肯定是坐在座椅上的,这种是最直观的感受,也是你想不想一直坐下去的重要原因。

 

锐界在座椅两侧通过菱形缝线的方式,营造出与众不同的感觉,锐界的座椅设计考虑到了包括驾乘人员的视野、触控和重心等重要参数,尤其是驾驶员的各种操控,抬起手就能完成操作,完全满足人机工程学。而在座椅电动控制方面,锐界的座椅几乎可以用“奢华”二字,前排座椅配备了10向的电动调节并具备记忆功能,而第二、三排配备了电动折叠功能。另外Power Fold电动折叠座椅,只轻按后行李箱内开关就可以完成折叠或抬起,在这个越来越自动化、越来越懒的“懒人社会”里面就特别有竞争力了。

而且这些座椅的皮质耐用性是经历过严苛的模拟测试的。测试结果显示,尽管是通25万次上下车模拟,座椅结构都没有发生变形,而且电子调节机构依然正常使用,在同级别当中,这样的实验数据还有表现是极具竞争力的。

当然,在驾驶过程中,来自汽车环境周围的各种噪音,例如路噪,风噪,异响等,都会影响我们对它的评价的高低,一辆定位高级的车,对车辆的环境噪音会控制在一个很高的水准上,当你坐在一辆本田跑高速在车内交流需要靠喊的时候,你就会发现NVH对一辆车的高级感的营造有多重要了。

松松垮垮的车身自然会有很多噪音振动,这车身刚性有着很大关系,采用了高刚性车架的锐界就不用担心这个问题。值得注意的是,锐界的底盘防护材料采用了大量的玻璃纤维,相比一般的塑料材质,它除了防护作用还可以隔音止震,优化NVH。ANC主动降噪同样是越级配置了,这个也是锐界NVH优秀的一大利器,只是锐界的车主就可能享受不到“买车送降噪耳机”的待遇了。


大咖总结:从入华国产以后一直深受消费者追捧,凭借着大空间、强动力、高配置等显性产品优势撼动了汉兰达的地位,加上大7座的加持,让它可以领跑所在的细分市场。在这背后,还有对“高级驾乘感”的深耕,目前同级就只有它做到了,出色的运动性能能给驾驶者带来激情、乐趣;而平稳、静谧的乘坐感受则能够让车内的乘客体验到“移动堡垒”般的自在舒适,这是锐界都可以带给你的。百闻不是一见,百见不如一试,走起,坐上锐界试试吧,说不定就不想下车了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

官方价: 22.98-30.98万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T2.0T

热门文章

|