昨天，是一个众所周知的PaPa节。

全景监控赢了

所以，

你们看到标题，

想的是不是这种

不可描述的运动？

不知道他们在干啥（小朋友快捂眼睛！）

但其实，

我要说的是

这种做活塞运动的机器

发动机嘛~

老话说得好：

看汽车洋葱圈涨姿势的人，更容易找到女朋友

——孔子

做活塞运动的机器还分正反？

葱哥前两天收到了一个不太常见的问题：

关于正、反置发动机，就这小小的一点不同，却能影响车子的驾驶感受，但是随着现在缸内直喷和可变歧管等技术的发展，正置还是反置发动机对车的影响越来越小。但葱哥觉得，这还是可以给大家涨涨姿势的~

什么是正置反置发动机？

先来张图大家就明白了

只有前横置发动机上，才会出现反置发动机这一说法。（纵置发动机左右颠倒区别不大，不存这个问题）

正置：排气歧管在前，进气歧管在后，常见车型：速腾、宝来、思域、A3等...

反置：进气歧管在前，排气歧管在后，常见车型包括：悦动、蒙迪欧致胜、睿翼、翼神等等...

正置反置 各有长处

正置发动机

优点：隔音更容易、低速时的扭矩表现好

排气歧管向前，离车辆座舱较远。这样一来，在同样的隔音成本下，正置发动机布局的车子会让人感觉更安静。

另外，排气歧管前置会将排气管的长度延长，排气回压增大,会使发动机低速时进气更加顺畅，从而增大低扭。

由于国人的驾驶习惯和我国的路况，市区驾驶时，我们的车转速不会拉得很高（不舍得拉高转），也并不会跑的太快，此时发动机的低扭就很重要了~

P.S. 排气管排气不是连续的，而是一股一股的。在相对比较细长的排气管中，每一股气喷出都会在管内形成一个负压（吸力）这个吸力就叫做回压。

缺点：散热受影响、跑高速时动力稍逊（相对反置而言）

正置发动机相对于反置发动机来讲缺少了对于进气歧管的冷却，功率的输出要差一些。

排气管要从发动机下方“迂回”到车尾，排气管的高温会长时间烘烤机油底壳，对发动机的散热是一个不小的压力。

再看一遍这张图吧

反置的好处

优点：发动机散热更好、跑高速时动力更强

反置发动机的优缺点正好和正置发动机相反。

进气歧管在前面的迎风面，空气的温度下降后由于热胀冷缩的原理，空气的密度更大、燃烧也更充分，高速行驶时动力更充沛。

排气管不用经过发动机下方“迂回”到车尾，所以在高速行驶中排气更加顺畅，也对动力表现有帮助。

没有排气管烘烤机油底壳，发动机的散热压力大大减小。

缺点：隔音稍差、低扭表现稍差（相对正置而言）

由于排气歧管距离座舱更近，同样的条件下车内的噪音会更加明显。所以为了减少隔音成本，很多厂家就会放弃这种形式。

排气没有迂回，偏向于顺畅，低速时排气管回压就会较小，低扭也是反置发动机的缺点。

同时，低速时缺乏排气管回压，歧管喷射的车型油气混合不充分，附着在进气歧管的油滴也会因高温形成积碳。所以相对来数，反置发动机的车型积碳现象会更严重一些。

大家看明白了吧，其实正置发动机的优点，就是反置发动机的缺点；

总结一下就是：

正置发动机更加偏重于低扭输出和安静舒适；反置发动机更偏重于高速的动力输出，更加运动，但噪音更易传入驾驶舱。

知道这些有啥用？

前面强调过了，上述的那些优缺点随着现在的技术发展，越来越不明显，但在我们买车时，了解这些还是可以带来些帮助，比如一台反置发动机的车，而他的发动机噪音却不明显，就说明厂家隔音工作做得还不错，反之，就说明他们没有额外下功夫喽。

好了，今天内容就到这里~

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