在中国，SUV已经快速增长了好几年，势头依旧猛进。如果想在中国打开汽车市场，聪明的车企都会从SUV开始布局新车。就像宝沃、汉腾、比速、斯威等全新品牌，首款产品无不选择SUV车型！

2016年8月，根据易车置换指数，SUV的指数居高不下，其次是紧凑型车和中型车！8月SUV市场共售出新车66.5万辆，同比增长42.3%，排行榜前十名中，已经能够看到6席中国品牌车型。

就从8月易车置换购车指数看，自主的优势比较抢眼。前三名均为自主品牌，分别是吉利博越、哈弗H6、宝骏560。三者都是目前自主车型里关注度颇高的车型，也反映了自主品牌咸鱼翻身的写照。不过，在轿车领域，可就全面阵亡了！

一、自主紧凑SUV最为火爆

自主近几年活跃，基本表现在SUV领域。已成红海的SUV市场，“挽救”了不少车企，甚至走向了辉煌。置换指数排行榜中，前十中的5款自主车型都为紧凑级SUV，可见消费者对这个级别自主SUV的热衷。

吉利以往只在轿车领域有所建树，也是位偏科生。博越的问世带来了转变，新车的关注度颇高，在置换指数中排名第一，可见其对有车人士的吸引力。8月博越销量1万辆出头，显然已经到了瓶颈。随着9月宝鸡工厂的投产，博越的冲高值得期待。

其中，最值得说的便是哈弗从长城独立出来，独造SUV的做法。现今看来，不仅有勇还有谋。宝骏560抓住了10万内紧凑SUV的空缺，曾一度高歌。但是，市场总是被分食的，随着10万众多对手的涌现，宝骏560也早已没了当年的神勇。

二、20万级合资车型意愿高

自主紧凑SUV活跃在20万内的市场，而20多万自然还是合资SUV的天下，毕竟自主SUV还没能捅破这一天花板。

置换指数排行中，对合资SUV意向较为强烈的车型，有汉兰达、途观、本田CR-V、昂科威、奥迪Q5。这5位选手都有着不错的市场表现，不仅吸引初次购车的消费者，也对有车人士产生了较大的引力。

汉兰达的热度不错，但8月仅做出了6千多台的销量，产能、加价、提车周期等，都是直接因素，老对手锐界可是卖得好好的呢！它们也将面临一个强有力的对手，那便是广汽本田冠道！7座SUV和最大后排空间，谁的噱头更具吸引力？

奥迪Q5是唯一入榜的豪华品牌车型，产品也到了更换末期，科技感、豪华感已经不及现今的新车型。Q5均衡的表现和较低的售价，加上大幅度优惠带来不错的性价比，让它成为最为畅销的豪华品牌SUV。置换购车排行中出现Q5，也就不足为奇。

三、置换购车倾向于紧凑级

置换指数前十中，紧凑SUV占7席，中型SUV占3席。一方面自主5款车型相对靠前，且都为紧凑级SUV，消费者更易于接受自主车这样的价位。所带来的空间、配置等方面的表现，可是同价位的合资小型SUV无法比拟的，性价比向来是自主的优势。

另一方面，中型SUV的需求相对没那么旺盛。昂科威的成功，很大程度归功于中型车的身材，却卖着紧凑级的价，这招可是把神车途观踩在了脚低。很快，全新国产途观L即将到来，或在紧凑SUV市场再掀一股大风浪，但会不会又加价呢！

自主品牌SUV已经获得较大的认可，15万内的市场已经对合资小型SUV，造成了极大的威胁。不过，合资紧凑SUV市场也在下探，可以说是机遇与挑战并存。SUV的热度还将持续，毕竟需求一直高居不下，市场的饱和也还没有到来。

文丨薯条