外媒绘制的全新君威假想图

在国内普通合资品牌中级轿车领域中，貌似只要和运动取向扯上关系，就已经宣告其在失败的道路上走了一半，许多车型最后只能沦为叫好不叫座的典范。但我们今天要做的并不是为“它们”鸣不平，对于这块细分市场也不缺乏成功者，上汽通用别克君威算是其中一员，如今即将换代的它也会继续着运动之路。

在经过的2016年里，上汽通用别克君威全年总销量为69300台，月均5775台的成绩并不抢眼，但也算拿得出手，但若在运动中级车这个细分市场中，则已算名列前茅，仅仅落后于福特蒙迪欧，对于这个征战沙场将近8年的老将来说，实属不易。

别克全新君越

做为上汽通用别克“双君”计划之一，君威主打运动风格并针对年轻人市场，在定位上低于行政路线的大哥君越，不仅是车身尺寸和空间有较大差别，定价上“双君”也相差数万元，这样的策略也让君威在销售时避免了一定程度的内斗，要知道在中国除了自信的大众外，至今没有车企能够做到自家内斗的双赢，就好比凯美瑞与锐志、雅阁与思铂睿、天籁与西玛，它们总活在一个“有我没他”的世界中，而拒绝了内斗的“双君”，加上别克在中国较强的品牌影响力，能各自取得一个不错的成绩就绝非偶然了。“双君”还将在日后继续着自己的角色，换代君威的图片已众人皆知，依旧拥有着轿跑姿态，依旧年轻富有运动劲儿，并且在空间上也有明显提升，只是面对更加年轻化的君越，新一代“双君”似乎在内斗戏份上有所加码。

雪佛兰迈锐宝XL

另外值得一提的是，来自于上汽通用的内斗不可避免，那就是别克君威与雪佛兰迈锐宝这对孪生兄弟。不可否认做为产品末期的君威仍有如此销量，与其动辄数万元的优惠不无关系，而优惠后的价格更是低于全新迈锐宝XL，要知道无论厂家定价还是消费者认知，君威都要略高于迈锐宝，出于价格与面子的因素，君威自然也分流了一些原本打算入手迈锐宝的用户，换句话说如果不是君威颇大的优惠力度，迈锐宝全年销量也不会只停留在85180辆，所以当全新一代君威上市后，更高的终端售价势必让人在它与迈锐宝之间产生更多徘徊，性价比与面子的博弈才会再次升级。

长安福特新蒙迪欧

广汽丰田凯美瑞

东风日产天籁

面对普通合资品牌中级车市场，现款君威在2016年的销量只能勉强进入前十，但毕竟车型过于老旧，产品力明显不足。待全新一代君威上市后，更时尚的外观、更新的动力总成、更长更大的车身与空间，也势必带来强大的号召力，毕竟在君威的前面还刻有“别克”二字，虽无法撼动大众“兄弟”的地位，但完全可与雅阁、凯美瑞、蒙迪欧等车型叫板，且做为别克品牌的车型，上市一段时间后也必会出现较大幅度的优惠，到时回归销量前五应不是难事，这种成绩放在前几年才是君威的常态。

2017款欧宝英速亚

2017款欧宝英速亚

2017款欧宝英速亚内饰

回头再来说说即将上市的全新一代君威自身，它将与大哥君越以及兄弟迈锐宝XL使用相同平台打造，即通用E2XX平台，君威的原型车欧宝英速亚也已经在欧洲发布，由于别克君威是基于欧宝英速亚开发而来，因此按照过往来看，君威只需在英速亚的基础上换标即可。面对外型越加“张牙舞爪”、内饰越加“科技梦幻”的对手们，大刀阔斧的改变是必须的，这点无论是从君威原型车的欧宝英速亚、还是自家大哥君越都可看出，外型和内饰都做出了极大改变。至于全新君威的动力方面，相信主销车型会配备1.5T+6AT的组合，自家7速双离合已经被迈锐宝XL否定，预计也不会出现在君威身上了，而2.0T+6AT的组合相信依然是君威GS的独享，至于现款的2.0L发动机应该可以彻底说再见了。

全新一代君威预计在今年四月的上海车展进行首发，对于外观已不存在什么神秘面纱，真正值得消费者和其它车企所关注的只有它的价格。

本文为试车（ID：testcar）原创文章，转载请联系授权。