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评测新远景SUV:非常规操作的年度改款有啥不一样?|仕驾

2018-07-16 浏览:2.53万 评论:0

驾仕指数:70分

作为一款8万元级别的紧凑型SUV产品,吉利在经过多年迭代以后已经相当成熟,几乎每个月销量都是万辆水平。可能吉利觉得当前市场竞争态势依然激烈,要维持远景SUV的热度与销量,就必须不断进行软硬件升级,保持其产品力优势。因此今年6月1日又推出了新款远景SUV,其销量一如既往的“稳”:自从6月1日换上新款以后,销量并没有因为新老切换而下滑,依旧销售了10426辆。这个销量数虽然并不是吉利的领头羊,但绝对是很稳得住,为吉利守住了基盘客户群体。

可能按照我们常规思维中的年款升级,那最多是改进下外观设计,增加一些内饰和科技配置。但是这次我试驾的新远景SUV的改变几乎可以算得上是一个中期改款车型——不仅在内外饰有明显改型,动力总成也升级为1.4T+模拟8挡的CVT变速箱,并且在车辆的静音降噪上进一步优化。

最终我开下来的结论是:这辆新远景SUV的确算是8万元价位非常均衡的产品,对于二三四线市场简单代步需求的买家来说,性价比相当之高。

相比于去年推出的产品,新远景SUV在外观上的主要改进是更加的精致化,大量细节呈现上更贴近吉利最新的家族元素。先是在前进气格栅上将原有比较简朴的涟漪式格栅进行了处理,外圈饰条采用更为立体的造型,内里的两层饰条则更有层次感,并且从之前的高光镀铬改为哑光钛灰色,质感上更显精致。而更明显的改进是前后保险杠,明显是从2018款博越上“拿来”了战斗机进气口涵道的造型设计,后部保险杠也改用了相呼应的出气口设计,配上铁灰色饰条,着力突显新车的运动感,同时也更有细节感。另外车尾还增加了一个运动式尾翼,让原本比较古板的侧面造型更动态些。

内饰方面的改进更为明显,前IP被设计成了双层样式,同时用一个小平台式的设计,也对立面进行了抬升,这让原本太过朴素的仪表台面层次分明。同时,吉利的设计师重新设计了中控区域的按键功能,以更加简洁的布局实现操作。比如通过导入GKUI吉客智能生态系统,将媒体控制面板全部整合在中控触摸屏上;而原本的空调界面则保留为数不多的按键和拨片,显示界面集成在中控屏上。这样带来的一个好处是中控设计相当简练,提升高级感。

同时,整个前排中央通道的按键布局也进行了更换,通过一个斜线设计安排了包括“ESP OFF”、“陡坡缓降”、“360度影像”、“泊车雷达”和“SAT”控制按键,这样设计非常美观,并且也能把所有的按键放在一排。另外设计师还特意设计了一个钥匙插口,非常贴心。另外仪表盘也有大变化,之前双筒仪表盘+黑白液晶屏幕的组合变成了3D液晶仪表盘,读速和效果更好。

空间方面没有不足,前后排座椅都足够柔软舒适,对腰部的支撑也很到位。后排中央通道是纯平设计,带来足够宽敞的空间。此外后排还布置了USB充电接口和储物格,而这个价位没有后排出风口也是能够理解的。

还是多提几句GKUI的系统。这个系统的功能在新远景SUV上跟吉利博瑞GE的大致类似,包括可换控制界面、语音控制、语音识别、CarLife、CarPlay、车载互联等。比如你同样可以通过“你好,远景”来启动语音控制“伴听音乐APP”、“高德导航”等日常的功能,并且在联网速度上也是很有优势的,据说是采用了4G CAT4版本,最高下载速率为150Mbp。要说差别的话,新远景SUV上这个9寸屏幕只有1024*600的分辨率,比较低,但好在触控响应和反馈还是比较流畅——硬件信息是飞思卡尔i.MX6双核芯片、2G运行内存和32G存储容量。

动力层面,换装了吉利当前主力的1.4T小排量发动机以后,动力提升还是相当明显,最大扭矩由之前1.3T的185N·m提升到215N·m,尤其是在1200转时涡轮就开始介入,1500转可以输出205N·m,这要比老款1.3T发动机的低扭有力许多。当然,出于燃油经济性和成本考虑,新远景SUV依然还是采用的CVT变速箱,不过换装了邦奇VT3变速箱后,模拟挡位也增加到8挡。

这套动力总成的优势是燃油经济性出色,在同行车队里面有人在比较极端的情况下开出来3.7L/百公里的油耗,4L左右的也有三组。而我自己实测在全程70公里/小时巡航,但是空调全开、拍照不熄火的状态下,一个下午开出的油耗是5.9L/百公里,还是相当厉害了。

驾驶感受上,1.4T+CVT变速箱的平顺性得到很好的保持,虽然邦奇变速箱采用的多片式离合结构会带来一些顿挫,但是新远景SUV标定上算是很用心,顿挫感受并不明显。不过CVT在大脚油门时出现的动力流失不可避免,所以在高速巡航时想要超车,需要留出一定富余时间,等转速指针上去以后会有一个突然的推背感。当然,建议超车还是换成MT模式,先把转速吊起来再超车,会更流畅一些。

为了解决CVT起步时的缓慢状态,这套动力总成增加了一个SAT模式,据说是模拟AT换挡逻辑,这样在起步时加速会更快。在短暂的体验中,个人觉得差异并不大,但似乎在换挡时会故意保留在一个更高的转速区间,有点像运动模式的感觉。

在底盘调校上,新远景SUV的表现出人意料的出色,相比之前开的全新宝来简直可谓高级。

新远景SUV的底盘偏重于舒适性,可以平整过滤掉路面的细微震动,配合本来就相当柔软舒适的座椅,你会觉得这辆车下面像是垫的一层棉被。不过在颠簸的坑洼路面,悬挂还是能够有明显的路感反馈,但不是那种生硬的弹跳,而是很有节制、也很有质感。吉利方面表示,新款车型在减震器衬套的材料选择上做了优化,与底盘实现多点连接,隔绝震动与噪声,行驶状态更安静、更舒服。

稍微让人遗憾的是,新远景SUV的电动助力转向实在太轻了,即便是速度起来后也属于比较轻的,缺乏中心感,并且在路感反馈上基本没有。这样使得驾驶车辆在变线和弯道时会缺乏信心,这点和底盘的高素质比起来差了些感觉——可这一点大概也是新远景SUV仅有的不足了。

仕驾总结

总的来说,新远景SUV在今年的改型上更突出高质感的表现。而这种质感不仅仅是说外形内饰的升级,更包括动力总成系统的全面加强,以及底盘系统的优化。同时在产品配置层面依旧保持了高水准,包括中高配车型拥有全景天窗、行车记录仪、自动后视镜折叠、定速巡航和LIM电子限速系统等等,都是很实用的配置。

毫无疑问,新远景SUV将在8-10万元市场继续保持稳健表现,并让吉利在面向入门级SUV消费者仍然有一个强势产品。

文|JackieLXX

图|JackieLXX

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 7.59-8.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.4T

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