当前位置: 首页 文章

正确度过磨合期,必须要明白这些(新老车主都用得上)

2016-09-14 浏览:7965 评论:0


马上进入10月,又是汽车销售旺季,越来越多订车的朋友都会问猴哥:

“我的车需要磨合吗,该怎么磨?”

一两个地问也就罢了,这种入门级问题老是重复回答真的挺烦人,关键还不能翻脸:

新车不都有本《用户手册》吗,好好看看不就行了?

于是猴哥真的去翻了好多品牌的用户手册,确保这句话可以有效地喷出去。

先看了宝马的觉得不错,写的挺细挺全:


然后一不小心就看到了丰田的:





连个数据都没有,丰田太不靠谱了


结果等看别克的就彻底绝望(我都不好意思上传给你们看),决定还是写这篇:


这些车企做说明书也太特么的能糊弄了!



  • 什么是磨合


本来百度说的挺明白,但是有人说


现在工艺提升,发动机气缸内壁打磨极好,不用磨合


机油标准进步润滑性提高,也无须那么小心



这都是扯淡的,任何机械都必须磨合


学过自动化的朋友应该都知道,在流水线上没有绝对的精准。


若一个零件的标准是100,最终出来可能完美的100,还可能是98、103,甚至110。这些其他数字和100的差值,称为公差;而降低这个公差的工作,称为排间隙


无论技术怎么进步,公差只能被降低,不能被消除


最怕两个零件的公差是逆向的:一个是98的,一个是103的。这样他们的公差可能就超出了标准,但好像人类的运气都不怎么好


磨合是必须的:可以让这些存在公差的零件进行相互磨损、咬合,最终完美契合。



  • 磨合的过程


最重要的就是气缸和传动齿轮(变速箱为主)



4缸发动机工作示意图


上图中上下进行活塞运动的就是气缸


下面这个是手动变速箱



自动变速箱的比这还复杂,但是终归就是个齿轮咬合传动的过程


刚才说到的公差,就是在这不停的运动中相互磨损减小,最终度过磨合期。


这里面就产生了大量的金属杂质,被润滑油带走。



  • 正确的磨合


相信大家小时候都玩过沙子吧?这些黏在手上的沙子就好比金属杂质



如果猴哥没记错的话,小时候都是两手相互搓一搓,就弄干净了



如果你很用力搓,或者超快频率往死里搓会怎么样?


我想可能是就这样了



车辆的磨合也是同理:


过高的转速、过大的油门,都会让零件过度磨损


总结第一点:不要让发动机输出过大的扭矩,急加速、拉太多人都不行。


然后第二点:需要热车,即启动后等半分钟,天冷就等一分钟,不要多。


这个其实很好理解:


磨合期内的车发动机工作后都会有铁屑残留,而机油则会慢慢地沉积下去;不热车直接走,就铁屑在发动机内参与磨损。


热车会让机油循环起来,带走铁屑并被机滤过滤,减轻损耗



这里插播一个知识点:


新车必须按时做首保,用新的机油清洗发动机内杂质,促进机械磨合。


而且第一次正式的小保养也要按时,严格来说:新车一年以内都算磨合期


上边就是动力总成的正确磨合原理,磨合还有另外一部分,新车、老车都要经历


装逼一点的称呼:制动、传动损耗件磨合


其实就是俩个:刹车、轮胎



无论是刚提新车,还是老车更换刹车片,工作人员一般都是告诉你:慢点开,刹车踩的稍微狠一点。


新刹车片需要一定的磨损,才能到达到最大的摩擦力。


新胎的胎噪会比较大,这是轮胎纹路间的共振问题;而且轮胎的抓地力是不够好的,都需要经过一段时间的磨损才能发挥最好的性能。
新胎行驶中,尤其转弯时尽量不要急加速(这也是输出更大扭矩),会让不该磨的地方瞎磨。 
总结  

1、启动之后要热车:1分钟以内

2、不要让发动机输出过大扭矩:不要急加速,不要超载,不要让转速太高

3、驾驶切记速度过高(按国内标准不超速就行),行驶时间过长(比如开个几百公里)

总结一句话:半年内能轻点就轻点开,不用在乎那些条条框框的。不讲这么多,很多人会不重视磨合期。只有明白了它的原理和重要性,你才会用心去做。 说到底磨合就是一个降低零件公差,发挥车辆最大性能的过程。 只有先对它有了理解,才能正确地去处理,而不是单凭个人喜好。

欢迎添加公众号:后车(ID:ohchecn)与猴哥互动交流,更多干货,尽在后车。原创内容,转载请注明出处。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|