随着油价的不断攀升和节能减排的需求，新能源汽车市场的巨大潜力已经逐渐凸显出来。作为全球最大的新能源汽车市场，中国自主品牌的新能源汽车也如雨后春笋般涌现出来。

最近，更是出现了一股新能源的合资热潮。之所以在这一段时间涌现，一是因为“双积分”政策的影响，一些车企为了达标而采取了抱团的方式；二就是因为从去年开始，就有政策明确规定将不再限制合资新能源汽车企业的投资名额，这也意味着给外资车企开通了一个新道路。那这些合资企业的发展究竟如何呢？

江淮和大众是于2017年开始合资的，两者的合资快速地解决了当时的双积分问题。同时，两者也快速推出了自己的结晶——思皓E20X。不过今年5月底，江淮大众思皓E20X就正式下线了。

但是，二者的合作还没有停。7月9日，江淮大众宣布将深化合作，并确定引入西雅特品牌。其实，西雅特也曾引入过中国，但是因为当时的产品定位市场运作出现了问题，它很快就退出了中国市场。这一次重启西雅特品牌项目，并切入经济型新能源汽车市场，一方面可以快速解决双积分问题，另一方面长远考虑与一汽-大众、上海大众形成不同的细分市场覆盖。

据悉，江淮大众和西雅特品牌三方将共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术，新的研发中心计划将在2021年正式建成。

7月10日，长城和宝马宣布建立合资公司——光束汽车有限公司。一个是中国suv市场的佼佼者，一个是享誉世界的豪华汽车品牌，他们的这一次合作无疑会搅动整个新能源汽车圈。

这一次合资，长城和宝马可谓是来势汹汹。据悉，光束汽车将在江苏省建立一个先进的全新生产基地，拥有年产能16万辆，未来还可能会扩充至25万辆。而光速汽车将会率先生产全新品牌下的紧凑型SUV，其续航里程有望达到500km。同时，宝马旗下的子品牌MINI将针对中国市场打造其第二款纯电动车型，这款车也将会拥有更加亲民的价格。

除了上述所说的合资公司以外，华晨宝马、众泰福特等企业也开始进行了合资，合资的热潮正在不断袭来。但是这一次的新能源合资热潮的天平究竟偏向了谁呢？

众所周知，中国作为全球新能源的最大市场，拥有着无限的潜力。为了推广新能源汽车，中国品牌探索了诸如产品定制化、体验式营销、换电服务、分时租赁等众多创新的模式，从提供汽车产品到提供出行服务，从传统单一业务转变为多样化新型业务等。而与国外品牌的合作，他们提供的成熟的研发体系、高档精密的技术以及在全球享有的名气，无疑都会对我国的自主品牌带来非同一般的影响。

毫无疑问，在新能源汽车市场领域中，我国的自主品牌汽车无论是在技术上还是设备上都不能与之匹敌。而这些外国车企之所以源源不断地与我国自主品牌进行合作，无疑是看重了中国的市场价值，想要在此分一块羮。但是也因此引发了许多人的担忧：如果我们的自主品牌和国际品牌的合资走上了燃油车时代的路，只作为合资公司的加工厂，那么未来的新能源还会有国产品牌的一席之位吗？

其实，就目前的状况来看，合资热潮的发展是不可避免的。但是与以往不同的是，中国的许多自主品牌在没有引进外资前，就已经在积极研发新能源领域，并且取得了相当不错的成绩。同时，相比于燃油车领域与外资企业的差距，如今国外品牌在新能源中的核心技术并没有像以往那样难以超越。在这样的大背景下，中国的自主品牌还不如抓住合资的机会，未来新能源的世界级品牌也许将会在中国诞生。