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快,稳,安,省,让Jeep赢得40万车主的青睐

2018-07-13 浏览:1388 评论:0

是什么让国产Jeep短短两年多便赢得40万车主?带着这样的疑问参加了7月11日Jeep在京举办的4X4黑科技实验室活动,在活动现场全球首次拆解了Jeep 4x4 SUV智能科技体系之下全新2.0T GME-T4发动机,并通过场地和道路试驾,进一步展示了黑科技魅力。

现场的宣传口号是快,稳,安,省,根据分配,我乘坐的是Jeep大指挥官,下面我们通过试乘试驾依次来感受一下“快,稳,安,省”四字是否真实贴切。


起步加速“快”

这款车搭载2.0T GME - T4 发动机+ZF 9速手自一体变速器,发动机技术来自菲克集团的“黑科技”,首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机,取得了强大的功率和扭矩数据,同时也兼顾了油耗,据说在保证百公里加速实测接近8秒的前提下,油耗也小于8L/百公里,让我们来真实体验一下。


车上在红绿灯前起步那一瞬间,他的加速性确实超过了身边的其他车型,起步加速性达到7.99秒,而在油耗方面,匀速行驶时在5.5L/百公里左右,非匀速行驶时在7L/百公里-9L/百公里之间,基本上和宣传口号吻合。


乘坐平“稳”

从朝阳体育公园出发到机场的试驾路线上,由于下雨,路上车比平时少了很多,这正好方便和同行的车辆拍些视频做素材,车速有快有慢的交替行驶,不管那种车速,坐在车内都很平稳,期间经过一段坑洼地也没有感觉到颠簸感和身体摇晃感,整个试乘试驾路上如果自己不动身体会一直保持一个坐姿。

如此好的平稳性是得益于大指挥官搭载的 FSD 四轮独立自适应减震系统,悬挂从最软到最硬只需要0.2秒,承载式车身采用美国最高安全标准(IIHS)为基准,采用行业两大最高标准: 公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的Trail Rated同级最高抗扭标准,车身采用76%高强度钢。新车车身焊点总数则高达5300 左右,其中车门采用激光飞行焊技术,长度达到4米,使其内版的焊接精度和焊接强度更高,焊接工时也节约60%。高强度钢以及先进技术的大量使用,实现了车身的轻量化,从而使安全做加法的同时,让油耗做了减法。


4X4 =17 =“安”

Jeep指南者和自由光搭载的Active Drive智能四驱系统提供丰富的四驱驾驶模式。在Auto模式下,可以在17种场景下智能应对各种路况:雨天湿滑路面,当雨刮器速率达到中档时,车辆能判断雨量增加,会自动切换四驱系统;应对低温冰冻路面,指南者则能实时监测户外温度,当车外气温低于2摄氏度时,会自动切换四驱系统,但是如果此时车辆时速高于40公里时,指南者也会切换到两驱模式……这样全面的智能四驱可以帮助车身在各种路况不打滑,单轮能脱困,默默保护消费者的行驶安全。从感应路况到智能无缝切换完成,整个过程仅需0.2秒。


4x4=17=“省”

此外,Jeep的Active Drive智能四驱系统另一大亮点则是拥有业界首创后轴智能分离技术。它能根据车辆动态和路况变化极速自动切换四驱与两驱,在两驱模式下断开中央传动轴,从而断开几乎所有的空转,避免传动轴和其他传动机构做无用功,做到0-100%的前后轮扭矩动态分配,从而节省80%以上的机械损失,做到动力0损耗,获得等同于两驱车型的油耗。而当你真正需要车辆施展四驱实力时,只需不到200毫秒,就可以从两驱转换到四驱,比眨眼还快。通过发动机和变速箱的合理调校,使其与四驱系统配合后,可以做到真正的两驱油耗。


通过试乘试驾直观的感受Jeep 的“快,稳,安,省”,也解开了心中的疑问,明白为什么在短短两年多的时间里,Jeep携旗下全系国产SUV家族,成为快速突破40万销量的合资SUV品牌,好的配置自然会受到用户的青睐。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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