在贵州安龙的山谷之间，奥迪以百仞绝壁作为3D投影屏，借暴雨为特效，为奥迪Q5L搞了一出极具视觉震撼力的上市发布会。发布会上，吴大维做主持人，江疏影和黄轩跑龙套，美国超人气歌手寇比·凯蕾专程赶到现场献唱……

单单是发布会本身就可以卖门票了。下面我们不妨先来感受这段极具震撼力的，在数百米高的绝壁上演绎出来的3D投影……手机拍的，勿怪为谢。

言归正传，本次奥迪Q5L共发布了6款配置版本，共有40TFSI和45TFSI两套动力版本，官方指导价在39.28万-51.7万元之间。

两套动力版本均搭载2.0L第三代EA888涡轮增压混合喷射发动机和7速双离合变速箱，只不过在动力调校上有高低之分。低功率版（40TFSI）Q5L动力输出为140kW/320Nm，高功率版本（45TFSI）则为185kW/370Nm。尽管轴距相对于海外版比上一代Q5加长了101mm，但车重却降低了100kg，这使得高功率版的Q5L无论是0-100km/h加速还是官方百公里油耗，均优于高功率版的宝马X3和奔驰GLC。

根据奥迪官方的说法，超越冤家的还不止动力和燃油经济性，轴距和车长甚至是车内空气PM1过滤能力方面，Q5L相对宝马3系/7系、奔驰S级/E级，以及沃尔沃S60都有绝对优势。空气过滤能力咱们没有办法检测，权当奥迪吹牛，但轴距和车长上的优势所带来的空间体验，却是实实在在的。

老款Q5虽号称中级豪华SUV，但后排空间连紧凑级的日产轩逸都比不过，这是老款Q5在中国市场最大的短板。而在Q5L上，101mm轴距加长所带来的后排空间优势单单用眼神就能确认……

此外，Q5L还有诸多黑科技傍身——车灯咱这里就不说了，行人保护系统、开门警示系统、后方通行警示系统以及城市主动刹车系统在这里值得强调一下。长期的行人交通事故研究显示，行人被撞击的部位大部分都是腿部，致死的原因是由于头部撞击到A柱或挡风玻璃所致。所以Q5L的引擎盖下方除了常规的液压挺杆，还有行人保护系统——如果撞击到行人，该系统会自动将靠近A柱的引擎盖两个角顶起来，让行人头部尽量撞在较为柔软的引擎盖上，而不是撞在坚硬的A柱或挡风玻璃上。

如果车主在路边平行停车并试图开门的时候，车身左后方有自行车、小电驴或其它车辆正在迅速靠近，开门警示系统会发出声光报警并主动锁住车门，让开门手柄暂时失效，从而避免造成事故。

后方通行警示系统的作用其实就是当车主开车向后倒出垂直车位的时候，如果检测到车后有车辆即将通过而车主又看不见，该系统会自动刹车避免事故。不过个人觉得这玩意是给美国人准备的，中国人还是更习惯于倒车进入垂直车位，然后向前驶出车位。

至于城市主动刹车系统，个人将其定义为绝对的好东西——而且Q5L全系标配！还记得日产演示主动避让行人结果将女主持人一头顶翻，沃尔沃经销商老总演示沃尔沃主动刹车却被直接撞倒的故事吗？我没有胆量亲自验证Q5L的城市主动刹车系统，但是现场演示显示，当车速不超过85km/h的时候，这套系统的确可以在行人面前半米处将车刹停。

不过这里要强调的是，系统自动刹停之后，会马上松开刹车，如果这个时候车主没有反应过来踩住刹车的话，Q5L会以蠕行速度轻轻撞上行人，只不过这样的撞击已经毫无杀伤力了。我个人倒不觉得这个设定有什么问题，系统都帮你把车刹死了，车主都不知道要踩刹车，这样的车主也不知道是怎么拿到驾照的。

最后

今天我们说的是奥迪Q5L的积极改变以及除大灯之外的科技配备。不过有人说Q5L已经不是全时四驱SUV了，这是一种倒退……那么，这到底算不算Q5L的槽点？除此之外Q5L还有哪些问题？感兴趣的话可以看看AutoLab的全新奥迪Q5试驾报告。头条就上，都是干货哟！

Q5L身上这么多黑科技，你最看好哪一个？