有一个问题是大家普遍很关心但却很难以形容和量化的，那就是“某某车好开不好开？”其实即便是像我这种试车很多的人，我依然认为“好开”是一个最难回答的问题，它不太像配置或者硬件参数那样可以用简单的标准量化或者给出谁好谁坏的明确回答，但对于本质上就是交通工具的汽车来说“好开”又是使用当中最重要的属性之一。

   这次我索性就拿每天都在我们评论和后台上能收到无数提问的瑞虎7这台热度超高的中国品牌紧凑型SUV，一台SUV车型“好开”的标准。因为对于中国品牌的车型来说，“好开”这部分其实一直做得是不太令我满意的，过去的中国品牌车型可能更注重参数和硬件配置，而到达一定价位、发展到一定阶段后，消费者其实对“好开”的要求又变得非常明确，所以“好开”其实很大程度上反映了中国品牌车型最近几年在人机工程学水准，以及对驾驶体验的部分到底有多大的进步。

对于大部分消费者来说，“好开”其实可能是一个动态指标，不是说通常更贵或者更大马力的车就一定更“好开”，甚至这段时间你更喜欢舒适的轿车所以你会对一切舒适取向的车都表示“好开”而过一阵子后突然又觉得原来硬朗直接的运动车更“好开”。每个人对这个问题的答案都可能有所不同，但总的来说，如果在购买一台车的时候说它“好开”，至少说明这台车需要驾驶起来能做到这三点：清晰、舒服、顺从。

所谓的“清晰”其实就是车子本身的视野，属于一个以“静态”观察为主的指标，为什么对于SUV车型来说我把它放在第一位，是因为相比较轿车来说，SUV的坐姿更高、往往车头也更大更长，但由此带来你需要对车的看位的要求也会更高，否则开一个明显比轿车更高更大的车在城区里游走，一路战战兢兢就非常不爽了这也就是为何我一直提倡：只要车子足够满足需求，尺寸越小越好的原因。视野的评价标准说白了，就是调整到合适的座椅位置后，前挡风玻璃的视野能看到多大面积的车头；A柱是否对视线有明显遮挡，以及后视镜的尺寸和角度是否足够大。

还是拿瑞虎7来说，我记得当时在视频里面，车内一开始我就花了不少篇幅去描述瑞虎7的视野，因为这是我所开过的同价位所有车型里面视野表现最好的，就算是以我1.78m的身高，把驾驶座椅放到最低，竟然还可以很清晰的看到发动机盖的右前角，这意味着就算你是一个身材很娇小的姑娘也可以很清晰的判断车头的右前角在什么位置，出现剐蹭的概率就大大降低了，可能对于经常开SUV车型的人来说看位置并不难但对于初次驾驶SUV的新手来说，能清晰看到车头的位置显然大大提升了驾驶便利性。再来一点就是后视镜的尺寸确实也非常够大。从视野清晰的维度来看，瑞虎7不只是在中国品牌车型当中，就算放在合资车型里，也基本无人出其右。

舒服则比较直观的分为静态和动态两个维度，静态的比如方向盘、油门/刹车踏板的位置是否能让大部分身高的人都觉得舒服等等，就这方面来说，瑞虎7的座椅舒适性在同级别里面的表现倒是足够出色，甚至前排座椅的造型多少有点像某个德系高端品牌的样式，但是也有我不喜欢的地方，就是方向盘没有前后拉伸的功能，使得它对于不同身高驾驶者的照顾程度或者说坐姿的舒服程度依然有提升空间。

   动态的“舒服”则主要是来自底盘和转向，底盘的“舒服”很好理解，顾名思义就是底盘滤震的感受和滤震的品质，现在的中国品牌紧凑型SUV在滤震能力上基本都已经达到了不错的水准，而滤震品质方面才比较容易拉开差距，这方面在我所驾驶过的中国品牌SUV车型里瑞虎7依然是最好的表现，简而言之能给到一种非常德系车的感觉，就是除了能很好的抑制和化解路面的冲击之外，底盘的表现还具有非常强的韧性以及回弹的声音非常有质感——说白了我个人所建议大家考虑的“底盘舒服”不只是要低速行驶的时候要有很好的减震和过滤同时也要尽可能兼顾到高速行驶的贴服性才能算得上所谓“好开”的定义。

“顺从”这个维度主要是指动力总成的部分，这里倒不是指动力要多么凶悍而是在日常行驶的时候动力顺畅好控制，对于“顺从”的部分来说，其实变速箱的价值与贡献，通常是大于发动机的。但对于瑞虎7本身，可能给我印象最深刻的反而还是手动挡车型的部分。可以这样说，瑞虎7 1.5T搭配的6MT变速箱是我个人驾驶过所有手动挡的中国品牌车型里感受最优秀的，换挡非常轻松而且发动机的转速宽容度也足够大，轻易不会出现熄火或者打抖的问题，包括离合器的踩踏也非常轻巧而且结合点非常宽泛，给人感觉非常的顺从好控制，基本上只要会开手动挡的人驾驶它都不会有太多上手的困难度，比福特的手动挡的感觉更好，跟大众的感觉接近。

对于自动挡车型来说，反而普遍很难拉开明显的差距，基本现在的中国品牌SUV紧凑型SUV来说，只要变速箱是爱信AT或者是CVT，基本在动力的“顺从”也就是能充分满足驾驶者需要的这个维度上都不会存在什么问题了，至于瑞虎7本身匹配的CVT变速箱本身在平顺性方面就是最终极的解决方案而且油门踩踏的响应速度也足够快。反而是大家一直很关心的DCT也就是双离合变速箱存在明显的高低落差，有能做到兼具双离合换挡速度快和较好平顺性的，也有连基本的平顺性和换挡速度都成问题，反而难以一概而论。

   所以，基本上如果你问我现在10万以上的中国品牌紧凑型SUV“最好开”的车型，我个人的答案是瑞虎7，无论是在视野、在驾驶舒适度还是在底盘上作为后来者都很好的刷新了中国品牌紧凑型SUV的新标准，而如果2.0L搭配CVT的车型和1.5T加6MT之间对比的话，我个人认为1.5T加6MT版本在市场上会更具有优势。以上差不多就是对我来说一台SUV车型“好开”的表现：首先要有出众的视野和舒服的驾驶操作，其次底盘的质感和动力的顺畅感的表现也要够舒服、够顺畅，对于家用车来说，这几点其实还可以通用于大部分车型。