当前位置: 首页 文章

工科生的对决,全新英菲尼迪QX50与奥迪Q5L两位黑科技玩家

2018-07-06 浏览:12.26万 评论:0

最近豪华SUV势头正猛,多款新车接连上市,最近也常常有网友在后台留言询问,其中被询问最高的当属全新英菲尼迪QX50和奥迪Q5L这两款新车了,而二者又恰好都主打黑科技牌,那么今天索性就来个对比,看一看这两位黑科技大咖到底谁厉害。

外观方面,Q5L的外观是标准的奥迪风,这种套娃做法虽看起来缺少了些许新鲜刺激,然而就如同广汽设计院张帆院长所说,实现这样的套娃需要非常深厚的设计功底。而全新英菲尼迪QX50则完全不同,外观追求设计感,线条动感、犀利,较为时尚。

内饰方面,Q5L依旧奥迪式的理性、工整,强调实用性。全新英菲尼迪QX50则突出科技感也更彰显品位,车内拥有4块液晶屏,线条纹理也较为丰富,置身其中感觉周身遍布年轻化的设计语言。两款车对于美的追求完全是两条路,全新英菲尼迪QX50更致力于打造智尊奢享的感受,适合时代菁英;而Q5L比较理性,适合商务精英。

两款车的尺寸分别为4753*1893*1659mm、4705*1903*1681mm,轴距各为2908mm、2798mm。空间尺寸方面来说势均力敌。

不过既然哥儿俩双双主打科技牌,那么就比一比谁更能吸引消费者吧。

全新英菲尼迪QX50搭载的VC-Turbo发动机为首度登陆中国市场。这颗新引擎采用全球首创多连杆连接机构,能够调整活塞行程的上止点位置范围,从而实现真正意义上的可变压缩比。搭载了同级唯一的新型XTRONIC CVT变速箱,以超平稳换挡实现与变革性的VC-Turbo发动机的无缝动力衔接,这种组合不仅能够保证最强的动力输出也实现了7.4L/100km最优燃油经济性,可谓是一举两得。

图为VC-Turbo内部用于改变压缩比的多连杆连接机构

通过右下方凸轮转动

从而带动曲轴下方的凸轮轴转动一定角度

再通过相连的连杆拉动中间的菱形摇臂

最终改变活塞的上止点。

而Q5L则搭载第三代EA888发动机与7速双离合变速器这一经典组合,这组黄金搭档常见于诸多奥迪及大众车型上,久经考验表现不俗。

账面数据上看,全新英菲尼迪QX50的动力数据为272马力、380牛·米;Q5L则为252马力、320牛·米。英菲尼迪优胜一筹。抛开数据来谈,虽同为2.0T,Q5L与全新英菲尼迪QX50的动力总成实际上展示出了日系与德系当今两种不同以往的技术思路:在大家的印象里,日系更追求极致的效率、德系更追求性能表现;但如今,VC-Turbo在大量新技术加持下,保证了效率的同时又做出了更好的性能,而EA888 Gen3B则采用了双循环,压榨更高的效率。

全新英菲尼迪QX50搭载英菲尼迪独家的线控转向DAS,并且是最新的2.0版本,消除了传统机械转向的转向延迟,转向反应灵敏,使普通驾驶者在任何驾驶状态下都能从容掌控车辆,安享驾驶乐趣。并且,DAS系统还与主动车道控制(ALC)共同作用,产生的“化学反应”很有趣,例如在高速上,车子会跟住地面标线左右转弯,而方向盘却不需要动。高速过连续减速带,走烂路,那些本该有的杂七杂八打手的震动,却意外地被过滤得一干二净,但正常该有的路感信息,线控转向却又能保留。

通常来说,技术先进的车子都喜欢在安全和辅助驾驶配置方面下功夫,本文的两位主角也不例外,并且两者的实力也是旗鼓相当。全新英菲尼迪QX50配备了ADAS智能驾驶辅助系统,这是个啥玩意儿呢?

英菲尼迪这套ADAS智能驾驶辅助系统,以驾驶安全为核心。这套系统内含有超视距前端碰撞预警系统(PFCW)和全路段车距控制辅助系统(DCA)等等多项功能,可实时跟踪前方车辆的行驶状态。当存在碰撞危险时,ADAS智能驾驶辅助系统会通过声音和图像对驾驶者进行提醒,如若当驾驶者因紧张误操作,智能驾驶辅助则会主动介入,控制车辆行驶速度。当车距进入危险距离时,系统会自动紧急制动,以保证车辆安全。即便在日常城市行驶时,PFCW还会配合盲区警示系统(BSW),对靠近车辆的行人与车辆等动态物体进行侦测,及时提示驾驶者。

而在车辆静止或缓慢移动时,除了自带的全景式监控影像系统(AVM)外,倒车双侧碰撞预警系统(CTA)和倒车碰撞预防系统(BCI),可以感知到四周突然出现的活动物体,并提示驾驶员,避免意外碰撞。

Q5L的智能驾驶辅助也很丰富,同样带有主动刹车、影像侦测等功能。但这些科技配置只有顶配车型才有,其余车型需要加钱购买选装包。在这一轮上,双方实力对等,但英菲尼迪更实惠些。


在互联配置方面,全新英菲尼迪QX50拥有四屏联动人机互联系统,可实现全面丰富的互联体验。而Q5L与其他奥迪车一样,采用液晶仪表和立体中控屏这一统一化布局,内嵌MMI系统,大家对这套系统也很熟悉了。

全新英菲尼迪QX50基于英菲尼迪全新豪华SUV车型平台开发而来,诸多细节专为SUV车型考虑,人性化、人机工程等方面十分考究,例如其搭载的“零重力”座椅,采用全新人体工程学设计,通过腰部支撑和头枕形成独特的撑托面,与人体脊椎曲线相贴合,可以有效降低乘客背部、骨盆和躯干的肌肉压力,放松紧张的肌肉。驾驶者就座后,有效缓解长途驾驶过程中的疲劳感。Q5L则是由大众MQB模块化平台打造,配置可做到灵活多变,二者在这方面的思路依旧不同。

在其他配置方面的对比,以QX50顶配版本2.0T四驱旗舰型为例,这一版本的官方指导价为48.98万元。这一价位可以买到Q5L 45TFSI LifeStyle版,属车系的中等配置。从图表中可以直观地看出,同样的价钱选择两款车,QX50的顶配比Q5L的中配具体丰富在哪里。

不可否认的是,二者都是走在当今技术前沿的好车。Q5L目前预售价39.5万元起,而全新英菲尼迪QX50起步价33.98万元,定价显然更加接地气。

总得来说,Q5L与全新英菲尼迪QX50虽身处同一细分市场,但它们各自不同的特质注定会吸引不同的消费群体。这两款在产品力、技术力上旗鼓相当的中型豪华SUV,非要放在一起比一比也实在难分伯仲。不过要论性价比的话,全新英菲尼迪QX50恐怕要更好些。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
奥迪Q5L

官方价: 39.88-48.88万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T

热门文章

|