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中秋节开车回家,要注意啥?

2016-09-14 浏览:2203 评论:0

你平时会检查自己的汽车轮胎吗?反正我是很少检查,顶多跑高速之前会简单的看一下轮胎。对轮胎的正规检查也就是在保养的时候。我想这种情况不仅仅出现在我的身上,大部分车主也是不检查轮胎的。

最近普利司通轮胎针对亚洲太平洋市场做了一项调查。调查显示56%的车主不知道如何检查轮胎的磨损程度。其中新加坡和韩国市场这一比例更是达到了69%。而被调查者中有高达82%的人说不出自己车辆正常胎压应该是多少。

普利司通在韩国市场做了一个调查。被调查对象为1102辆汽车。调查结果显示,有26%(282辆)的汽车正在使用磨损严重,鼓包,裂纹的轮胎。有12%(137辆)的车辆胎压不符合规范。这些都是严重威胁到交通安全的。特别是很多车辆没有胎压监测的功能。车主也不知道自己车辆的胎压到底是多少。

在中秋节期间,想必有很多人长途开车回家。记得去年年底我开车回家过年的时候,就在高速公路上见到了特别多因为轮胎问题,停靠在应急车道维修的车辆。所以在中期之前,我写下这篇文章,提醒一下广大车主,长途之前,一定要检查轮胎。

首先,每个轮胎都有适当的胎压。不管是胎压过低还是过高对轮胎都没有好处。假设轮胎胎压比正常胎压低30%,那么轮胎胎壁就会接触地面,增加破损的记几率。由于轮胎接触地面的面积增加,油耗也相应的增加了。此时若是高速行驶会发生驻波(Standing wave)现象。简单理解就是由于胎压不足,胎内的气体移动的现象,增加破损的风险。

如果胎压过高,那么轮胎胎面接触地面不均匀,抓地力降低。在夏天高温,或者高速遇上钉子的时候容易发生爆胎,乘坐的舒适性也大大降低了。因此保持适当的胎压,对行车安全尤为重要。

轮胎胎面的磨损程度关系到轮胎的抓地力和制动距离。轮胎胎面的花纹除了提高抓地力之外,还有一个重要的功能就是排水。胎面的花纹就像是一个排水系统,它能将积水尽可能快的排到轮胎侧面。胎面上的横向沟槽边缘和细小沟槽都有助于将大量路面积水排出。

如果轮胎胎面的磨损程度较大的话抓地力降低,排水性也会变差。一辆车如果使用磨损较大的轮胎,在90公里每小时时速的话,刹车距离比使用新轮胎的车长4~5米。相当于一辆车的距离。

平时车主对轮胎的检查主要包含以下几个方面:一是胎压,目前市面上很多车型已经具备胎压监测功能了,可以实时显示胎压。而一些配备胎压监测的车并不会显示数字,只是在胎压低的情况下报警。没有胎压监测的车就只能借助胎压检测仪了。

二是检查轮胎胎面和胎壁,可以肉眼检查,不用借助仪器。检查是否有鼓包或者裂纹的情况。现在我基本上已经养成了这个习惯,在上高速之前都会下意识的看一下轮胎。

三是检查胎面的磨损,也可以用肉眼检查。正常的轮胎会随着汽车的使用逐渐磨损,抓地力逐渐降低,这是很正常的现象。因此轮胎在出厂的时候每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识,这个标识厚度大约2mm左右(准确值1.6mm)。轮胎厚度磨损至距离极限标志有两个极限标志高度时(也就是3.2mm),应当频繁检查,并及时更换。

关于轮胎,其实我并不需要解释的太多。每个车主对它的重要性都是知道的。很早以前,在城市基础设施建设还没有很完善的时候,轮胎被扎的现象比较多,所以那时候车主是会主动检查轮胎的。但是现在城市的基础设施建设越来越好,胎压监测等各种配置也逐渐普及,甚至豪华车型上已经装配了防爆轮胎。所以对轮胎的检查已经渐渐被遗忘了。

也正是因为这样,我们才有必要在中秋节开车回家之前,检查轮胎安全。最后,希望大家都能平安到家,与家人团圆,祝大家中秋节快乐。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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