“对不起，您拨打的电话暂时无法接通。” 

新疆，这个占中国国土总面积六分之一的省级行政区，聚集了太多的故事和美景

对于大多数来说它是神秘的、荒凉的，就像王洛宾歌词中写的那样，它是“遥远的地方”。不过于我而言，这里是家乡。是一个“一日过四季，十里不同天”的地方。 

没错，我是一个土生土长的新疆人。每回重新踏入这片土地都足以令我欣喜若狂，而这一次的旅程更甚。

因为在这里，我不仅接触到了即将上市的BMW X3，甚至体验到了它在高速公路、砂石路、“搓板路”、轻度越野路段等全地形路况下的表现。

配置：足以俘获人心

谈了这么多配置，主要还是因为本次全新BMW X3的标配以及选配实在太过耀眼。

拿大灯配置来说，全新BMW X3全系标配了带随动转向功能的LED大灯，这种无差异对待的行为值得点赞。而车尾的全LED 3D立体悬浮尾灯同样也是标准配置。

除此之外，像是全景天窗、双边双出的排气、无线CarPlay、3区空调、中央触控大屏、增强型互联驾驶组合、电动尾门、以及自动泊车带倒车影像等都是标配。这么一来，入门级的X3 25i M运动版已经足以俘获不少人的芳心了。

不过，相比起30i领先M运动版，它缺失了全液晶仪表盘、智能钥匙、迎宾光毯、哈曼卡顿音响等配置。如此一来，30i车型也就成为了不少人心目中的超值之选。

操控：原汁原味 

丰富的配置，良好的动力表现令人印象深刻，但经过2天的体验，最令人欣喜的其实是车辆的悬架表现，因为本次新疆穿越之旅的路段涵盖了高速公路、砂石路、“搓板路”、轻度越野路段等全地形路况。

举个例子，当前方不可避免地会遇到连续颠簸路段，心理上及身体上都已做好准备面对并坦然接受的时候。却发现，这一切的准备动作都多余了，给人以惊喜的同时，也想起了以往驾驶其它车型的感受，更为舒适的感觉便油然而生。

不过，它也并非尽善尽美。SPORT模式下的略显激进的动力响应不太适合在城市中驾驶，而韧劲十足的悬架在快速通过较高减速带与坑洼的时候，对于后排乘客的保护没有想象中出色。

设计：保留野性，提升细节

时钟拨向1999年，宝马推出了历史上第一款运动型SUV—“X5”，按宝马官方定义这是一款”SAV”(Sport Activity Vehicle)即高性能运动型多功能车， 相较于传统的SUV车型，X5更偏重于铺装路面的驾驶体验，这也为其赢得了极大的市场。

尝到甜头的宝马随后分别在2003年、2010年推出了第一代和第二代X3，如今8个年头过去，第三代的它全面进化。就试驾车而言，它所搭载的智能科技和营造的豪华感官都与新一代的5系十分接近。而配置的丰富程度也足以满足人们对这个级别车型的需求，不忘驾趣的它依旧保留有同级最优的操控表现。

更重要的是，全新BMW X3已经以国产身份来到了我们身边，此前一直受困于售价过高的问题也得以解决。在主要竞争对手中，它也是目前最晚换代的车型，如果再有一个极具竞争力的售价，保留原汁原味的它即使不加长，也会拥有极强的竞争力。