小伙伴们大家好，今天葱哥来挖一挖上市不久的全新宝马X1，让我们来看看它有什么亮点吧！新平台、新定位这次宝马X1属于全新换代车型，变化非常大，并且很多变化都是针对中国消费者。

新的X1在尺寸上不仅比同级的Q3、GLA这类车型大了不少，甚至内部空间上也达到了越级的标准。

空间变化的核心在于使用了宝马的UKL前驱平台，是一个注重实用性的最新平台。

这个平台的车全都采用前轮驱动和横置发动机，发动机位置也因此前移了一大块。

对新X1来说，最大的贡献就是使他有了一个超大的座舱空间。

在车内，X1的灵活和实用性也很好，后排座椅可以前后滑动，让人更自如的分配乘坐和后备箱空间，来看看这个夸张的后排腿部空间吧，已经不比X3小了，这下大家满意了吧。

总结来说，新X1的定位从原来偏向满足驾驶欲望的车，变成了一台能够照顾全车乘员的家用SUV。

动力系统

全新X1有1.5T和2.0T两个排量发动机，2.0T还分为高、低两个功率版本。而对于入门的1.5T三缸发动机，相信很多人的问题就来了。

确实，以前的三缸机都会用在微型车上，排量往往小于1升、动力差、抖动大、噪音也大，很多老司机都会对他嗤之以鼻，似乎是要被淘汰的产品。

但其实现在的三缸机和以前的相比，已经是天差地别；动力方面，有了涡轮增压的帮助，即使是1.5T的小排量三缸机，也至少能达到传统2.0自吸的动力水平。

而关于抖动和噪音，现在的三缸机都会通过改进发动机内部设计以及外部悬置结构等来尽量抑制。

而三缸机的轻量化、体积小、燃油经济性强等特点，正是适合家用车的优势。

这台1.5T的X1，在着车怠速和刚刚起步的时候，会有抖动通过方向盘和座椅传来，这是3缸发动机天生的不对称性决定的，但是宝马在降噪和振动方面还是做了非常多的工作来应对。

这台车发动机数据虽然并不出彩，但行驶时和变速箱的匹配非常不错，响应很快，转速起来之后不会再有抖动，也没有明显的噪音传来。

只有在高速之后，再想加速时确实会显出乏力，但其实已经可以满足城市驾驶需求了。

宝马这台全铝缸体的三缸机不仅轻巧，还装备着一系列宝马的发动机技术，带来的好处就是在畅通路面行驶时，油耗会很低。

操控

前面说了很多前驱带来的优势，都是后驱比不了的。但前驱付出的代价之一，则是无法达到前后轴50:50的配重平衡，对操控肯定有影响。

虽然葱哥知道大部分买SUV的人都不在乎操控，而是更关注空间，但向来注重驾驶感受的宝马依旧花了很大力气来调教这台新X1。

葱哥在开过之后，确实操控风格和上一代X1有所不同：新X1在经过细碎颠簸路面的时候，虽然还是保持丰富的路感，但在遇到稍大的起伏时，明显没有那么硬了，而当加速过弯时，也能提供良好的支撑。

总体而言悬挂更舒适了，虽然肯定会牺牲过弯极限，但是不颠啊！能让你在通过烂路的时候更从容，SUV不就是干这个用的么？

另外，转向手感也很轻盈，特别是女性朋友开起来不会再感觉方向太沉。但当转过一定角度后，转向的精准度又会有明显提升。

能看得出来，宝马在努力让它变成一款既能轻松驾驶、又保持一定操控乐趣的城市SUV。

其实现在的宝马产品都在向舒适性靠拢，就连这一代X5也变得超级舒服，这也是为大部分人做出了调整。

可以肯定的说，全新X1的操控会让老车主感到不同，而对于新的宝马车主来说，也能体会到乐趣，因为和绝大部分城市SUV相比，宝马的调教水准依然有优势。

车型推荐

1、18Li尊贵型

如果买车主要在市区使用，对动力也没太多要求，那么葱哥推荐18Li的中配，比入门版贵2万，在所有车型中性价比很高。

2、xDrive 20Li 豪华型

如果对四驱有需求，那么20Li四驱版也值得推荐，X1在同级中本就有着不错的通过性，再加上四驱，使得它不仅能在雨雪天气提供更多稳定性，还具备一定越野能力。

另外这款车型上还有感应后备厢、HUD抬头显示等同级中没有的配置，实用性很高。

总结新X1在尺寸、空间、实用性的优势在同级中比较明显，综合实力很强，但葱哥认为28.60~43.90万元的定价有些高，不过据了解现在经销商已经开始有优惠了，买车还是以终端售价为准吧。

好了，这期的新车挖掘机就到这里，我们下期再见~

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