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年轻好看有品质 空间足够也好开 试驾MQB平台全新一代宝来|车业杂谈

2018-06-22 浏览:643 评论:0

自古以来,竹子就被人喜欢,无论是它能用来制作器皿、造房造桥,还是它凌霜的傲骨和节节高的寓意,都是为人赞赏的理由。

“破土凌云节节高,寒驱三九领风骚”

“宁可食无肉,不可居无竹”

“咬定青山不放松,立根原在破岩中”

……

中国有四大竹海,分别为蜀南竹海、安吉竹海、咸安竹海、赤水竹海。其中,除了早些年去过的蜀南竹海,加上这次因一汽-大众全新一代宝来试驾而去到的安吉竹海,笔者已初步领略到了四大竹海一半的风采,可谓幸甚。

作为历史悠久的名县,安吉现在焕发着契合新时代的朝气;登陆国内市场近20年历史的宝来,如今也是焕然新生;或许,一汽-大众将全新一代宝来的新车试驾地选在此处也是有心之举。那么,它能否如竹子一样节节高呢?

当然还是大众味,MQB平台下的全新一代宝来新意也少。

有人说,不管大众旗下的车型怎么变,它都不会让人太陌生,套娃脸依旧。但你也不得不承认大众平台化及对国内消费需求研判的成功,国内销量前三名的车企中,两家是大众就充分说明了问题,实在不需要太多的争议。

初看全新一代宝来,它的确还是熟悉的大众味;但在全新的家族化设计语言之下,全新一代宝来多出了年轻与大气的视感,如引擎盖上的特征线、腰线的处理,都体现了这一点。

全新一代宝来尾部的设计非常漂亮,尤其是类似奥迪车型的那种小鸭尾设计,为其增添了一丝视觉上的高级感。

与外观设计一样,全新一代宝来的内饰设计同样采用年轻化的风格。偏向驾驶座一侧的中控设计,似乎回应了其拥有的“驾驶者之车”的称号,而这也是迎合年轻消费者的体现。

中控台上还是硬质材料为主,不过,配合着简洁的造型设计、大面积的钢琴烤漆装饰及中控屏的点缀,全新一代宝来的内饰品质感还是营造出来了。

官方的数据显示,全新一代宝来的长宽高较上一代车型分别增加了101/22/5mm,轴距则增加74mm、达到2,688mm;那驾乘空间如何?从实际的体验来看,调整好前排坐姿,后排乘坐空间比较充裕,“短悬长轴”的设计效果非常好。

后排有中央扶手,适合两人乘坐。后备箱空间比较规整,后排座椅支持放倒,能进一步拓展载物空间。

游走在安吉与莫干山竹林,能感受到全新一代宝来还是有驾驶者之车的基因。

在试驾之前,笔者朋友圈有位年长的朋友发问,全新一代宝来还是当年的驾驶者之车吗?这是一个非常好的问题。

这一次,笔者试驾的是1.4T高配的车型,匹配7速DSG双离合自动变速器。这是大众旗下非常成熟的一套动力总成,匹配在全新一代宝来上,据说能实现8.3s的0-100km/h加速成绩。从实际的试驾体验来看,动力足够充沛,响应也不错,动力输出平顺;在安吉限速90km/h的国道上,开起来非常畅快。

这个版本的车型提供运动模式,动力输出就更激进一些。此外,新车还有经济模式可选,以满足省油的需要。

资料显示,全新一代宝来的底盘较上一代提升了15mm,以改善通过性。但这是笔者试驾前稍有担忧的,它会影响驾驶稳定性吗?担心当然是多余的,出自MQB平台的全新一代宝来的底盘基础很好,横向稳定性很好,在穿越安吉、莫干山的竹林时,能让人放心的较快速过弯。而经过颠簸路面或减速带时,减振的效果应还有提升的空间。

转向的手感适中,算不上极度的精准,但只要不做特别激烈的驾驶,应完全能胜任日常驾驶所需。油门及刹车的高度符合人体工程学,容易适应,力度调教得也比较到位。

全新一代宝来定位家用A级轿车,与速腾形成双车组合,显然是各有侧重。前者经历此次的换代,在内外造型、动力、底盘、配置、空间等方面都有改变,品质感有提升,年轻化有体现,有驾驶者之车的基因,但这不是全部;符合当前的市场需求,体现了大众对国内市场需求的把控能力。整体来看,全新一代宝来更为均衡,它是一款合格的家用轿车。


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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 11.2-15.7万

级别: 紧凑型车

排量: 1.2T1.4T1.5L1.5T

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