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动力参数不升反降,凯迪拉克CT6新款曝光,这款豪华旗舰怎么样

2018-06-22 浏览:1248 评论:0

作为美系豪华车第一品牌,凯迪拉克这两年在中国市场的努力也被广大消费者看在眼里,连续两年维持47%以上的销量增长也使得凯迪拉克超越路虎和雷克萨斯,成为仅次于德系三强之后的豪华品牌第二梯队老大。这背后有一个不能忽视的重要原因,那就是凯迪拉克的国产化进程发展的相当顺利,截止到目前为止,除了大型SUV凯雷德和部分性能车外,担任走量任务的量产车型已经全部和上汽进行了合资生产制造。这样一来,在价格方面本就不高的凯迪拉克可以将价格再一步下探。于是乎,依靠性价比这个招牌凯迪拉克开始了在华的全面发展,销量的增长也是必然的。


提到国产化进程就不得不说说雷克萨斯这个倔驴了,要知道早些年头,雷克萨斯在中国豪华车领域与奔驰宝马可是同属一个地位水平,远超奥迪。可就是因为雷克萨斯一二十年来迟迟不国产,导致现在已经下滑到了豪华品牌第二梯队的中流水平,由此可见凯迪拉克的举措还是很有远见的。


言归正传,此次疆哥要说的车型是凯迪拉克国产的旗舰轿车——CT6,工信部近日刚刚公布了新款CT6的申报图。新车正面的外观变化不大,泪眼大灯做了一些细节上的调整,底部增加的进气口装饰罩让前脸看起来更加激进。


尾部的变化相对更为明显一些,尾灯组是全新的样式,风格很新颖。


车身四周增加了很多侧裙和扰流板,增添了一丝性能车的味道。


车内的变化目前还没有消息,不过就改款的程度来看,肯定最多也是一些小功能小配置的改变,整体的设计还将保持现款的风格。


虽说只是一个改款,可这次CT6居然在车身长度上略有所加长,由原来的5179mm增长到了现在的5223mm,不过疆哥觉得这很有可能是加上了扰流板和前唇的原因。宽度和高度不变,分别为1879mm和1492mm,轴距也依然是3109mm。CT6的尺寸放在C级车领域妥妥的第一,即便是和奔驰S级这样的高级别对手在一起比较也是不相上下。所以说CT6的体型优势还是十分明显的,也符合国人的心理,这点比较吃香。


新款CT6将搭载Super Cruise自动驾驶辅助系统,此系统将通过GPS、雷达以及摄像头来完成工作,可以在高速公路上实现对驾驶员的接管,让车辆保持在既定车道并维持一个安全速度,目前属于第二阶段的自动驾驶系统。为了保证安全,系统启动时需要驾驶员实时准备接管。


据悉,由于自动驾驶系统的配备,新车将采用新样式的方向盘,上方增加了一个状态指示灯,在方向盘和仪表盘之间则增加了一个可以监视驾驶员的小型摄像头,采用红外技术侦测驾驶员的头部动作。当检测到注意力不集中时,仪表盘和方向盘指示灯以及音响系统都会通过发声或震动提醒驾驶员。


不过,动力方面一向慷慨的凯迪拉克这次做的可就有点对不起观众了,中低配的车型还是2.0T涡轮增压发动机,只不过最大功率由原来的276马力降到了234马力。虽说这样的动力水平在这个级别依然是中上游,可是不升反降的做法确实有点令人费解。

目前给出的较为合理的解释是,新款的发动机采用了闭缸技术,而且考虑到排放原因,就将功率调低了。不过峰值扭矩平台将会比现款要宽;既然对于日常驾驶的体验有所裨益,暂且认为是值得的。

高配车型搭载的动力系统还是未知数,疆哥猜测应该还会是现款功率极高的双涡轮增压V6发动机。为的不是销量,而是精神图腾和车型形象,也是为了保证3.0T 405马力的CT6在许多人心中的Dream car地位。


新车传动系统或许会换装一台10AT变速箱,不过......这是北美市场。国内服役的依旧是8AT,虽没那么先进,但也应该够用。这还没完,据说北美的高配车型还将搭载一台4.2T V8双涡轮增压发动机,动力可想而知,完全就是性能车的表现啊。唉,与国内无缘算是一个遗憾。


话虽这么说,但就现在CT6的车型布局来看,同时提供燃油版和混动版两种选择,并且从四十万到八十万的横跨价格区间,绝对够消费者做出选择了。终端价格方面CT6全系车型普遍有超过10万元以上的优惠,性价比极高。


不仅是CT6,凯迪拉克的其它车型也是如此,价格上在同级别车型中都有着极大的优势,看来凯迪拉克是真正准备以价换量,放低身价打市场了。这种做法其实也没什么异议,对于它们这些二线豪华品牌在德系三强面前唯一可以崛起的做法无非就是在价格上取胜了。事实上,凯迪拉克做的也挺成功的,销量和知名度也都在一步步往上升,所以未来国内豪华车市场凯迪拉克将会是一个不可忽视的选手。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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