轩逸作为国内合资紧凑级家轿的佼佼者，前半年的月均销量基本保持在3万台以上，可以说得上是不愁卖。

不过面对如此声势浩大新能源趋势，东风日产还是选择推出轩逸的电动版车型以表示支持，看到燃油版车型火热的销量，轩逸电动版是继续再下一城，还是只为凑积分我们一起来看看。

披着轩逸外衣的聆风

了解过日产的朋友都是知道日产旗下有一款纯电动车—日产聆风，只是目前到现在还没有以日产聆风的身份引入国内。

虽说此次日产推出的是轩逸的电动版车型，但实际上用的东西大多数是日产聆风上面的。其实这也是很正常的事情，毕竟有一套成熟的电动车平台和技术可以使用，能够保证新车在这方面的可靠性。

除了最重要的平台和技术之外，纯电版的轩逸内饰大部分也是采用了新一代聆风的设计风格，跟燃油版车型的内饰风格显然不同，总体上变得更加年轻时尚。

如果只是从这几个方面来看的话纯电版轩逸确实给人感觉像是换壳的聆风。但其实还是有所区别的，毕竟在整车的调校上相信两款车型还是有着明显的区别。        

补贴完后预售价16.6万

根据官方公布的信息来看，纯电版的轩逸补贴后的预售价为16.6万，小白认为这个价格其实还算可以接受。另外，小白还特意看了一下纯电版的轩逸高配车型，发现主要在安全配置方面较为丰富。

小白选取了燃油版的顶配车型来作为对比，可以看到纯电版的在安全配置上与燃油版顶配车型是一致的，甚至还多了个上坡辅助的功能。

至于其它方面的配置像方向盘加热、前后排座椅加热、LED大灯组和车联网等功能都出现纯电版的轩逸上。

不过相比起燃油版车型却少了自动大灯和后排座椅出风口两项非常实用的配置，这倒是让人有点看不懂，就算想节约成本也不在乎这点配置吧！

综合续航里程338km

纯电版的轩逸搭载的是一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，其最大马力为109PS，最大扭矩为254N·m。官方宣布的综合工况续航里程可达到338km，在60km/h巡航下续航里程最大可达到389km。

看到这个续航里程，小白只能说符合这个价位纯电动车的主流水平，因为能够做到综合工况续航里程突破400km的车型是少之又少。

而目前市场上综合工况能够超过400km续航里程的纯电动车型，价格大多数都保持在20万元以上。所以在小白看来300-400km之间是现在大多数纯电续航里程的标准，但至于说这个338km的综合续航里程够用吗？

小白认为，如果只是日常在城市上下班代步的话是绝对够用的，因为前不久小白试驾的传祺GE3也是只有300km的续航里程，开了一个多星期也就充了一次电，有兴趣的老铁可以去翻阅那期文章看看。

总而言之，小白觉得补贴后16.6万的预售价算不上惊喜，但也不会让人难以接受。而338km的续航里程，也能够满足一般的城市短途代步的需求，很适合生活在一二线城市的年轻消费者。另一方面作为新能源车当前能够享受一系列政策福利，包括直接上新能源牌照和免除购置税等节约了不少的购车成本。