伴随着合资品牌车型价格下探以及自主品牌车型溢价能力上涨，如今即便是8万元左右，也能买到不错的自主品牌车型或者是入门的合资品牌产品。那么，究竟8万级的家轿该怎么选，是选合资还是自主？

谈及8万级的轿车，也许大多人首先会想到本田飞度，在这个级别来说飞度自然是处在首选车型列表中的，同时除了飞度，其实我们还能有更丰富的选择。

不推荐飞度，那么还有哪款车是与其同级别又竞争实力相当的吗？你说致炫？不不不，教授现在要说的是它的姊妹车型，威驰FS，6.98万的起售价，甚至比飞度起售价还要低个四千元。

比起广汽丰田致炫，一汽丰田威驰FS在外观上会更讨喜，至少没有夸张得让人一时难以接受的“八字胡”。而除了前脸的差别，从外部来看两车的设计几乎如出一辙，平直的车身腰线，悬浮式车顶设计，C字型尾灯一个不落。

车厢内的格局，威驰FS会比飞度显得更简洁一些，设计风格见仁见智，总的来看飞度会比威驰FS更具年轻气息，但相信消费者更关心的应该是配置部分。

配置方面，我们选取两款车的顶配来看，威驰FS顶配指导价10.98万，比指导价10.28万的顶配飞度要多出了不少东西，例如定速巡航、多功能方向盘、皮革/织物混搭的座椅、LED日行灯等。

当然了，飞度毕竟是被称为“超跑”的神车，在驾控表现上飞度1.5L着实要比威驰FS 1.5L来得有激情，不说别的，就光看发动机马力，飞度的131Ps也能让威驰FS的107Ps找不着北。

虽然作为自主品牌紧凑型轿车，但传祺GA4的售价实际上已与不少合资品牌的车型有高度重叠，那么它何来的自信？教授试驾过这款车，倒觉得这个价钱没啥毛病。

首先，撇开GA4与本田锋范有着血缘关系的传闻不谈，就设计力来说，传祺这一波的产品设计在设计总师张帆其团队的把握下，走上了一个新高度，例如GS3、GS7等，都能够让我们眼前一亮。

不得不说，GA4的内饰看起来有一定越级的档次感，不仅有细腻的缝线工艺，于细节处彰显质感，更是大面积用上了软性材质和部分皮革包裹的内饰。

同价位自主品牌配置起点高于合资品牌的优势，在GA4上也有所体现，入门的1.5L手动精英版就已标配有ESP、后驻车雷达、坡道辅助、多功能方向盘、座椅皮革/织物混搭材质和后排空调出风口等装备。

从次低配开始，更是换装8英寸中控屏，并加入百度CarLife手机互联、蓝牙等科技配置。而教授更建议的是考虑1.3T版本，除了配置方面的提升，更主要的是1.3T发动机匹配爱信6AT让GA4整体行驶品质再上一层楼。

不俗的低扭表现，顺畅的动力输出，再配上侧向支撑力足够的悬架系统，GA4的动态表现甚至要比部分同尺寸的合资品牌车型还要优秀。

雪佛兰在华的可观销售成绩，基本上是由中端及入门车型支撑，在经济型座驾领域，雪佛兰的产品有着不错的说服力。

科沃兹就是极其热卖的车型之一，鉴于其定位和接地气的售价，势头早已是越过老大哥科鲁兹，2月份单月售出14589辆，排在了轿车销量排行榜单的第十一位，多少有点喧宾夺主的意思。

然而毋庸置疑的是，在8万元级别想挑一款较高性价比的合资家轿，科沃兹是为数不多的选择。4544mm的车长、2600mm的轴距都已经很靠近科鲁兹，至于跟上文提到的飞度、威驰FS等同价位小型车比，尺寸上的优势更是显而易见。

配置并非科沃兹的强项，所以科沃兹的入门车型配置多多少少会让消费者失望，教授在此建议是，至少要购买到指导价9.09万的自动欣享天窗版，或是指导价9.99万的自动欣悦版，这样才能保证你能享受到7英寸中控彩屏、驻车雷达/影像带来的便利。

10万元是一个大关，不少消费者都希望买车能10万内落地开走，这事放在雪佛兰这儿并不难实现。科沃兹目前在全国基本都享有1.5万元的终端优惠，以指导价9.09万的车型来看，10万拿走不成问题。

如果还是觉得科沃兹偏贵了，没问题，价格再下探点，教授仍有合适的车型推荐，例如奇瑞艾瑞泽5。艾瑞泽5在奇瑞家族中也曾是绝对的销量担当，是少数能够与吉利帝豪、长安逸动争高低的车型，只不过近期的表现不太如人意。

早前的艾瑞泽5只有搭载1.5L发动机的版本，后来为了迎合年轻化市场，奇瑞带来了艾瑞泽5 SPORT，实际上就是加了些许运动件点缀，以及换装了1.5T发动机的版本。

虽然这个SPORT来得有点名不副实，但不可否认的是，在前唇、侧裙、轮毂以及尾翼等细节处有所升级后，SPORT版本看起来确实会比艾瑞泽5更诱惑年轻人。

虽然不是什么性能车款，但艾瑞泽5 SPORT在动态部分的表现特征明显，优点显著同时不足也比较突出。其中优点包括最大马力147Ps的1.5T发动机动力充沛、底盘工整、以及悬架的压缩和回弹都还算干脆。

而缺点则是转向手感依旧没有摆脱这个级别自主车型的“特质”，虚位较大的同时阻尼并不线性，此外，CVT变速器对动力的传递也称不上高效。不过总体而言，如果你是希望在有限的预算下体验一把“正青春”，艾瑞泽5 SPORT挺合适。