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为什么说WEY P8是一二线城市新中产阶级的小确幸?

2018-06-20 浏览:1507 评论:0

今年可以说是新能源爆发的元年,不少汽车品牌都在加快步伐的推出新能源车型,而国内的新能源车型目前主要以插电混合动力和纯电动为主。对于一二线城市的消费者来说,新能源车型的增多无疑让他们的选择更加广泛。然而市面上的新能源产品往往被冠于性价比低的印象,消费者不得已为了牌照智能牺牲驾乘品质,但是WEY P8的上市让部分新中产阶级消费者有了全新的选择。


WEY P8的诞生让新中产不再委曲求全


我们定义的新中产阶级一般指的是生活在一二线城市,教育背景良好、收入不错的80、90后新生代,他们是城市活力的代表,追求有品质、有态度的生活,他们乐于接受前沿科技带来的便捷,在遵守规则的前提下尽可能的追求生活品质。P8的出现使新中产阶级不再担忧限牌限行的额外负担,转而享受新能源车的驾驶乐趣,成为他们生活中的“小确幸”。

本次WEY P8为了让新中产阶级能够更加深入的了解它,选择在天津、杭州、上海、深圳以及广州等一线城市举办体验活动,希望通过WEY P8超凡的驾驶乐趣与激情体验,刷新人们对插电混动车型的认知。

 

体验所在的城市都有限牌限行的问题,这就让小白想起了曾经在某汽车论坛上看到了一篇贴子,内容讲述了一位车主在魔都花了25万元买了一台速腾,当时小白还不了解世俗险恶,心想这价格都可以入手迈腾了,进去看完之后才知道这位车主由于一直没摇到号,又急需用车,于是狠心去竞拍了张车牌花了8万,那么除去牌照的钱后确实入手速腾就变得情有可原了。

 

当前一二线城市的新中产阶级买车都存在一个明显的问题,确定购车预算之后,是额外增加牌照预算,还是选择新能源车型但妥协相应的驾驶品质。P8的出现切实的解决了这个问题。它不仅免去了摇号和拍牌的痛苦,更将其品质定位于“豪华”,其外观造型、内饰做工、驾驶性能、舒适体感、安全配置等都可谓同级之最,是其它竞品车型所不能匹敌的。


WEY P8重新定义新能源性价比

 

提到新能源车,很容易想到荣威eRX5和比亚迪唐,这两款车都是这个级别里较为出色的新能源车型。小白分别选了这三款车中价格相近的车型进行对比,可以看到WEY P8在整体的配置方面是领先了不少的,尤其像并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒和自适应巡航等安全配置在P8上一应俱全,同级别车型中并无对手。


除了主动安全方面有优势外,WEY P8的被动安全也同样不落后。全系标配6气囊,采用了欧系车身的设计结构,高强度前后防撞总成,通过合理的机舱布局,使得低速碰撞时,车辆损坏件达到最少,而且WEY P8全车高强度钢应用达到75%的占比,很大程度的提升了整车安全性能。

另一方面,WEY P8的内饰设计对比起另外两个对手来说,豪华感要更加明显一些。可以看到WEY P8内饰用料大部分采用了皮质包裹,乘坐舒适,两侧车门板和扶手摸起来都很有质感,大气的中控台非常符合中国消费者的审美。不得不提的是,车内的气味是小编体验过这么多车中最适宜的。WEY P8还配备了高清的流媒体后视镜,在视野方面比普通的内后视镜要增大3倍之多,能够很好的帮助驾驶者缩小盲区视野。

WEY P8作为中型SUV在空间方面也有不小优势,尤其是轴距上足足超出200mm,这就让它的第二排空间提升了不少竞争力。再加上WEY P8的后排配置同样丰富,除了常规的后排座椅出风口之外,还提供了双USB充电口和车载空气净化器,最大程度了照顾到后排乘客的感受。

从安全配置到内饰氛围,再到乘坐空间,WEY P8展现出来的实力都要优于另外两款车型。在设计、用料以及工艺上,都为消费者带来更高档次的体验,极高的性价比配合扎实的技术很容易让人体会到小而确定的幸福,可以说WEY P8就是为一二线城市新中产阶级而定制的。

 

低油耗高性能,续航里程有保障

 

WEY P8的动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和双电动机组成。前桥的BSG电机辅助发动机智能启停,协助发动机动力输出,还能给电池包充电、能量回收。后桥由一台额定功率85kW的电机搭载两挡减速器进行驱动,和前桥动力系统耦合形成电四驱。而且在这套Pi4平台架构下,通过前桥的BSG电机与后桥电驱结合,能够对发动机的低扭进行补强,让PHEV动力性能最高能够提升30%。

动力输出上,WEY P8由于加了电动机之后起步会更加灵敏平顺,国内首创的“后桥两挡减速器“同步提升了整车的动力性能。新换装的6DCT变速箱,在换挡速度方面和平顺性都足够令人满意。从性能参数上看,WEY P8的动力最大能够达到340马力和524牛•米的水平,相当一台3.0T涡轮增压发动机的性能表现。

另一方面,Pi4平台的这套四驱较为特别,主要是通过博世第九代ESP控制系统,对于前后扭矩进行合理的分配,简单来说就是不再像传统四驱系统一样带有机械传动装置,WEY P8则是前后桥的电机各自工作,从而提高效率。

 

而且WEY P8的四驱系统还提供了5种驾驶模式,分别是AUTO、EV、SPORT、SAVE和AWD。在EV(纯电动模式)下驾驶,WEY P8跟大多数车型一样在电量较低的之后,发动机就会自动介入。其中AWD(四驱模式)还提供雪地、泥地、沙地3种不同的地形模式,这就意味着新中产阶级不再受制于新能源车型的驾驶限制,有了更广阔的操纵空间,自由之心可随意徜徉。

WEY P8作为插电混动车型,综合工况百公里油耗仅为2.3L,真正做到了低油耗高性能的表现。50km的纯电续航里程,完全满足日常出行使用,油电模式下综合续航里程更是超过了部分燃油车型。

 

总的来说,小白认为随着汽车行业的升级与国家政策的不断倾斜,新能源汽车已然成为了一片广阔的蓝海。与纯电动车相比,WEY P8作为插电混动车型在续航里程和驾驶性能方面,有着巨大的优势。而作为新能源车型,则帮助很多消费者省去了牌照和购置税的费用。更为重要的是,WEY P8作为豪华SUV车型,在用料,工艺,配置和安全上都做到了非常高的水准,跟竞品比起来综合实力领先不少。因此,称P8为一二线城市新中产阶级的小确幸,再贴切不过了。

 

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 中型SUV

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