文字 | David Han

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5月的最新销售数据显示，朗逸以36711台的销量排在第三位，比2017年同比增幅达9.3%。

但两个日系老对手表现更为出色，日产轩逸和丰田卡罗拉同比增幅分别高达20.4%和16.9%，分别拿下了冠亚军，把朗逸挤到了第三位。

本月底，一汽大众的2019款全新宝来将上市，相对于旧款进行了“大换血”，它能帮助大众抢回朗逸失去的阵地吗？

比速腾大一圈儿，人称“小迈腾”

大众对中国消费者的理解就是“喜欢大”，和不久前上市的朗逸Plus一样，全新宝来的车身尺寸也整体加大，比现款的速腾大一号儿，接近入门级B级车的水准，难怪大家叫它“小迈腾”了。

据悉，新宝来的外观设计大量运用了大众即将上市的全新一代JETTA的元素，与在售的2018款宝来相比可谓是“大换血”。

当然大众的外观也没什么好说的，“套娃厂”可不是白叫的，总体上新宝来更偏向年轻化，本来宝来最初就是以“操控性好”著称的。

这款车同样来自大众最新的MQB平台，虽然被戏称为“没区别”，但是那只是表象，新车搭载的1.5L和1.4T发动机，性能比以前提高不少。

比如1.4T发动机最大输出功率110kW，最大扭矩250N·m，功率增加14KW，扭矩增加25N·m。另外，变速箱有6速手动、6速手自一体和7速双离合可选。

同门PK新朗逸，面向年轻消费者

说到宝来，就不得不提朗逸，南北大众的同级车型。2008年，上汽大众一款叫“哪吒”的概念车量产，就是朗逸。而宝来则是纯正的第四代JETTA，被喻为“驾驶者之车”。

在外观设计上，朗逸以前还有自己独特之处，毕竟不算纯粹的大众车，被戏称为“德原朗”，用来讽剌车主“不懂车”。

有人说，朗逸比宝来贵却卖得好，就是因为外观人畜无害，符合中国大众审美，中国的设计师团队立功了。

但现在从朗逸Plus开始，也更多的向大众的设计理念靠拢，这两款车都做了加长加大处理，动力总成也差不多，接下来消费者更难选择了。

怎么选？主要看气质吧。新宝来外观运动惊艳，非常适合年轻人，而全新朗逸还是走稳重路线，宜家宜商，适合年龄偏大一些的人群。

但现在恰巧年轻购车群体增长迅速，这也是日系竞争对手能迅速增长的原因，所以接下来可能宝来增长空间更大，成为大众新的爆款车型。

能否卖过轩逸卡罗拉，定价是关键

其实，以前朗逸能一直拿冠军，也很难说产品力有多强，老旧的PQ34平台，老旧的1.6L发动机，价格也不便宜，只能说是在吃大众品牌的老本，以及中国设计师团队敏锐的市场洞察力。

而现在朗逸和宝来双双全面换代，用的都是大众最先进的技术，朗逸现在已经被轩逸和卡罗拉挤到第三的位置了，而全新宝来能否夺回呢？

首先从车身尺寸上看，其实新宝来还是没有优势，只能说相差不多，比如新宝来的轴距是2688mm，而轩逸和卡罗拉都是2700mm，比新宝来长了12mm。

发动机的动力上，大众走量的1.5L是116马力，而轩逸的1.6L是124马力，卡罗拉的1.2T也是116马力，单看参数轩逸略胜一些。

当然，这不是重点，关键还是价格，新朗逸的定价是11.59万-16.29万元，而以前朗逸的起价是10.99万元，现在的价格比竞争对手贵不少。

所以，就算是铁杆大众粉，也会有持币待购的情绪，销量被反超也就不奇怪了。

这给新宝来的定价出了一个难题，以前宝来的起价是10.78万元，如果不涨价肯定销量会非常好，但是这就意味着定位低于朗逸，也是一汽大众不愿看到的结果。

三个司机小编认为，起价肯定在11万以上，可能比朗逸Plus低一些，但肯定比轩逸和卡罗拉贵不少。如果真是这样，你是会选择全新宝来，还是转投日系阵营呢？ 

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