丰田TNGA第一款战略车型，全新第八代凯美瑞在11月16日公布售价并正式上市。

这两天，整个朋友圈都被广汽集团刷屏。

首先是广汽与腾讯合作的发布会，接着是第八代凯美瑞上市发布会，再接着是广汽传祺高端MPV GM8 上市。

在我写着文章的时刻，又是一堆的C-HR朋友圈。

一款新车，在我的概念里，什么各种二次元概念的外观设计，各种发动机排量扭矩，各种新开发平台都让人眼花撩乱。

我买车很简单：预算、品牌及外观。

毕竟一旦确定了预算，可以选择的车就摆在那里了。对比一下日系、欧系、美系和自主品牌，再看看外观，差不多就能定下来了。

当然了同样的预算，能买到高端上档次配置的自主品牌，却只能买到乞丐版的合资品牌。

说句市场的话，一般第一台车3-5年的更换频率，自主品牌的保值真不如合资品牌。

有朋友偶尔会找我推荐车，因为他们以为我在本田，或者丰田工作，怪我啰，整天在朋友圈帮本田、丰田发免费广告。

有些朋友会觉得日系车虽然省油，但是钢板薄，不安全。如果有了这个想法，我都没有动力去解释GOA车身吸能、安全等等这些安全概念。

我发现这个观感真的很难改变。因为一个很简单的想法：一个硬箱子，一个软箱子，哪个更结实些？答案是显而易见的。

其实这个逻辑，对于箱子外面的人或者车来说确实是这样。

但是，套一句本田的话：在发生碰撞的时候，我既要保证车内人员的安全，还要保护行人的安全，在这个情况下，软箱子总会比硬箱子要好。

曾经我的雷凌停在停车场，被一辆标致308撞了。雷凌保险杠凹了进去，进厂修了一个星期，那辆308一点事情都没有，连划痕都很难看得出来。

扯远了，今天我们要来说一下全新凯美瑞的美丽价格。

我们做两个对比，一个是凯美瑞与其他车型的价格对比，一个是全新凯美瑞各配置之间的价格对比。

一、凯美瑞与其他车型对比

（为市场指导价，来自汽车之家）

新凯美瑞 17.98-27.98万

十周年凯美瑞 18.78-32.98万

大众迈腾 18.99-31.69万

大众帕萨特 18.99-30.39万

福特蒙迪欧 17.98-31.98万

日产天籁 17.58-29.88万

别克君威 17.58-26.98万

本田雅阁 16.98-27.98万

广汽GA8 14.98-25.98万

吉利博锐 11.98-17.98万

新凯美瑞相比较2017款凯美瑞，价格下降了很多。良心不痛地说，在价格下降的同时，却在技术上有了质的飞跃和提升，这就是物美价廉的最佳诠释。

相信这个定价将会给即将上市的第十代雅阁造成很大的压力，毕竟第八代凯美瑞对比第十代雅阁，它们可以说的故事太多了。

新凯美瑞的价格也不再跟大众双雄较劲了。毕竟在国人的内心，大众双雄似乎已经奠定了比日系高那么一丢丢的地位。这或许是由于车型设计，技术先进性还有日本品牌的刻板印象所造成的。

二、第八代凯美瑞配置

新凯美瑞在外观上分为旗舰版本和运动版本；在动力上分为2.0L，2.5L和双擎混动版本。

总体来说，旗舰版本霸气，运动版凶狠；2.0L在配置上稍显不足，2.5L是进化式的革新。

虽然凯美瑞最低价格为17.98万，但是估计想买凯美瑞的朋友，应该不会省下区区4万元，而不选择2.5L。毕竟配置的差别太大，所以在我的购车计划里，新凯美瑞的起步价应该21.98万。

凯美瑞在此前的版本也有推出旗舰版和运动版，只是这一次的两个版本差异具大，将它理解为两个车型也不为过。

如果凯美瑞纳入丰田的双车战略，这样的两个版本都可以直接在广汽丰田和一汽丰田分开生产。

毕竟无论是本田的冠道和UR-V，还是丰田的卡罗拉和雷凌，车身、内饰，或配置都划线式的一致。不同的地方，也就是前后保险杠部分的差异。

或许可以脑洞大开想象未来或许会出现的一汽丰田版本的凯美瑞，东风本田版本的雅阁，会否打破大众双雄的帕萨特和迈腾对中国中高级车市的双重掌控。

喜欢日系车的朋友，喜欢省油，空调足，发动机声音小；不喜欢日系的朋友，担心车身薄不安全，动力不够强劲。

我想，第八代凯美瑞将让你重塑对日系轿车的刻板印象。只要你喜欢并接受这两个霸气或凶狠的脸蛋，其他的就交给第八代凯美瑞，让它带给你全新的日系驾乘体验。

你会发现丰田不再是以前的丰田，凯美瑞也不再日本。