车威每天采写十篇稿件

分别发布在不同属性的媒体平台

微信公众号取精华呈现，敬请关注

导

语

尽管SUV市场持续暴热，但是留心观察销量就会发现轿车仍是目前最受欢迎的车型。仅在5月份，轿车单一市场销量就达到了92.6万辆，超越SUV同期销量达18.6万辆，同比增幅也有不小提升。其中，长期占据销量榜单前列的合资紧凑型轿车为此贡献了很多力量，上汽通用别克英朗正是其中一员。

▼

实际上，这一代英朗面世时就曾凭借均衡的产品特性和类似君越的造型设计，迅速在轿车市场中突围成功。去年10月中旬，上汽通用别克又推出了英朗的中期改款车型，除了对外观、内饰及配置做出调整以外，还大胆的换装了两款上汽通用最新的三缸发动机，看起来似乎不再那么循规蹈矩。

外观：换装最新家族风格，档次感提升

和之前一样，新款英朗的外观继续与家族式设计保持高度同步，正面看它几乎就是一个扁平化的GL8。新款英朗在前中网轮廓及logo两侧都加入了飞翼元素，与灯组融合形成一体式的横贯布局，配合底部条状格栅，显著拉伸了车头横向视觉宽度。

车身侧面没有明显变化，双腰线设计使立体感有一定提升，前后轮拱处还有些许外扩趋势，看起来比较饱满。尾部将牌照框下移至保险杠，尺寸缩小的全新尾灯组更加精致，内部也换为了LED光源。

由于造型的变化，新款英朗的长度及高度也有一定提升，最终的长宽高分别达到4609/1798/1486毫米，轴距为2640毫米。根据配置不同，新款英朗提供了一款15英寸和两款16英寸的铝合金轮圈，分别配备佳通Giticomfort 228系列195/65 R15尺寸轮胎和固特异Assurance Triplemax安乘系列205/55 R16尺寸轮胎。

内饰：造型变化不大，细节设计人性化

这一代英朗在推出时就应用了最新家族化内饰，所以在这次改款中没有对内饰大幅调整也在意料之中。特别是全新一代君威在去年上市之后，它所采用的非对称中控台与新款英朗更为神似。这种与高级别车型形成的共通，为英朗带来的附加值极为可观。

值得一提的是，新款英朗搭载了新一代eConnect智能互联系统，在语音识别、智能网联等功能的基础上，还提供了高德地图车机版等第三方程序，实用性明显提升。如果对此仍旧无感的话，还可以利用苹果CarPlay和百度CarLife功能与车机连接，将手机内容共享到车机上面。

新款英朗提供的储物空间也比较丰富，方向盘左侧及挡把前后都提供了容积可观的储物槽。不过最贴心的还当属副驾驶手套箱下方的开放式储物格，放置被淋湿的雨伞等物品非常方便。

新款英朗的前后排乘坐空间都很充裕，近乎全平的后排地板对中央乘客十分友好，并为其配备了三点式安全带。另外，顶配车型的前排座椅还在此前基础上新增了电加热功能。

动力：1.3T发动机动力充沛，高速表现优秀

本次试驾的是新款英朗18T自动旗舰型，搭载1.3T 双喷射三缸汽油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。这台发动机的动力已经全面超过了此前的1.4T发动机，高速阶段也没有储备动力不足的情况，可以对驾驶者的动力请求给予充分支持。

在关注度最高的平顺性上，1.3T发动机超过2100转/分钟后的振动及噪音表现已经不亚于四缸发动机，如果初段加速时的状态能够再有所提升，就更难让人察觉到它的三缸本质。6挡手自一体变速箱并没有向燃油经济性做出过分妥协，踩下油门后变速箱不会吝啬换挡，响应也比较迅速。

新款英朗的底盘延续了前麦弗逊使独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构，完全舒适性的调教虽然使它看起来没有太多存在感，但其实这样才会在日常使用中对乘员的影响降到最低。

隔音一向都是别克的强项，新款英朗对于风噪及外界环境噪音的抑制能力都比较不错。但受限于轮胎的规格不是很高，车内感受到的主噪音反而来自轮胎。

结  语

作为一款合资紧凑型轿车，新款英朗自然无法做到完美，但在颜值、空间、配置、动力等核心方面的表现，都绝对能够满足消费者的家用诉求。而且改款之后，新款英朗的娱乐配置及动力调教也变得更有乐趣一些，日常使用中不会再像以往那么沉闷。

技术数据：上汽通用别克英朗18T自动旗舰型

车身结构：4门5座紧凑型轿车

驱动形式：前置前驱

车身尺寸：长4609mm、宽1798mm、高1486mm、轴距2640mm

发动机：直列三缸、涡轮增压、双喷射、排量1.3L、最大功率163Ps/5500rpm，峰值扭矩230N·m/rpm

传动系统：6挡手自一体变速箱

悬架系统：前麦弗逊使独立悬架、后多连杆式独立悬架

车威编辑：于雷

“实用主义的北漂青年”

      你认为新款英朗具备夺取轿车市场销量冠军的潜力吗？