通常来说，车型的定位我们用A级、B级、C级等级别来进行区分，不同的级别之间往往有着截然的不同。然而在车辆的配置上，我们很少会分级别，但恰恰就有那么一项配置，它具有分级，那就是——自动驾驶。

说到自动驾驶，国际自动机工程师学会对自动驾驶有着非常明确但晦涩的分级，简单来理解，目前市面上大多的半自动驾驶都属于L2的范畴，别说L4/L5，哪怕L3级别也仅有海外的奥迪A8一款车型。而所谓的半自动驾驶，我们同样可以简单理解为如今市面上的自适应巡航。不过今天兵哥不是专门为了介绍自动驾驶，而是近日在上海CES亚洲电子展上，凯迪拉克在国内正式发布的Super Cruise™超级智能驾驶系统。

什么是超级智能驾驶系统？

凯迪拉克对于超级智能驾驶系统的定义为：业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶系统。在国内，超级智能驾驶系统也将率先搭载于凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版上。

正如上文所说，通常我们会用A级、B级等级别来区分车型，但是也正如大家熟知的全新一代朗逸、速腾、威朗等车型，它们都是厂家为了区分普通的主流A级车型而推出的“A+级车型”。而凯迪拉克超级智能驾驶系统，凭借独创的驾驶员注意力保持系统和高精地图数据两大核心技术（下文详细介绍），整合车道中央行驶保持系统和自适应巡航系统，与原有强化安全策略的摄像头与雷达传感器形成强大互补，使驾驶者在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列日常行驶操作，为长途旅行和日常出行提供舒适便利的驾驶感受。

什么是高精地图？究竟有何用处？

所谓高精地图，就是拥有更高精度的导航电子地图，除了坐标精度更高，地图内所含有的道路交通信息元素也会更加丰富和细致。凯迪拉克推出的超级巡航系统是全球首家应用高精地图数据的智能驾驶技术。

应用更为精准的导航电子地图，配以车上搭载的实时摄像头、雷达传感器、增强型GPS定位系统等多种数据，能够是巡航系统具备更高精度的巡航驾驶反馈。举个简单的例子，当车辆在高速路上开启超级智能驾驶系统时，一旦前车出现变道行为，自己的车辆就有可能会自然而然地将车速提升至最高限速。如果应用的是传统导航电子地图，由于地图与现实路况有着较大误差，因此当前路出现弯道、上下坡等路况时会有较大危险。但应用了高精地图后，由于更高的精度，因此车辆能够作出更为智能的反应，以相对平滑的速度通过路段。

注意力保持系统才是关键所在

注意力保持系统，它的作用在于识别驾驶者头部位置以及脸部特征，当驾驶者出现视线离开过久的情况，就会根据驾驶者的反应来做出不同程度的提醒。这功能乍一看没什么亮点，无非就是让驾驶者保持注意，与市面上配备疲劳驾驶等类似功能的车型没有太大的不同。然而，这只不过是大家看到的表面。

从根本上说，应用了高精地图后的超级智能驾驶系统无疑是拥有更好的巡航能力以及更为安全的技术保障。但是凯迪拉克在这基础上加入全新的注意力保持系统无非是出于两个原因：表明态度以及表现自信。表明态度，是希望向消费者表明这并非自动驾驶功能，应保持谨小慎微的态度，以免因为大意而酿成悲剧；表现自信则是凯迪拉克对于超级智能驾驶系统的自信，意在告诉乃至鼓励消费者将双手放离方向盘，将一切交给这个系统，自己只需要盯着路面即可。

从某种程度上说，超级智能驾驶系统也可以看做是一种“特供技术”，这是由于地图信息采集的敏感性造成的，也就因为这一点，凯迪拉克才会与高德地图合作。同时，凯迪拉克此次全球首创也是开了先河，不但为日后自动驾驶提供了一个很好的过渡，同时该项技术的应用相必也会引发其他厂商竞相模仿。但无论如何，这些对于我们消费者来说，都是有百利而无一害的。