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端午节除了吃粽子,还能与帕杰罗在泥地里“撒个欢”

2018-06-17 浏览:1404 评论:0

6月16日,广汽三菱·进口三菱在2018年为消费者量身打造的“高人一筹·帕杰罗超选同行,转动12H”试乘试驾&团购会北京站正式拉开帷幕。

首先,到场媒体以及参加团购会的消费者,零距离接触2018款帕杰罗,并亲自驾驶帕杰罗在场地里穿梭,体验帕杰罗的不同之处。

外观方面,帕杰罗方方正正却略带圆润,给人一种硬派而又矫健的感觉。车身尺寸方面,帕杰罗长宽高为4900x1875x1870mm,轴距2780mm,得益于较大的车身尺寸,帕杰罗空间表现不错,但第三排座椅也仅仅能临时应付一下了,这也是目前基本所有7座SUV的共同问题。

此次试乘试驾环节并没有安排传统铺装路面,而是在越野场地里穿梭,当然帕杰罗的表现是非常值得肯定的,3.0L自然吸气发动机动力充沛,变速箱表现也较为不错。尽管悬架调校很硬,但作为一款全路况SUV,显然不能和城市SUV相比,而较为柔软的座椅一定程度上弥补了悬架带来的生硬感。

如今的帕杰罗已经是承载式车身了,也许会有人认为它不够硬派了,或是为了舒适性妥协了越野能力,其实上并不是,帕杰罗的承载式车身有别于传统的承载式车身,它具备嵌入底盘的加强梁和梯形框架结构,所以说在车身刚性程度上,帕杰罗并没有妥协,通过场地试驾也能明显感觉到其车身的整体性。

而对于四驱系统,不得不说,帕杰罗的超选四驱系统和电子限滑制动系统表现真的很不错,并且有后桥差速锁,得到业内广泛好评,这样的配置绝对是长途穿越利器,它的表现也足以应对各种不同路况,在工作疲惫之余,带你领略大好山川。然而可惜的是,本次试驾场地并没有太过难度的项目,甚至没有交叉轴路段,三菱第二代超选四驱也并未派上用场,对于帕杰罗而言可谓是英雄无用武之地。

在试乘试驾环节之后,广汽三菱经销商为到场购车的消费者还准备了一系列福利——砸金蛋抽大奖,现场气氛达到高潮。

一直以来,提及硬派越野车,有“山猫”之称的帕杰罗凭借其优质的口碑被消费者称赞。从1982年第一代帕杰罗推出至今,已经风风雨雨走过了36个年头。1985年,帕杰罗更凭借其出色的科技水平以及穿越性能,更是为三菱拿下了首个达喀尔拉力赛冠军。三菱独家内嵌式大梁和超选四驱都被称之为越野界黑科技,也正是如此,至今帕杰罗依然是越野爱好者的首选之一,而且其在我国西部的保有量也相当可观。

更值得一提的是,去年全年,广汽三菱携旗下进口三菱共计销售新车121133辆,同比增长93%,根据三菱汽车全球销量数据显示,中国市场已成为三菱汽车全球最大的市场。今年全新跨界SUV奕歌的到来也将进一步完善广汽三菱在SUV细分市场的布局,促进销量的提升。▲广汽三菱执行副总经理张跃赛

而且,在今年10月份,广汽三菱发动机工厂将全线落成,该发动机工厂落成后,广汽三菱总产能将达30万辆,确保产能,助力广汽三菱向2020年30万辆的“小目标”迈进。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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