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车威精选 | 详解全新宝马8系,19年后王者归来,对标奔驰S级Coupe、雷克萨斯LC

2018-06-17 浏览:1520 评论:0

2017年5月26日,宝马在意大利埃斯特庄园发布了全新8系概念车,时隔一年,量产版全新宝马8系Coupe在法国勒芒小镇正式全球首发。作为宝马旗下全新旗舰大型轿跑车,8系同样基于宝马最新的CLAR平台打造,完美复制了8系概念车的设计语言。据悉,新车将于今年11月正式上市,矛头直指奔驰S级Coupe和雷克萨斯LC等大型轿跑,而8系敞篷、8系Gran Coupe以及M8也会陆续推出,届时豪华轿跑市场又将掀起一阵豪门对决。

外观采用颠覆性设计语言,动感而不失优雅

作为宝马家族的旗舰轿跑车,全新8系采用了宝马最新的家族化设计语言,双肾型进气格栅尺寸巨大且中间连成一体,这与刚发布官图的新一代X5高度一致,虽然新车车身尺寸不小,但配合极具运动气息的M大包围,两侧进气开口较大,使整个前脸看上去更加激进,搭配修长的腰线依然可以营造出一种动感又不失优雅的气质。

此外,新车前大灯组依旧采用了我们熟悉的天使眼造型,不过除了标准的LED光源,宝马还提供了照明效果更佳的激光大灯以供选装,其远光照射距离可达到600米。

大型轿跑车的最美视角永远是车身侧面,全新宝马8系也不例外。从侧面看去,全新宝马8系依稀顶部线条十分流畅,优雅的车顶弧线自然过渡到尾部,美感十足。相比6系的直线型腰线设计,全新8系使用了大量复杂的曲线,看上去十分凌厉,力量感十足。

车身尺寸方面,全新宝马8系的长宽高分别为4851毫米、1902毫米和1346毫米,轴距为2822毫米,从参数来看,全新8系处于奔驰S级轿跑和雷克萨斯LC之间的水平。

移步到车身尾部,不由得赞叹宝马设计师的精湛功力,与前脸的设计风格相比,尾部造型层次感更强,后备箱线条与尾部上翼子板线条巧妙的连成一体,不仅加强了尾部的整体性,还使车身看起来更加宽扁,视觉冲击力丝毫不亚于前脸。尾灯组采用LED光带式设计,乍一看宝马似乎和全新一代X5一样放弃了L型尾灯,点亮后就会发现宝马的传统至少在轿车上还在。

细节上,车身尾部保险杠两侧还设置有倒风口,这种设计通常只有在超跑上才能看到,它可以排出从后轮轮拱进入的高速气流,这对空气动力学性能和刹车系统散热都一定的帮助。两侧倒风口下方是双边共四出的排气口,由于采用隐藏式设计,只能看到两个四边形排气口,略显低调。

全新内饰设计风格,科技感更强

内饰设计也是全新宝马8系的一大亮点,深谙套娃之道的宝马这次并没有直接把7系和5系的内饰搬到新8系上,而是采用了一套更具科技感的内饰设计,但作为旗舰车款,不得不说在豪华感的营造方面还是欠一些火候,新鲜有余豪华不足。

全新宝马8系使用了宝马M家族车型标志性的丁字裤式方向盘,虽然造型不太亮眼,但宝马丁字裤方向盘向来具有极佳的握感。中控台上10.25英寸的中央液晶显示屏内嵌在中控台之上,并且搭载了宝马公司最新的第七代iDrive系统,显示屏支持旋钮、触控、手势和语音四种不同操作模式。

此外,全新宝马8系搭载了全新的液晶仪表盘,同时也取消了宝马家族常见的铝制边框,其显示图案有了更多的可能,看起来十分科幻,丝毫不弱于奥迪的虚拟座舱。

此外,全新宝马8系采用了2+2的座椅布局,除了常见的座椅通风外,空调系统还可对乘客的肩部温度进行智能调节。音响配置方面,11扬声器音响系统将是新车的标配,与此同时宝马方面表示未来还将提供16扬声器的哈曼卡顿音响和宝华韦健钻石环绕音响作为选装。

百公里加速3.7秒,动力碾压奔驰S级Coupe

动力方面,新8系将搭载汽油和柴油两种版本发动机。其中汽油版发动机为4.4T双涡轮增压发动机,最大功率为530马力,峰值扭矩达到750牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱。根据宝马官方公布的数据,其百公里加速时间仅为3.7秒,最高车速可达250公里每小时。

相比雷克萨斯LC和奔驰S级Coupe,全新宝马M850i xDrive Coupe的动力水平可以说做到了全方位碾压,百公里加速时间比对手快了1秒以上。此外,在欧洲市场840d xDrive Coupe则搭载一款3.0升直列六缸双涡轮柴油发电机,最大功率和峰值扭矩分别为320马力和680牛·米。

搭载智能驾驶系统,安全性显著提升

全新宝马8系搭载了宝马最新的xDrive四驱系统,该系统可通过电子控制多片离合器结合程度智能分配前后轴扭矩,日常行驶时,大部分时候8系都是一辆后驱车,但如果切换到Sport或者Sport+模式,为了极致的加速性能,系统会切换为四驱状态。

除了四驱,全新宝马8系还搭载了主动巡航控制功能,不过该功能需要选配。与普通自适应巡航功能相比,该系统可以主动选择跟车距离,同时还能识别行人和交通信号标志,并根据道路综合情况调节车速。最关键的是,该系统可以在最高210公里每小时的车速下正常工作。

始于1989年,19年后王者归来

事实上,8系并不是宝马公司的全新车系,早在1989年的法兰克福车展上,宝马就推出了第一代8系(E31)。当时8系采用了最流行的无B柱车身和跳灯设计,搭载V12发动机,一经上市便掩盖了奔驰S级Coupe的锋芒。然而第一代8系似乎有些生不逢时,恰逢90年代石油危机突然爆发,高油耗的豪华跑车普遍遭遇了断崖式下跌,E31也不能幸免,仅仅坚持了不到10年,宝马8系(E31)于1999年正式停产。

19年后的今天,豪华轿跑车市场又再度火热起来,奔驰、雷克萨斯以及保时捷等品牌都有相应的旗舰轿跑车型,宝马当然不甘落后,新8系的出现填补了宝马在这一领域的市场空白。如果说7系是宝马的豪华旗舰,8系就是运动旗舰。对宝马这样以纯粹驾驶乐趣为宗旨的企业而言,7系可能太过中庸了,不足以代表宝马的品牌理念,而8系则是寄托宝马梦想的真正旗舰。

总 结

一直以来奔驰的车型丰富程度就远超宝马,这些年来宝马也做了很多努力,逐渐丰富自己的产品线。大型豪华轿跑车市场由奔驰开辟,宝马也曾想在这个领域分一杯羹,无奈饮恨而归。不过全新宝马8系的出现则同样寄托了宝马在这一领域的野心与不甘,从产品力来看,只要价格不再对标法拉利,全新宝马8系还是十分有竞争力的,具体其能否威胁到奔驰S级轿跑和雷克萨斯LC,我们拭目以待。

新8系会像E31一样,叫好不叫座吗?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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