全新传祺GS4昨天终于在北京凤凰国际传媒中心上市了。当大屏幕出现“在现款基础上全系价格下调10000元。”的几个红色大字之后，台下呼声一片。传祺这一波有点像前天C罗打西班牙的那个任意球一样，让对手彻底懵圈，让电视机前面的我惊呆了。
要知道，全新传祺GS4是首款搭载“祺云概念”的智慧SUV，它不仅比以前好开了，同时也比以前更聪明了。在它正式公布预售价之前，我跟一些同行开始了竞猜游戏，有的说贵五千、三千，也有像我说售价持平的，但没人觉得会便宜，更别说全系便宜10000元之多。
在各大汽车论坛上也是一片欢呼声。
也就是说，同样都是235T自动四驱豪华智联版，2017款的是15.18万，而2018款则只需14.18万。虽然便宜了1万块，配置却多了，而且还不只是多了上面所说的“祺云概念”智能网联系统，还有车载空气净化器等。名副其实的“加量还减价”。
毫无疑问，这次全新传祺GS4最大的亮点在于这个“祺云概念”智能网联系统，但是，很多人都抛出了这么一个疑问：“现在十有八九的车企都在宣传智能网联系统，你传祺GS4究竟和别人有什么不同？”
“传祺GS4身上的这套车载多媒体智能系统终于发布了，我们等这一天，足足用了5年的时间。”科大讯飞副总裁刘俊峰在传祺GS4的上市发布会上满怀热情地说完这句话之后，马上就转头问了一下广汽研究院的黄少堂：“是吗？黄院长。”
这个像兄弟间的反问，似乎也给了我们一个答案。传祺的这个“祺云概念”最大的优势就是集各方之所长，取长补短，和各个领域上的领军人物一起，开展一系列深入的合作，而不是简单地从供应商那里买一个系统回来内嵌上去就完事了。
像是在智慧车联上，传祺和腾讯合作，打造出集腾讯人工智能语音交互系统、腾讯云端数据服务、腾讯设计出行，腾讯我的车、腾讯云端的内容服务为一体的智慧生态圈；在导航领域上，传祺更是结合了高德和腾讯两家，实现了双地图在线导航；而传祺的超能语音副驾则是由科大讯飞和腾讯叮当强强联手打造出来的。
那么，传祺GS4在智能网联上的具体优势又是什么呢？
1、 基于腾讯“AI in car”的生态圈，享受它的社交属性和内容服务
对于腾讯而言，其最大的优势莫过于在C端的社交平台，例如QQ和微信，而由他打造出来的“AI in car”自然也不会错过这一属性。虽然目前车机上还不能直接用微信交流，但是凭借“腾讯我的车”，我们还是可以把微信和车机连接在一起，做一些有用有趣的功能。
要想实现“腾讯我的车”很简单，不需要下载APP，只要你用微信扫一下二维码，你的车辆就会成为你的微信好友。通过它，你可以查看车辆位置，享受智能目的地推荐，停车支付，好友位置共享和指纹保护。
这其中我觉得最有用，而且以后很多车主会重度依赖的，就是好友位置共享这个功能。因为对于我们这种微信重度依赖者来说，一般聚会的集合都是通过微信上的位置共享来实现的。
所以，我认识的很多人都会把车载导航当作是一种摆设，因为通过位置分享出来的地址很难通过车机上的导航搜索出来，只能硬着头皮用手机导航。而有了“腾讯我的车”之后，你可以把定位直接扔进对话框里头，很快你的车机就会收到相关信息。就这样，你的定位就可以在车载上导航了。
除了“腾讯我的车”外，传祺GS4的车联网还有一个社交功能，让你用别样的姿态发朋友圈——途记分享功能。
现在的自驾游早已成为一种趋势，晒朋友圈也已是一种潮流，而途记分享就是将这两项东西结合在一起。在途迹中添加行程照片和照片说明，然后生成一个途迹长途，形成个性化途迹。如果你喜欢自驾游，我想这个功能你不会想要错过的。
这只是遐想图，真实效果图还以官方为准。
除了社交属性外，腾讯还有一个传统的优势项目就是它的内容服务。
2、 让“小祺”帮你打点一切
现在已经极少有语音控制系统还停留在指令式的语境里面，大部分都是语意识别的了。但是传祺就是要做到“人无我有，人有我优。”的境界。
首先它的智能语音控制系统是由科大讯飞和腾讯叮当联手开发的，识别率很高，而且响应速度奇快，只需要1.2秒，而同级的荣威RX5和博越都是2秒。快出来这半秒多会差很多吗？只差在体验上，就像你叫一个人，这个人越快答复，你就越爽一样。
不仅做到同级最快，也做到同级里面最全的，它一共可以实现13类语音控制功能和33项全局语音免唤醒功能。
其次，传祺的这个“祺云概念”智能网联系统有一个好处就是它可以更改唤醒的语句，例如把“你好，小祺”直接换成“小白”、“小李”……这样的亲切感更强，而且也不用加上“你好”两字，我一直觉得对着车机说“你好”总有点怪怪的感觉。
再者，它能实现主副驾智能双区的定向识别功能。有一些语音控制系统是不听副驾驶的话的，只听主驾驶，让副驾颇为不爽。而传祺GS4却能同时照顾主驾和副驾的感受，似乎它也明白，有时候主驾还得听副驾的话。
上面这些都是“人有我优”的项目，那传祺的这套“祺云概念”智能网联系统有没有一些“人无我有”的东西呢？
当然有，采用深度合作的方式就是为了实现优势互补。而传祺在智能网联上的最大优势就是车辆控制，如果将这和科大讯飞、腾讯叮当的语音控制结合在一起，强强联手自然也就会产生很多新的突破。
这些突破就连刘俊峰也颇为激动：“我们在去年上海车展，发布了通过语音控制直接启动发动机这功能，这在世界上是首创。”要知道和科大讯飞合作的车企很多，但是能一起走到这种高度的，除了传祺，也没几个！
不只是语音启动发动机，传祺GS4可以实现8项车辆控制的命令，包括车窗、天窗、雨刮……而其它一般都只能实现一到三项，像比较厉害的荣威RX5可以实现空调、天窗和座椅加热三项控制命令，而博越就只能执行空调。
3、放心去浪，你有个专业导航员！
早在一两年前，我测试过很多款车载导航，贵的如路虎，便宜的如雷凌。可是，慢慢地我就放弃了这个测试项目，并在结案本上写上：“车载导航如此垃圾，为什么不用手机导航？”
后来，从去年开始，我发现有些车载导航越来越好用了，但我依旧没想过要擦掉上面那句话，直至我用了GS4的导航之后，我有点犹豫不决了。
传祺GS4上的导航系统是由腾讯导航和高德导航两者深度定制化的产品，可以实现的功能有很多，最让我有抛弃手机导航欲望的就是双盲定位和 “Send to car”这两个功能。（当然了，上面提到的位置共享是最主要的一个。）
我们经常能遇到这么一种情况，就是当你已经和同事商量好要去哪里了，有目的地了，到点要出发了，却忘了目的地在哪，到车上拼命找聊天记录。传祺GS4上的“Send To Car”功能，就可以直接把兴趣点发送到汽车上，等你上车通电了，这个目的地就会自动弹出来，免去你在车机上再操作一次的额外烦恼。
当你到了目的地之后，一不小心把车停远了，这时候需要手机进行步行导航，这个“Send To Car”功能可以实现手机和车机上的同步，双向发送。当你需要下车进行步行导航的时候，可以直接把路线发送到手机，继续导航。
还有一种情况也是经常遇到的，就是当你在过隧道或是地下停车场的时候，你的手机很容易会失去卫星信号和网络信号，因而无法继续导航。也许你不会明白一个路痴在听到：“手机GPS信号弱，位置更新可能延迟。”的那种焦虑，但我懂，因为我就是这焦虑症患者中的一位。
而所谓双盲定位，就是当你在隧道，高架桥和车库里失去信号了，GS4身上的这个导航依旧可以实现零延迟的高精度导航，就像有一个专业的人士在副驾驶席上时刻给你点明方向。
单单就这两个功能，传祺GS4身上的这个导航基本可以做到从上车前，开车中到下车后，贴心智能的一条龙服务，起码能做到让我扔掉手机导航，再也不怕在导航的时候有电话进来了。
一直以来，传祺GS4给人的印象是机械素质很不错，品质很可靠，是一台值得托付的车。这一次升级，传祺GS4不仅在机械性能上面进行了大幅度的优化，同时在智能网联上也一下子超越了它很多的同级车型。可以说，在硬件和软件上，传祺GS4都可以独当一面！爆款，或许只是时间的问题！文 | 大雄
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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