文字 | David Han
图片 | 来自网络
吉利领克的成功,让正处在低谷的华晨看到了机会,通过全方位的引进宝马技术,打造了一款全新的SUV——中华V7,华晨方面直接称其为“中国宝马”。
款车不仅搭载了宝马的发动机,连生产线都是联合宝马全新打造的,品控也是引进宝马标准,零部件采购80%来自宝马供应商。
从定位上看,这款车比哈弗H6等紧凑型SUV要大,有点类似于奇瑞的瑞虎8,那么你觉得中华V7能卖过虎8吗?
华晨和宝马都认真了
在自主品牌汽车中,如果说最不争气的是一汽,那么最憋屈的就是华晨。当年,中华轿车在中国可是佼佼者,不然宝马也不会和华晨合资,但这两年华晨却越来越没声音了,轿车几乎全军覆没不说,SUV也没做起来,白白浪费了机会。
吉利领克的成功让华晨看到,想有所作为还是得加大和宝马的合作,沃尔沃只是个二线品牌,宝马可是绝对的一线豪门。于是,在宝马的技术支持下,华晨与麦格纳联合开发了M8X模块化平台,而中华V7就是这个平台的首款车型。
这款车搭载的1.6T发动机代号CE16,属于宝马王子发动机序列,来自于新晨动力绵阳发动机工厂,由宝马授权生产。宝马王子发动机曾经连续八次获得沃德十佳发动机奖项,动力强油耗低,用在MINI、第二代宝马1系和宝马316i等车型上。
这款发动机上有宝马的双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等多项核心技术,最大功率为204马力,峰值扭矩280牛·米。
它比国产的主流1.5T都要强很多,比如实力较强的奇瑞1.5T最大功率为147马力,峰值扭矩210牛·米。
就连奇瑞一直被神话但没露过面的1.6T最大功率为190马力,峰值扭矩275牛·米,还是比宝马的1.6T逊色一些。(当然奇瑞1.6T据称还有高功率版)
遗憾的是,匹配的变速箱不是宝马祖传的采埃孚8AT,而是来自格特拉克的七速双离合变速箱,目前宝马正在其前驱车型上推广这款变速箱,例如宝马X2汽油版,据称使用体验很不错。
除了“三大件儿”,中华V7还共享了宝马80%的零部件供应商,工艺流程也基本按宝马的标准执行,解决品控差的问题。
另外,宝马还为其开放了风洞实验室,在瑞典和法国的试验场也提供给V7进行路试。可见,宝马对华晨的支持真不比沃尔沃对吉利的支持小。
外观和内饰的像与不像
当然,如今的中国消费者,对国产车的评价体系发生了巨大的变化,如果一味的抄袭外观设计会被骂死的,所以就连被称为“皮尺部”的众泰都开始自主设计,而华晨的车以前由于“太像宝马”占过便宜,而现在也吃了不少亏,所以在V7身上收敛了很多。
相对于现在很多车型设计玩炫酷,这款中华V7的设计相对还是比较保守的,整体造型大气运动,但并不浮夸,显得成熟稳重。虽然整体上看还是神似宝马X系列,但是仔细看还是很不一样的,具有很高的辨识度。
最典型的就是“双肾”进气格栅,中华V7用的是点阵式格栅,配一个T形镀铬装饰分割开来,也有“双肾”的意思,但是却又很不一样,只能说是”神似“,而不是一般意义上的”山寨“,这点值得称赞。
而内饰上,做工用料还是很出色的,最吸引眼球的部分莫过于其10.4英寸的超大液晶显示屏了,具有很强的视觉冲击力。当然,中华V7的“鸡脚”挡把儿,还是几乎照搬了宝马的,可能是华晨和宝马都觉得这个亮点太“亮”了,所以舍不得改。
定价学瑞虎8才有胜算
讲到这里,大家可能也觉得中华V7不错了,但是如果真像领克那么定价,估计只能唱“凉凉”了。原因很简单,现在中华品牌已经弱势了,可以说从当年的一线跌到了三线,所以想靠中华V7翻盘,就得拿出诚意。
中华V7的长宽高分别为4702mm、1932mm、1753mm,轴距为2770mm。尺寸比自主品牌的几款明星车型有优势,比如哈弗H6的轴距是2680mm。但比更高一级的车型又短一些,比如传祺GS8的辆距是2800mm,这很容易让人联想到轴距2710mm的瑞虎8。
与中华V7一样,处于低谷的奇瑞也将瑞虎8视为翻身之作,所以该车在北京车展上市时定出了9.88万-14.28万元的低价,所以上市后销量非常好。
考虑到中华V7一身名牌,所以定价会略高一些。三个司机小编认为,如果在瑞虎8的基础上加一万元尚可,再贵就很难说了,您觉得呢?