NBA总决赛第四场，当詹姆斯与场上的勇士球员以及队友击掌致意，伴随着现场MVP的呼声下场休息以后，这也意味着骑士放弃了抵抗，勇士在总决赛以4比0横扫骑士获得了17-18赛季的NBA总冠军。

勇士四年三次夺得NBA总冠军，实力不可谓不强，但是在赛后的新闻中更多的则是关于詹姆斯的去向问题，多支球队向詹姆斯抛去了橄榄枝。

詹姆斯的实力是有目共睹的，在33岁的年龄，打出史诗级的表现，并带领球队打进总决赛。得到詹姆斯，便意味着有挑战勇士，夺得总冠军的机会！

马刺的波波维奇将出面招募詹姆斯，马刺的体系让詹姆斯可以很轻松的融入，而且对于延长NBA生涯有不错的帮助；76人则有着众多天赋异禀的年轻球员，詹姆斯丰富的经验可以帮助他们冲击总决赛；湖人则有着充足的薪金空间，可以同时招募詹姆斯、乔治等自由球员，同样具有吸引力。

总结起来，NBA球队的招募，都具有一定的筹码，薪金空间、天才球员或者是成熟的体系。这也让我不由得想起了奇瑞的“混改”，而入股企业提供的筹码便是丰厚资金支持。

从去年开始，就有多家企业传出将收购奇瑞的传闻，但是随着尹同跃一句“胡说八道”，关于“收购奇瑞”的事便不了了之了。

直到2018年5月29日，奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会，会上以无记名投票形式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议。奇瑞拟以不低于200亿元的现金注入方式引入外部投资者，以增资扩股的形式入股奇瑞汽车。至此，“奇瑞混改”的大幕缓缓拉开。

首先讲一下混改的意思，混改全称国企混合所有制的改革，是指在国有控股的企业加入民间（非官方）的资本，使得国企变成多方持股，但还是国家控股主导的企业，来参与市场竞争。

混改的目的并不是为了混合多方资本，而是为了让国企在改革中能够增加活力和竞争力，更是为企业打造一个符合现代化企业治理的、有竞争力的、能够培养竞争力和创新力的管理体系。

那么奇瑞为什么要混改呢？奇瑞诞生于1997年，已经走过了21年的时光，先行一步也让奇瑞获得了不错的发展，曾一度坐上自主品牌的头名交椅，其推出的奇瑞qq更是风靡一时，成为很多70后、80后的回忆。

但是根据奇瑞2017年的财报数据，奇瑞2017年的整体销量为68万辆，离当初“确保90万辆、争取100万辆”的目标相差甚远。考虑到其曾经一度是自主品牌的领头羊，如今却与长城、吉利、长安这几家年销量过百万辆的企业难以相提并论，有些令人感慨。

同时，奇瑞汽车在乘用车市场的份额也在逐年下降，全国乘用车信息联席会数据显示，2017年奇瑞汽车所占市场份额为2.28，同比下降0.21%，处于自主品牌的第六位，落后于吉利、长安、长城、上汽乘用车和广汽乘用车。

从产品和品牌来看，奇瑞汽车以中低端市场为主，产品附加值低，盈利能力差。在业内人士看来，这或许与奇瑞汽车长期坚持“以低价换市场”和“多生孩子好打架”的战略不无关系。

自主品牌在刚刚迈入市场的时候，通过低价换取市场的策略非常明智，但是随着消费升级，低端产品将被市场淘汰，奇瑞汽车没有能够抓住机会提升产品的创新力以及附加值，因此导致市场份额有所下降。

种种原因让现在的奇瑞汽车的发展陷入窘境，面临资金缺乏的问题，因此引入资金混改也成为当务之急。

在此前的爆料中，宝能集团、华夏幸福、五粮液和正道集团等六家公司有入股奇瑞汽车的意向，但其中呼声最高的还是宝能集团。这其中的原因主要是宝能集团自身资金雄厚，而且曾成功接手观致。

不过此前也有自媒体爆出，奇瑞汽车真正的参股方或许是普拓资本领投，神华集团参与。而且早在2017年1月的时候，普拓资本、神华集团以及奇瑞汽车就进行过级别很高的三方会谈。

联系到宝能集团对外传递的信息是“不太愿意收购奇瑞”，只想专心致志做好观致，因此普拓资本也极有可能成为奇瑞汽车真正的入股方。

无论入股方是谁，大量的资金都是现阶段奇瑞汽车所急需的。根据相关数据，奇瑞汽车的研发投入占销售投入的比重为7%~10%，并连续两年位居中国发明专利前十，这即使在传统车企中也属于佼佼者。

同时，消费需求的提升要求奇瑞汽车需要研发设计自己的中高端车型，以提升产品的品牌效应以及影响力。

而且，今年4月份，奇瑞发布了雄狮战略，覆盖自动驾驶、车联网、数字营销、移动出行以及智能制造五个板块，此战略不仅需要大量的资金支持，而且在短时间内难有收益可言，混改引入的资金则有助于解决奇瑞的燃眉之急。

对于奇瑞来说，利用混改引入的资金提高创新力、产品开发能力以及竞争能力是当务之急，同时布局国际市场和新能源也是重中之重。毫无疑问的是，这次混改将是奇瑞汽车重回巅峰的大好时机，而如果奇瑞混改成功的话，对其它国有车企以及其它领域的混改都能够起到借鉴作用。