自主品牌也敢卖到和合资品牌一样贵的价钱了吗？

前不久，微博上有好多汽车媒体的大咖们发了一张图，里面只有一个大致的车体轮廓和一句话：“A is coming soon.”很快，底下就有一帮人在猜车议论了，而且绝大部分的人都把矛头指向豪华品牌。

遐想图发布后没多久，这一台“A”终于来了，而且还带了一个中文名字——缤瑞。当时，缤瑞只发布了外观图，我也一下被它的外观给震撼到了，真的很美。但是看了一下它的官方资料，我却有些不以为然。因为它定位是十万元级别的A+级运动风轿车，矛头直指英朗、思域这些合资品牌的运动轿车。

历年来这样的“战书”多不胜数，但大多是以B级车的身份去压A+级车，就像重量级选手去打轻量级的选手一样。而像缤瑞这样在同一起跑线，同一竞技台上和合资对抗的，真的是非常少见。自主品牌也敢卖到和合资品牌一样贵的价钱了吗？

可是当我看到缤瑞身上的那一套内饰，我却笑不出来了。缤瑞没有用过往这种越级打压的手段来冲击这个A+级市场，但它用了一个门槛更高，打压力量更强的技法，就是用越级的内外饰设计和品质来撼动合资品牌在A级车家轿市场的地位。用品质和设计来打品牌，这很冒险，但也是自主品牌发展到一定程度上必须得冒的一个险。中国品牌怎么能永远比合资品牌廉价呢？

去年吉利在自主品牌中销量夺冠后，它的势头并没有因为2018年的到来而有所衰退，反而是越来越猛。目前为止，吉利每月的销量一直保持着两位数的同比增长，就刚刚过去的5月份，吉利销售了12.3万辆车，同比增长了61%。就这个势头来看，吉利毫无疑问就是自主品牌的龙头老大，让它来打破这个局面显然是再适合不过的。

缤瑞的内饰凭什么来打破这局面呢？

吉利销量上的成功很大一部分原因得归功于它全方位的技术储备上。单单就设计来说，从16年到现在，仅仅是A级车这个领域，吉利都已经用过三套内饰了，而且都不是简单地修一些边边角角，基本都是大幅度的修改，而且每一次修改都能让品质感提升一个层次。

特别是最近一两年，吉利一直在引领着自主家轿的设计风潮。而且我们还不知道吉利有多少技术储备，因为它的设计师团队实在是太有活力了，还有太多的可能性要发生了。

从上到下，左到右，吉利远景从06款开始到18款的内饰变化，后面三张分别是16、17和18款，不对比来看，不知道变化这么大。

缤瑞承担的是冲高的任务，其内饰的高级感自然也是吉利在A级车市场上从所未有的。且不看它瞄准的英朗、朗逸和思域这些合资的A+级轿车，就算拿奥迪A3、宝马1系和奔驰A级这些豪华车型来对比，缤瑞也不输它们。要不是“沃德十佳内饰”只评选在北美上市的新车，缤瑞想要入围也并不是难事。

缤瑞的内饰亮点很多！它那行星黑灰配色，极简的风格，环抱式驾驶舱的设计让整个内饰在未来科技感的氛围下交织着浓郁的运动时尚气息。

除了整体设计外，相信你的目光很快就会被中控下方的储物格所散发的淡淡蓝光吸引着，像是时空隧道一般深邃，神秘。内饰的高级感不只是靠用料和配置呈现出来的，更是这些小细节一点一点积蓄下来的。

这不仅仅是储物格，同时也是一个手机无线充电的区域。

这样的细节设计还有很多，例如缤瑞的一大亮点——悬浮式设计。中控大屏、空调控制区域和中控的储物格等等都像是悬浮在驾驶员最顺手的地方，犹如太空舱随手可得的键盘和屏幕一样，在动感轻盈的同时也兼顾了实用性和人性化。

再譬如它的中控大屏，与全新英朗7英寸中控屏、福睿斯8英寸电容触控屏这些合资主流A级车的屏幕相比，其不仅在尺寸上占据了优势，在视觉上也营造出强烈的科技感。缤瑞10.25寸的超大触摸屏在中控面板上微微凸起，营造出轻盈的悬浮感，很好地诠释了“科技感”这三个字！而其细长的宽屏设计，不仅有助于拉宽内饰的视觉效果，长宽8:3的比例也更适合人的眼睛，看起来也更舒服一些。

从它的页面内容来看，相信缤瑞也应该会搭载吉利最新的吉客智能生态系统，超强的智能语音系统，实时更新的导航和新闻，丰富的多媒体娱乐内容应该也都一应俱全。

虽然缤瑞采用的是全新的设计语言，但是吉利的设计团队并没有一味顾着革新而忘记传承。

最经典的就是中控台的拱桥设计，哪怕其它地方都改头换面了，只要这个“桥”段还在，我想你脑海里应该能马上飘出“吉利”两字。

再者就是方向盘，缤瑞延续了帝豪GL上的盾牌形状，但是在形状上做了一些差异化的处理。缤瑞的更宽更扁更立体，看上去的运动感更强。

添上颜色的按键看上去也精神多了。（左图为帝豪GL，右图为缤瑞）

与内饰一起发布的还有缤瑞的流沙黄车身颜色，黄色车身一般都比较少见，因为实在是不太好驾驭。我见过比较好看的，大概就那么几个品牌，保时捷的竞速黄、法拉利的摩德纳黄、科迈罗的炫黄，还有的就是兰博基尼的黄色。不数一下还不知道，大部分能把黄色这个色调做好看的都是些性能车，超级跑车，这也符合缤瑞运动风轿车的定位。

缤瑞的内饰无论是从整体的设计上还是细节的处理上，水平甚至媲美豪华品牌。缤瑞想要在设计和品质上用越级打压的手法来对抗合资的A+级车市场，显然，这胜算很大。

缤瑞和帝豪GL该如何强强联手？

博瑞独占自主B级车的鳌头，博瑞GE二十分钟销量破千，远景、帝豪和帝豪GL基本都是月均销量过万！毫无疑问，吉利早已率先成为中国品牌轿车领域的领导者，而且和合资品牌的差距仅存一层薄纱，吹弹欲破。

轿车和SUV对半的阵型，让吉利有着两条健康的腿走路。

要捅破这层薄纱，最应该入手的就是A级车市场，因为这里市场份额最大，高手最多，更能证明自己。

吉利早已在这布下一颗棋子——帝豪GL，每月销量破万也足见它的实力。但是帝豪GL在定价上还是和合资品牌的轿车打错位竞争，7.88-11.58万，以极高的质价比俘获消费者。但显然帝豪GL定位还是偏商务了，在运动家轿领域上，吉利还缺一位悍将。

这位“悍将”在目前来看就是缤瑞了，定位A+级运动风轿车的它，和帝豪GL强强联手，一个主打运动，一个主打商务，在这个几乎被合资品牌垄断了的A级车家轿市场突出重围。 

作为吉利的一款全球车型，缤瑞把价格定在10万元级别里面，和合资品牌的A+级轿车并驱争先，不仅具有极强的价格优势，也更有利于吉利品牌形象的建设。

而缤瑞如此的定价和定位也不是随便来的！从内饰设计的风格就可以看出，缤瑞对它的消费者是深入了解过的。它更简洁，更立体，层次更分明的设计，真正击中了年轻人买车时的痛点和痒点。为什么我看到内饰就不敢笑了？因为我看到的不只是它内饰的精致程度，更是它对消费者的精准把握。

文 | 李建豪

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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广东格林律师事务所李国勇律师