现在的用车出行，不仅仅是局限于家庭用车，年轻的外观和优秀的驾驶质感越来越被消费者们所注重，从稳重车型转向运动车型的人越来越多。

市场正好也迎合了这些人的需要，推出不少年轻的车款，使得可选择性也相应增多，我们今天就来点评一下几款偏运动的“个性车型”，它们都是B级车，可在满足载人需要的同时，也有着独树一帜的外观设计和驾驶质感。

①福特·蒙迪欧

厂商指导价：17.98-33.78万

喜欢蒙迪欧的车主很多都很喜欢驾控，有比较大部分之前是开福克斯的，所以它的购车情怀还是有点重的，类似于偏向一种品牌，爱上一个系列的感觉。

它的外观也是中型车里相当不错的，没有太多的商务气息，都是一些比较时尚的设计，很容易让年轻人能喜欢上这款车。

“马丁脸”可以说是蒙迪欧给人印象最深的地方，立体的进气格栅配上黑色的色调，再加以镀铬装饰条包边点缀，整体看起来颇具张力。

发动机舱盖的纹理线条突出，为车头造型勾勒出几分力量感，这是如今很多运动型车款会选择的一种设计元素。

前大灯造型修长，大灯的尾部还有仿生学的设计理念（仿鲨鱼鳃），给人一种锐利、有神的感觉。

福特似乎并不擅长内饰的设计，蒙迪欧的内饰经过了几次改款，但大体还是延续了蒙迪欧刚推出时的设计，放在当下就显得太过稳重，同时假如你们要选择黑色内饰的话，就略显沉闷了，跟蒙迪欧运动的外观稍显违和。

但内饰也有可取之处，软性材料的包裹为内饰增添了不少质感，尤其是缝线这细节也处理得非常好，而高配车型配置的SONY音响，其音质、音效都不错，搭配上蒙迪欧本身就不差的隔音水平，音乐享受极其出色。

动力方面，福特蒙迪欧纯燃油版提供1.5T和2.0T两款发动机给消费者们选择，其中1.5T发动机最大功率133kW（181匹马力），最大扭矩240N·m；

2.0T发动机高功率版最大功率180kW（245匹马力），最大扭矩350N·m。与这两款发动机相匹配的都是6速手自一体变速箱。

此外，福特蒙迪欧还提供HEV和PHEV两种混动车型给各位，分别对应非插电式混动和插电式混动。

插电式混动能（PHEV）属于新能源车，在限牌城市有着更强的优势，补贴再加上购置税全免，价格尚在可接受的区间。

当然，我并不推荐消费者去购买蒙迪欧的混动版本车型，一来价格高，二来蒙迪欧我个人觉得还是很运动取向的。

除非真的是蒙迪欧真爱粉，并且身处北上广等限牌城市，对车牌有着刚需，那你要选择蒙迪欧混动版我觉得无可厚非。

两种动力总成都有不俗的表现，这是福特汽车一直以来的强势之处。强劲的动力再搭配整车不错的底盘表现，能给驾驶者很强的信心，正如我开头所言，很多蒙迪欧的买家们看重的就是它的动力和操控性。

②马自达·阿特兹

厂商指导价：17.58-23.78万

车坛变化莫测，随着近几年来年轻化趋势的越演越烈，有些车甚至有了自己的关键字和标签，而马自达的关键字是高颜值、操控好，阿特兹当年推出的时候，就凭借惊艳的外观设计和出色的驾乘体验，圈粉了很多消费者。

从外观上看，阿特兹备受称赞的魂动设计理念在同级别中鲜见对手，私以为或许只有全新的第八代凯美瑞才能与之一拼。

流畅舒展的线条，使得动感十分突出，但大量曲线的运用也并不失力量感，这才是阿特兹设计的高明之处。前后大灯呈长条状，从某方面说是这个品牌引领的设计趋势。

它的前脸个性十足，非常有冲击力，尾部则简洁没有过多花俏的设计，它直接选用圆筒形的双边同双出的排气设计，而没有采用像蒙迪欧那种多边形镀铬装饰包边的设计，阿特兹这样或许少了点精致，但无疑更具运动感。

阿特兹的内饰在刚推出的时候，只能用朴素来形容，跟它惊艳的外观相比，内饰无疑就差点意思了。

马自达也知道自己的内饰是最大的掉分项，所以阿特兹的内饰经历过较大的换款，现在的内饰看上去更加简洁、有层次感，但也仅是合格线。

（国内版阿特兹内饰造型）

国外版本的阿特兹内饰就有了较大的改善，可惜国内版本的阿特兹的内饰暂未引入国外的设计。

（国外版阿特兹内饰造型）

动力方面，阿特兹提供2.0L以及2.5L两款自然吸气发动机给消费者们选择，其中2.0L发动机最大功率116kW（158匹马力），最大扭矩202N·m；

2.5L发动机最大功率141kW（192匹马力），最大扭矩252N·m。与这两款发动机相匹配的都是6速手自一体变速箱。

马自达的创驰蓝天技术，其实是马自达针对旗下车型引擎、变速箱、底盘、车身结构等主要元件做优化的概念。

所以阿特兹虽然采用的自然吸气发动机，可能在参数上与热门的涡轮增压发动机有着距离，但整套系统的优化却让它的整车有着极高的驾驶质感和出色的燃油经济性。

③斯柯达·速派

厂商指导价：16.98-24.98万

新款斯柯达速派凭借着个性化的外形，再加上MQB平台的高人气，受到很多中级车消费者的好评。

斯柯达一改以往沉稳、成熟的设计思路，转而向年轻化的趋势靠拢，新款速派的前脸采用了更多硬朗的元素，让车头更具立体感和力量感，更具锋芒的前脸让速派摇身一变，让速派成为了年轻潮流下的又一新锐车型。

尾部造型与前脸一样，也采用了很多硬朗线条来勾勒出立体感，但也不会太过激进，毕竟与大众同源，所以在车尾设计上，还是更倾向稳重与内敛。

掀背尾箱非常实用，不仅使车尾更加流线美观，而且增加开口大小，更方便放取大件物品。

内饰的设计上，斯柯达速派就与大众的迈腾/帕萨特差异不大，走的是那种大气、稳重、精致的路线，中控大量运用直线条来进行勾画，与外观的设计理念不谋而合，内饰显得十分精神有质感，这相比蒙迪欧和阿特兹确实有着不少的进步。

斯柯达究竟是大众集团的一员，所以动力单元与大众的迈腾/帕萨特相差也不大。斯柯达速派提供三种发动机给消费者们选择，分别为1.4T、1.8T以及2.0T，最大功率对应110kW、132kW、162kW，最大扭矩对应250N·m、300N·m、350N·m。

在变速箱方向，斯柯达速派除了最低配版本为5速手动挡之外，其余皆为DSG7速双离合。

配备DSG版本的车型，1.4T、1.8T以及2.0T分别对应的百公里加速为8.7S、8.2S以及7.2S，我相信这个成绩对于一款B级车来说，是够用的。

④雪佛兰·迈锐宝XL

厂商指导价：17.99-26.99万

迈锐宝XL的外形非常漂亮，采用了雪佛兰全新家族式设计的它，尽显扁平化的设计风格，前脸采用的双层进气格栅细长狭窄，并没有采用时下流行的“大嘴巴”的造型，可谓特立独行。

细长的上进气格栅与前大灯顺势相融，而大灯的造型别致有神，营造出锐利的目光。车头巧妙地采用镀铬包边，为车头增添了几分精致感。

它的车身腰线非常修长、流畅，流畅的车身一路顺展到车尾处，并用上翘的“小鸭嘴”收尾，上扬的腰线和窄车窗的设计营造出轿跑的既视感，整体造型显得相当运动，能一下吸引年轻人的眼球。

内饰采用了“飞翼式”的造型理念，几段曲线的运用制造出高低起伏的中控造型，高配车型上配备了8英寸的中控显示屏，物理按键非常少，大部分的功能都集成在屏幕上，当然，这个内饰造型相比外观的极致扁平化，还是有点设计距离。

在动力单元方面，迈锐宝XL提供纯汽油版本和混合动力版本。其中纯汽油版分别为1.5L涡轮增压发动机和2.5L自然吸气发动机，分别对应125kW（170匹马力）和147kW（200匹马力）。

混合动力版本由一台1.8L自然吸气发动机和双电机组成，其中发动机最大功率94kW（128匹马力），最大扭矩175N·m，可以使用92#汽油；

电动机总功率114kW，总扭矩415N·m，搭载这套动力单元的车型其综合工况的油耗为4.3L/100km。

⑤别克·君威

厂商指导价：17.58-26.98万

君威的前脸引用了全新的别克家族式设计，哑黑色的直瀑型中网搭配双“飞翼”镀铬装饰条，整个前进气格栅富有质感，同时前脸线条简约不花俏，但却制造出不错的视野观感，可见设计功底。

但毕竟别克车型在路上并不算少见，不管是英朗还是威朗，都是这套设计语言，虽然好看，但放在普通版君威上就显得“大路货”了，幸好GS版本给我们带来了不同的味道。

车尾的造型线条同样简约有致，线条并不生硬，而是采用若隐若现的展现手法，车尾翘起的小鸭嘴造型为车身赋以更强的运动气息，双边共双出排气造型与轿跑式的车身相得益彰。

内饰不用多言，在以往的文章中我曾多次称赞过别克的内饰造诣，别克君威依旧延续了家族式的内饰造型，并没有进行大刀阔斧的改变。整体采用非对称式的布局设计，并且多处使用曲线，让造型更具流线感。

动力方面，由于是通用旗下的品牌，别克君威除了提供纯燃油版本之外，还有非插电式混动的动力总成，但在运动车型上谈及混动系统一直不是我的喜好，这套系统简略地说，就是能够媲美丰田和本田的那两套系统，并且车款售价并不算高。

纯燃油版本分别提供1.5T和2.0T两款发动机给消费者们选择，其中2.0T发动机最大功率192kW（261匹马力），最大扭矩350N·m，与之搭配的是9挡手自一体变速箱，这套动力总成可谓相当强劲。

其中被称为“暴君”的2.0T GS版本，虽然看上去动力总成与普通版本一样，但整车的运动化调校让GS版本可以说是脱胎换骨的，有兴趣了解的朋友可去试驾一番，这个GS版本虽然价格高，但确实是值得的。

君威版本我并不推荐1.5T的版本，因为它还是更倾向家用舒适，距离操控与非凡的动力体验还有较大的距离。

不过假如你真的是喜欢上别克君威的设计造型，那1.5T车型更低廉的价格或许会成为你选择它们的原因。

写在最后

总的来说这五款车都各有不同的表现，都有自己的亮点和长处，分别适合不同的领域，但基本上来说都是比较偏向年轻动感风格，有哪款让你心动的吗？去现场感受下是最能全方位了解它们的最好方法。