虽在夏天的重庆，车间里却凉风习习；虽是钢铁切割冲压的车间，门口的小虫依然慢慢爬行；大型零部件不用运输车，直接“天上走”……作为北京现代五座工厂中最新的一座，北京现代重庆工厂在采用现代标准的同时，运用了一大批新的技术和管理理念。

6月初的重庆车展期间，北京现代重庆工厂为川渝媒体敞开了大门。这是继前两批准车主参观后，该工厂迎来的第三批访客。

北京现代重庆工厂是继北京仁和一工厂、仁和二工厂、杨镇工厂，沧州市沧州工厂后的第五工厂。建成后，北京现代的总产能达到105万辆。工厂位于重庆市两江新区，投资83.9亿元，占地面积187万平方米，年产能30万辆整车、30万台发动机。2015年6月23日开工建设，2017年7月19日落成。

目前工厂处于产能爬坡期，预计2018年产量将达到10.3万辆。现在生产的车型有全新瑞纳、ENCINO，刚刚发布的LAFESTA正在试制阶段。在媒体沟通会上，厂方还透露出一个重要信息，北京现代重庆工厂还将生产纯电动车型。

参观过程中，工厂主要对来宾开放了冲压车间和总装车间。

其中冲压车间面积20520平方米，运行的是2条5400吨全自动模块冲压生产线，500吨开卷线。实现了生产线间生产互换达到柔性生产，大型构件自动堆垛，从而达到金属板件生产自动化率达100%。

总装车间面积91200平方米，完成内饰、动力总成等零配件装配。装配线运用省力化设备，极大降低了生产线作业的劳动强度。在总装车间，70.5%的零配件通过ONE-KIT系统实现随车直供，有效避免错装漏装；车间还有扭矩履历管理系统，实现关键扭矩全生命周期的可追溯管理。

在参观过程中，北京现代重庆工厂两大亮点引起大家的关注。一是大型部件桥式自动运输，在不同车间的转运过程中，节约物流车成本的同时提高效率，并且也造就了车间内通道极为宽阔的特点。二是应对重庆地区夏季的高温高湿环境，车间还配备有夏季模式除湿装置，可根据环境温度智能运转。

驾仕总结：

在参观北京现代重庆工厂后，我认为其有别于其他品牌工厂的核心竞争力在于发动机工厂、座椅工厂、模块工厂就在同一园区内。乘车离开时，还看到了熟悉的现代摩比斯MOBIS标志。

虽然目前重庆工厂生产的部分车型的发动机还需要从其他工厂调配，但按照其整车全产业链的布局，未来在全力生产时，将发挥出极高的生产效率。

简单说，零配件生产协调、运输环节，只是隔了一条马路而已。

但问题也是存在的，没有充分的市场化竞争，而过度依赖现代摩比斯MOBIS体系，北京现代的技术升级和变革，相对就慢一些。面对自主品牌凶猛的追赶步伐，北京现代要做的还有很多。

文｜吴朗

图｜吴朗

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