日前，今年5月全国乘用车销量新鲜出炉。根据乘联会发布的数据来看，5月份全国乘用车零售销量达到180.3万台。虽然同比增长3.9%，但整体走势并无预期中的强劲，甚至环比4月还出现了0.4%的降幅。

不过，与整体车市略显悲观的下滑趋势形成鲜明反差的是，5月份轿车销量达到92.6万辆，同比增长5.4%，比起同比增长3.9%的SUV销量，已经拉开了比较明显的差距。或许仍有很多人认为SUV依旧是时下最火热的市场，但事实上，轿车正在逐渐重回到中国家庭的购车首选名单当中。

而在轿车市场中，朗逸无疑是最畅销的车型之一。10年销售350万辆，连续5年斩获合资车销量一哥的桂冠，这都让朗逸成为了紧凑级家轿领域标杆般的存在。所谓“识时务者为俊杰”，不久前，全新一代朗逸正式上市，旨在通过外观、空间、配置、科技方面全面升级，以更具竞争力的姿态来面对日新月异的国内汽车市场。

然而即便如此，全新一代朗逸想要巩固自身“常青树”的地位也并不是一件容易的事情。它不仅要面对老对手们的合力夹击，同时自主品牌的持续向上以及造车新势力的层出不穷同样也让它面临着巨大的挑战。

此外，随着消费升级趋势的日益明显，如今市场的主力消费人群逐渐升级为85后至90后。而这些年轻消费者的购车需求变的更加多元化与个性化。汽车对于他们而言不再仅是日常出行的代步工具，而更多则是通过汽车去表达其对生活态度的理解。可以说，这一代消费者都希望可以用自己有限的预算，买到一辆高品质又能满足自己更多需求的车。

因此，当前两天有个朋友拿着12万的预算来询问买车意见时，得知他诉求的达哥并没有第一时间推荐全新一代朗逸。因为从价格上看，12万只能买到1.5L手动或是自动低配版的车型，这显然与他对动力的需求不符，而全新一代朗逸1.4T车型要接近15万，这又超出他预算不少。

那么，12万的预算能买到动力足、配置高，同时又有品质保证的A级车吗？或许在两年以前，达哥会觉得他的要求太多，但现在这些都不难实现。而达哥给他推荐的就是与全新一代朗逸并称“上汽A+双雄”的荣威i6 2018款20T自动互联网智享版（以下简称荣威i6）。

虽然这款车的指导价为12.68万元，但如今购买2018款荣威i6 20T车型可享受到3000元支付宝红包，再加上终端优惠，全加起来实际车价已经不到12万。这对于很多年轻消费者或家庭来说，具有着不错的诱惑力。

其实一直以来，自主品牌在性价比方面的优势是毋庸置疑的，但在品质上往往不能令人满意。那么荣威i6究竟要靠哪些硬实力来征服当下“挑剔”的年轻消费者呢？

与上汽大众和上汽通用共享500强供应商体系

众所周知，大众的MQB平台是目前全球技术最先进的汽车模块化平台之一，它借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，为车辆带来了更加灵活的车身结构，提升了整体操控和安全性。刚刚上市的全新一代朗逸就是上汽大众继凌渡之后，在MQB平台上自主研发的第二款轿车，堪称深度本土化的一款升级之作。

而荣威i6采用的MIP平台则与大众MQB平台存在着很多相似之处。例如，全车超过64%的高强度钢材的运用、大量的铝合金部件、模块化的后悬架以及对后期先进动力总成的支持等等。这也保证了荣威i6拥有了与全新一代朗逸比肩的过硬产品品质。

除此之外，有着30多年合资合作经验的上汽乘用车在研发、生产制造、品控管理标准，也均严格按照大众、通用的合资企业标准建立，并通过不断吸纳全球人才资源，建立起了一支近4000人的国际化专业研发队伍，并已逐渐形成了以中国主导、跨国联动的自主研发体系。

与此同时，上汽乘用车还与近百家零部件供应商展开合作，其中很多都是世界500强企业，实现了与大众、通用共享最先进的技术与最优质的配套资源。可以说，如今的上汽乘用车在研发体系、车身架构以及动力总成等核心技术方面，已经与国内主流合资企业处在同一起跑线，用实力解决了消费者对于自主车型品质担忧的痛点问题。

搭载世界级动力总成，超低油耗获吉尼斯认证

除了日益提升的品质追求，当下消费者对于驾驶乐趣与智能体验同样提出了更高的要求。而基于上汽MIP平台打造的荣威i6搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，拥有169马力的最大输出功率以及250牛·米的峰值扭矩，与之匹配的是TST 7速双离合变速器。

根据此前的试驾体验，这套1.5T+7DCT的功力组合拥有着非常积极的低扭表现与平稳自如的巡航能力，既可以满足消费者偶尔的“小确幸”，还能兼顾闹市穿行或远足游玩时的舒适惬意的驾乘品质。

当然，荣威i6不仅在动力性能、效率、品质及可靠性上达到了全球一线品牌水准，百公里5.9L的综合油耗表现还大幅降低了家庭用户的使用成本。值得一提的是，2017年荣威i6还以2.99L/100km的极限油耗获得吉尼斯世界纪录认证，也让它成为全球首款取得超低油耗吉尼斯世界纪录认证的汽油车。

配置彰显诚意，智能系统堪称业界“模范”

如今，很多贴心便捷的舒适配置和安全配置以及不再是高端车型的专属。从此次全面升级而来的新一代朗逸就可以看出，其除了在做工用料上更为精进，同时也希望用更加完善的配置储备来进一步增加自己的市场竞争力。

不过，以更实惠的价格，让用户享受到更多贴心的配置一向都是自主品牌的核心优势。而在这方面，荣威i6也通过足够的诚意体现了其超高的品价比。

荣威i6不仅配备了EPB电子手刹、Auto Hold、主驾电动调节、无钥匙进入、一键启动、分区空调、前/后排头部气囊、倒车视频影像、定速巡航、胎压监测等一系列舒适与安全配置，其最大的亮点还莫过于搭载的全新一代互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案。

从荣威RX5开始，上汽乘用车正式把互联网汽车引入到人们的日常生活中来。而有着全球首款量产互联网家轿的荣威i6自然也通过其强大而全面的在线导航、语音识别以及远程控制等功能为消费者带来了更具科技感、安全性与娱乐元素的智能体验。

曾经有人说，作为一款“中国特供车”，朗逸要比很多本土车型更了解中国消费者，不可否认，全新一代朗逸也一定会推动其市场销量继续向前。但随着中国自主品牌的厚积薄发，无论是朗逸还是其它合资车型的冲量之路，都不可能再向之前那样畅行无阻了。未来，只有更具品价比的产品才能真正在市场中立足，而目前我们可以预见的是，在紧凑级家轿市场中，以荣威i6为代表的自主车型与朗逸为首的合资车之争，将变得愈发激烈。