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作为城市型紧凑SUV的先河,它怎么保持standard的位置

2018-06-11 浏览:2.77万 评论:28

扎格罗斯山脉向南沿着波斯湾像一条传输链从土耳其向伊朗延伸,山脉与地面最高落差超过4500米。而格罗斯山脉也是一条壮观的天然分界线,历来一直是不同文化和政治实体之间的边界,包括早期的美索不达米亚文化与米底亚文化、安息帝国与罗马帝国,以及较为晚近的波斯帝国与鄂图曼帝国。

而在这依旧原始的山脉上,存在着一个独特的游牧名族,“QASHQAI”,一个念起来很绕口的名字。这个地区只有两个季节:干旱季和雨季,4月到10月为干旱季,11月到次年3月则为雨季。当地自然环境恶劣,自然资源贫乏,几近沙漠地带。当地居民仍然维持着游牧部落的原始生活方式。

“QASHQAI”是不是让你似曾相识。没错,它也正东风日产逍客的海外版名字。“城市游牧民”,这或者也是日产欧洲设计中心对于逍客的定义!在2006年逍客首次推出的时候,这样crossover风格的城市型紧凑SUV对市场来说或者是一个全新的尝试。同时这是也日产欧洲设计中心的第一款作品,加之crossover的风格,促使逍客在驾驶层面足够的欧式。

13年换代,15年改款,逍客的市场热度正一步步的升温。作为15万级别SUV的标杆,逍客今年1-4月的累积销量达到了58372辆,远超同级别任一对手。当然,从产品力来看,也正是如此。

广汽本田缤智/东风本田XR-V

同为日系厂商,缤智则是本田在2014年对于这个级别车型的首次探寻,以市场的热度来说它是成功的。从销量上来看,上月13677辆的市场销售额也仅比逍客的14599辆落后一点。

对于本田的MM理念,空间最大化是缤智在车主口碑上最为人称道的。魔术座椅就是典型的代表。多种的空间组合让车辆在使用过程中能在固有的空间里带来更多惊喜。

同时,作为缤智的孪生车型,东风本田则在缤智的基础上,对应中国市场做出了一定的配置调整以更适合中国客户的用车习惯。针对中国市场全新研发的天窗,更开阔的视野能贴近更多市场的需求;贴近大部分国人的审美,区别于缤智的外观内饰设计也是XR-V在销量上做得更好的原因。

但两者也有一个共通的毛病,本田对于NVH控制方面的精细度也一直被吐槽。这也是缤智/XR-V在车主反馈上最大意见。相比之下,逍客在车厢静谧性上的表现则属于同级别车型中的前列。无论是底盘隔音上的建树,还是车身在气流中穿行的沉稳,都能让你感受到工程师对于NVH的雕琢。

而较硬的悬挂也是大多数车主较为不满意的点。这大概也是研发时期对于中国路况的复杂性进行透彻调研的结果。相比之下,逍客在乘坐舒适性上,除了座椅一如既往的舒适程度以外,新款车型上搭载的IRC智能行驶舒适控制系统能实时感应路况变化,通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动,调整车身姿态,抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏。以更舒适的车厢环境面对国内消费者。

北京现代ix35

韩系车这两年的日子过得并不如意。所以性价比是全新现代ix35的主打。11.99-16.19万的售价区间,但ix35就能给你同价位车型见不到的配置。以至于顶配16.19万的价格你就能买到一个四驱版本车型。

不过,现今的ix35是基于二代途胜变形而来,严格意义上来说是一辆中国特供车型。尽管这样更能贴近于市场用户的需求。而特供车也并没有任何贬义,相反在一定程度上它会更贴近于中国用户对于汽车的理解!

当然,这一类车型也有自己的不足。通常来说它们的技术或平台是基于老款车型而来,ix35便是如此;并且,在机械匹配的完善度上,特供车并不如全球化的车型。这很大一部分原因是因为如今国内市场的消费者对于这方面的感官上的认知并不是十分的敏感,这也厂家提供的偷懒的机会。而像逍客这一类的全球化车型,接受了全球不同的消费群体的鞭策,这驱使着厂家在一代又一代的车型上完善车辆细节。

就像逍客,尽管是城市型SUV的定位,但随着车型的更新换代,它在方向盘随速随角度的阻尼增益上,以及动力总成的匹配等着一类关乎驾驶的细节处都有着不小的改进。同时在全新车型上,ITC智能循迹控制的加入,通过收集驾驶者的对于方向盘的转动信息以及油门刹车的使用情况,判断弯道轨迹。通过对车轮主动制动,令车辆依照驾驶者的意图通过弯道,提高过弯性能。

日产逍客

新款的逍客,最让人耳目一新的当然就是全新的V-Motion设计语言。新款逍客前脸部分采用了全新的V-Motion设计语言,“U”型镀铬装饰条极具辨识度,多边形前大灯组造型犀利,配合车身丰富的肌肉线条看上去更加具有时尚感。内饰方面,新车同样延续了现款车型的设计风格,整体造型比较简洁时尚,功能分区比较规整。中控台采用了大面积的搪塑工艺的材质包裹,做工保持了日系车型一贯的扎实和精细。

智能泊车辅助、全景式智能监控影像等,在智能配置上能满足如今实际使用场景对于车辆配置的要求,免除了实际复杂道路场景下,停车所带来不愉悦感。

同时在安全性上, Nissan i-Safety智能主动安全系统,兼顾了IEB预碰撞智能刹车、MOB移动物体/行人探测预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警系统以及EAPM油门误踩纠正系统,最大程度保证驾驶安全,同时也彰显出逍客对其他交通参与者负责任的态度。

总结:

这个级别里,均衡的确很重要。毕竟十几万想买一辆车的人,对车整体的要求会更严格。这大多都是家里第一辆车。要兼顾全家人的使用场景是挺大的难题。从动力、空间、安全、舒适性上都得满足家庭所有成员的使用。

不偏科大概是最重要的。作为市场的先河,逍客在经历两代车型后依旧能兼顾这个级别消费者对于一辆车的所有需求。基于欧洲设计中心打造而来,让逍客在驾驶方面拥有与生俱来的优势。同时,根据时代的变化,在外形、安全等方面作出了升级。不断的满足时代带来的消费升级,这也是逍客两代车型,将近百万车主信赖与口口相传的原因。

后来者众多,但毫无疑问,逍客仍是这个细分市场最值得推荐的车型。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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