6月8日，当高考最后一门考试的铃声拉响，全国上千万考生和千万家长终于长舒了一口气。这也意味着这场备战三年，牵动全国万千家庭的高考大战正式宣告结束。

此刻，正忙着撕书、狂欢、聚会的少年们可能不会想到，高考仅仅是他们人生中重要的一步，接下来，他们将面临大学、考研等种种考验。少部分人还会获得读博士的机会，继续学术研究。而他们在求学之路上遇到的人，极有可能会给他们后来的人生道路带来助力。

进入社会，工作上的“良师益友”也是他们职业生涯中不可或缺的重要人脉资源。这一点，前人已经有了切身的体会。

造车清华系

细看如今不少造车新势力企业大佬，他们忙于融资、量产的身影背后，总隐不了一股浓浓的学院风。

其中表现最为明显的当属小鹏汽车。今年开年，小鹏汽车微信官方公众号发表了一篇文章，对外披露了其与清华大学间千丝万缕的联系。众所周知，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩曾毕业于清华大学，而事实上，小鹏汽车内部许多高管，都出师于清华大学。

▲何小鹏（左）与清华副校长薛其坤教授（右）会面交流

2014年，夏珩与来自清华大学的何涛共同创办了小鹏汽车，跟随他们的还有清华大学的黄锦腾、饶讯、赵里。他们的创业之举，得到了清华大学的李克强、欧阳明高教授的高度认可。

后续，小鹏汽车又陆续吸引了清华大学精仪系、机械工程系、车辆工程系的5名高材生加入。此外，小鹏汽车更是斩获了同样毕业于清华大学的福特总部工程师郭东风、克莱斯勒总部工程师赵澎、特斯拉前技术专家古俊丽三员大将。

汽车头条APP发现，在2017年小鹏汽车量产下线仪式上，清华大学李克强教授还曾公开为小鹏汽车站台。

事实上，造车新势力企业中，从属于“清华派系”的不止小鹏汽车一家。公开资料显示，合众新能源是一家由清华大学研发人员主导的初创造车新势力，由北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院等企业合资成立，是第13家获得发改委新能源投资核准的造车新势力企业。

合众新能源的创始人方运舟也有着清华背景，他是清华大学节能与新能源汽车中心副主任，同时也是国家新能源汽车专家组成员。

▲合众新能源的创始人方运舟

这些曾经的清华大学莘莘学子虽然早已完成了从学生到职场人的转变，但走入职场的他们依然继承了共同的“清华基因”，将所学与人脉运用到极致，深度实践了一直以来所强调的“产学研结合”的要求。

前辈的鼓励

在造车新势力企业中，还有一部分创始人，他们在汽车圈摸爬滚打多年，曾经在传统汽车领域是叱咤风云的人物。在新能源大潮之下，他们另起炉灶重新进入造车领域，自然也离不开他们多年来积累的经验和人脉资源。

就在几天之前，现任华人运通技术公司董事长的丁磊对外吐露心声，详述了其汽车生涯的点点滴滴。其中一个值得注意的细节是，丁磊创办华人运通之前，得到了其老领导的肯定和理解。

▲世界电动车协会创始人、亚洲电动车之父、中国工程院陈清泉院士（中）受聘出任“华人运通国际科学技术委员会”主任，华人运通技术公司董事长丁磊（左）

在创办华人运通之前，丁磊有着上海大众、上汽集团以及上海通用的任职经历。在创办华人运通之前，丁磊还曾任浦东副区长。丁磊表示：“引进特斯拉，它不肯来，为什么我们不能自己做新能源汽车呢？之后，我决定离开浦东政府的公职岗位，组织力量干新能源汽车。当时，上海市政府领导包括浦东区领导也非常理解我的想法。”

或许是出于创业的压力与前途的未知，电咖汽车董事长兼CEO张海亮在创业初期，也曾经专门向老领导请教，得到鼓励后方才放手大干。

▲电咖汽车董事长兼CEO张海亮

张海亮曾在接受汽车头条APP采访时表示，在创业伊始，其特意问过一位之前的领导，“我自己出来创业可不可以”。这位领导给予了他非常大的鼓励，“（那位领导）讲你们做的很好，他说他见了很多企业，你们如果不成功的话其他的也不成功。”

众所周知，张海亮也是传统汽车圈声名远望的人物，他的创业也带动了许多传统汽车圈人才的加入。其中包括曾在豪华品牌沃尔沃历练过的营销猛将向东平，以及来自大众、保时捷、宝马、通用、吉利等主流企业的人才。

需要指出的是，在产业链绵长，关系交错的汽车产业，获得老领导的肯定与支持对新生的企业而言无疑是巨大的鼓励。老领导对汽车产业的洞察力和号召力将是这些造车新势力企业无形的财富，或许能在企业发展的关键时刻一针见血地指出要害，提供有效的建议。

因为，这场残酷的新能源竞赛中，企业一把手从来都不是孤军奋战，他们更像是将军，在指挥千军万马的同时，还必须巧用人脉。此时，他们过往人生经历中那些有着更加丰富经验和独到见解的老领导和老师们，则是这些创业者不得不把控的资源。