这篇文章是前几天发布的《别克GL8 28T试驾》视频的文字补充，部分观点在视频中已有介绍。全文2200字，阅读时间大约需要9分钟。

前几天的《别克GL8 28T试驾》视频发布以后，有网友私信我说我的观点不多，了解的不尽兴，于是今天我们用文字的方式对别克GL8 28T再予以解读，我会把我更细腻的感受写到这篇文章里。

首先对标题解读一下：做车评这么久，前前后后试过不少新车，但这款GL8是我唯一的一台试过之后想要自己买一辆的，其他车型没有给我留下这种感觉或者没有像这台车一样给我这么强的感觉。

我为什么想买这台车？就两字：舒服。

别克GL8是一台能让全家人都感觉很舒服的家用车。

作为驾驶员，能让我们爽的车其实有很多，比如前阵子试过的别克君威，20万出头就能买到0-100加速在6秒多的中型车，那台车开起来很爽，总结起来就是一个字：快。但是，这种爽只是驾驶员一个人的爽，乘坐者可能更多的是以提心吊胆拉紧把手的心态陪着驾驶员。

再比如我们试过的沃尔沃XC90，那台车也很爽，T8的动力加速比君威还快，混动的介入让油耗还不高，但是作为一台7座中大型的SUV，那台车坐满7个人之后，留给每个人的空间有限，试想一下两个成年人坐在后面，腿顶着前面座椅靠背，胳膊挨着邻座的人，因为坐垫位置太低，腿还要屈起来不能放松，长时间乘坐会舒服吗？

别克GL8会让每个人觉得很爽：

第一：无论是驾驶员还是乘坐者，每个成员的乘坐空间都很大。尤其是中间的两个座椅，放倒靠背，撑起腿托，我相信坐过之后你再也不会想别的座椅。

第二：第三排座椅的实用性，要远远好过所有7座SUV的第三排。由于视角关系我们没办法拍到很好的第三排照片或者视频，但实际上GL8的第三排坐姿够高，座椅支撑很好，乘坐质感相当于传统SUV的第二排，而且腿部空间甚至还要好过传统SUV的第二排，这一点不夸张。由于第三排离尾箱门还有很大一段距离，坐在第三排也不用担心离尾箱门太近带来心理压力，这就是大车身的好处。

第三：对于驾驶员来说，前排的两个座椅横向和纵向空间都极好，驾驶员的坐姿很高，就像开SUV一样的坐姿，视野良好，座椅舒适，储物空间丰富，再加上非常优秀的空调制冷能力，以及并不慢的动力组合，别克GL8是一台开起来同样很爽的车。

你看，别克GL8最吸引人的地方，就是它是一台开起来和坐起来都很舒服的车，是一台能让全家人都很舒服的车。这就是GL8最大的产品力。

其实在拿车之前，我知道这车开起来很舒服，加速也不慢，心里唯一的顾虑是这车太长了，日常城市里用车买个菜、吃个饭的都会不方便，这几乎是每一个意向用户都有的顾虑。然而真的开上GL8在城里用了一周之后，我发现这个顾虑其实可以消除，因为日常开起来，对于驾驶员来说你不会感觉到开这车和开一台紧凑型车的区别，在车流里排队穿梭或者在高速路上巡航的时候，这台车的驾驶感觉跟紧凑型车没有什么区别，它的视野和坐姿更像是在开一台SUV，它的灵活程度，加速质感和巡航质感，都让人满意。

至于在路边侧方位停车或者超市的地下停车场停车的时候，开着GL8确实需要寻找那些更大的车位，甚至也可能要比别的车多打几把轮才能停好车，但是我想说的是你终究会找到合适的车位，并不会出现开别的车能停车开这个车无法停车的问题，从这个角度上看，车身长度对GL8的日常家用确有影响，只是影响微乎其微。

无论坐没坐过，别克GL8的好处其实所有人都知道，但是为什么很多人只是观望不敢下手，一方面担心过长的车身会对大城市里的日常家用带来压力，另一方面可能对这台车的产品力细节并不了解。下面我们详细介绍一下这台车的细节和特点。

首先是动力。别克这套2.0T+6AT已经很成熟了，在很多车型上都有应用，实际体验下来的感受是绝对够用，0-100的加速8.6秒的成绩，已经比很多紧凑型车都要快很多了。实际上我还特意试过满载，车里坐满7个人之后在开空调，动力下降感也不明显，驾驶起来很有信心。

这车的空调非常给力，其实对这一点我蛮意外，原本以为过大的车内空间会给制冷效果带来影响，实际上我觉得GL8的空调效果无论是前排还是后排都能让所有人满意，打开制冷后车内能快速降下温来，驾驶员根本无需为乘员的舒适分心。

GL8 28T的车内隔音效果也能让人满意。虽然没有双层玻璃和主动降噪系统，车身还这么高大，但是GL8的车内噪音都不大，即便是高速上跑到110，前后排聊天也能听得清楚，完全不用提高嗓门。

别克GL8 28T的油耗属于2.0T车型的主流水平，城区市内在10-12个之间，高速路上8个左右，属于主流水平，我相信买了这台车的人不会寄希望于这么大的一台车会很省油吧？从这个角度看，你不会对这台车的油耗失望就是了。

很多人都说老款坐GL8会晕车，这主要是因为老款GL8的悬挂太软，对车身晃动的抑制不够，稍有颠簸车辆底盘就会晃动，而且晃动的感觉要明显一些，多余一些，作为商务接待的定位，这样的底盘调校一直是GL8的特点，但是新款28T车型的底盘变硬了很多，有韧劲了，虽然整体上还是偏软的设定，但是比老款有弹性了不少，我相信让人晕车的问题也会减轻一些。起码我用车的这一礼拜里，没人跟我提过晕车。

好像说的都是优点，非要说说缺点的话，一个是车身过大过高，重心偏高，不能进行激烈的驾驶，否则车辆横向晃动会乘员不舒服，还有就是如果能换装通用最新的9AT那该多好，毕竟这台顶配车型的市场售价已经到了45万了。

在很早的时候，我写过一篇文章《为什么我会突然很想买一辆GL8》，在那篇文章里我的观点是：随着年龄的增长，对车的追求早已从二人世界追求感官刺激的模式转变成了多人出行，全家舒适的诉求，从这个意义上来说，别克GL8这样的大空间MPV确实是最合适的选择。经过本次试驾，我对GL8的好感增加了不少，这车确实是多人出行的最佳选择，确实是我这样的奶爸的首选车型。