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4秒破百,AR技术和无线充电加持,荣威要做中国的特斯拉?

2018-05-25 浏览:1159 评论:0

主文:自主品牌在新能源领域打响名号的,比亚迪应该算是比较早的一个,“542”战略可谓让它一炮而红,让消费者用相对亲民的价格,就能体验到电动机加持之下的优异加速性能。要说到真正让电动车重新进入人们的视野,特斯拉自然是功不可没,但其价格已经跟一线豪华品牌相差无几,要拥有的成本实在太高。幸好近年来自主品牌在新能源领域的研究也有所突破,荣威便是其中的佼佼者,最近推出的Marvel X则颇有挑战特斯拉的潜力。

自主品牌造的新能源车,曾经有一段时间被质疑为弯道超车的产物,甚至有人说是“骗取”国家补贴,事实也证明,在双积分政策推出的前后,一大批打着新能源旗号的新品牌如雨后春笋般,数量暴增,其实关键就在于产品本身没有过硬的实力,才会引来争议。而Marvel X作为荣威在新能源车型的最新尝试,至少从技术亮点以及性能表现来说,显然是有着强大的实力在背后支撑,虽不能做到独一无二,但开创性的技术也是不少。

尽管从外观造型上看,Marvel X并没有像特斯拉或者其他新晋品牌一样,采用前卫科幻又激进的设计,它看起来还是像一辆传统的汽车,但从车身比例和细节刻画之处,还是看得出荣威别出心裁的设计心思。为了营造出动感流畅的设计感,Marvel X的视觉重心被设计得非常低,同时超过1.9米的宽度也让Marvel X看起来非常大气。从车侧看去,Marvel X修长的感觉则更加明显,逐渐上扬的腰线以及短促有力的尾部,即便没有采用如今流行的溜背设计,也能尽显Marvel X较高的设计功力。

内饰部分是Marvel X最令人眼前一亮的地方,简约的设计配合上相对高档的配色,与荣威的现售车型完全不在一个层次上。这种简约的风格在很大程度上得益于大尺寸屏幕的布置,触摸式的中控屏足足有14寸之大,窄边框的设计无论从观感还是使用上都大有益处,而较为倾斜的造型也十分便于操作,同时还能在下方设计出放置杂物的空间。隐藏式的空调出风口也是为简约的内饰风格更添几分新颖,只是未知对于出风量的控制会否像看起来一样美好。按键的质感更是可以用精致来形容,而且哑光金属的点缀恰到好处,配合上大面积的真皮装潢,的确让Marvel X的车厢富有精致感和科技感。

说到最能体现科技感的装备,自然要数采用数字显示的仪表盘,虽然Marvel X并非第一个抛弃传统指针仪表盘的车型,但这个仪表盘是内有乾坤,因为它集成了AR虚拟技术。如今大多数车型上搭载的数字化仪表盘,同样可以显示道路的有关信息,包括限速、禁行等交通信息,又或者在抬头显示上显示,但Marvel X的独特之处则是将地图导航、主动安全信息用更加直观和丰富的形式展示给驾驶者,对于喜欢尝新的年轻消费者来说,这样的配置自然能成为加分项。

对于一辆电动车来说,最关键的地方,同时也是消费者最为抗拒之处,便是其动力组成部分。Marvel X一共提供有双电机啊和三电机两个版本,三电机的版本更是将破百时间缩短到4秒,从客观数据上来看,足以吊打Model X 100D,仅仅是比P100D稍慢,可见Marvel X无论是能量管理的水平还是电驱动的技术上都有着先进的技艺。500公里的最大续航里程也是在电动车之中首屈一指的数据,如果采用快充功能,则只需要40分钟便能充满80%的电量,再加上首次在量产车中搭载的无线充电功能和AI PILOT驾驶辅助系统,Marvel X确实是荣威进军高端市场的一大利器。

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