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考验各豪车诚意时候到了,关税降10%车价能降10%吗?

2018-05-24 浏览:1935 评论:0

昨天的一条针对进口车调低关税的政策刷了屏,整车进口原来是25%,7月1日起降到15%,降幅10%。于是,各大进口商包括林肯、雷克萨斯、玛莎拉蒂等踊跃赶热闹,先后发出通告表示即将降价,但就不告诉你要降多少钱。150万的玛莎拉蒂Quattroport,会降低15万吗?这是大多数人对降低10%的理解,但这种想法绝对太天真,因为进口车的价格构成不那么简单。

先来看看国外这些豪车的售价吧,和国内相比,价格差距有多少?

看得出来,进口车国内价和美国本土价相差悬殊,可能大家也有所了解,进口车进入中国,除了要缴纳关税,还有消费税和增值税等着它们。而且,这些税费采用加权算法,就是在关税价基础上叠加消费税,在消费税价格基础上叠加增值税。加入这款车的发动机排量大于4.0L,那需要交40%的消费税(俗称排量税),经过加权计算,总税率将是车价的143.8%。所以我们看到上表中,许多车的差额率超过100%,这是很正常的事情。

上表中,卡宴Turbo、林肯Navigator、雷克萨斯RX450排量最大,分别是3.96L、3.5L、3,5L,属于同一个层级的排量,要缴纳的消费税是25%,计算下来总税率是95%。所以国内售价比国外高很多,基本在140%左右,如果扣除总税率95%,再剔除远洋运输、物流费用等,利润还是相当可观。

有个现象比较奇怪,特斯拉Model X100D全配置车型,美国售价70万人民币,中国售价115.64万人民币,差值仅有65.2%!是不是特斯拉最厚道呢?当然不是,原因还在于排量税,来看看我国排量税政策吧。

纯电动车的消费税是0,算下来总进口税是46.28%,特斯拉的溢价税率是18.9%,不过这个数字相比其它车商,已经算是很良心的溢价了。奔驰S450虽然看上去国内售价比美国仅高出112.9%,远低于保时捷、雷克萨斯等品牌,但因为S450使用的发动机排量低于3.0L,所以总税率低不少,其实它们对赚钱的渴望每多大差别。

我们不妨来算一算,当关税下调10%之后,税收大概会下降多少?这部分是消费者少交的费用,按道理会反映在车价上。

看得出,虽然进口关税只下调了10%,但进口车总税率下降都高于10%,如果排量大于4.0L,那总税率下降近20%,这个幅度还是蛮可观。但这个下降幅度,所乘的基数不是国内进口车的售价,而是进口车的报关价,以奔驰S450L为例,如果按照售价121.78万计算降价幅度是16.2万元,但显然不能这么算,到底降价多少,得看车商的报关价是多少。

如果奔驰S450L的报关价是57.2万,即美国售价,那降税后中国车主理应少交税7.6万,这是车企最有可能给出的降价幅度,当然不排除奔驰大发慈悲,一下子降个10万。

最后来看看,关税降低10%之后,最前面列的那些进口车,理论上应该降多少钱吧,当然这个降价仅供参考,届时对比各车型的实际降价,便知各品牌诚意如何?

END

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