长城逆向众人捧 众泰抄袭万人黑? | 有话说

2017-01-24 22.5万 37

哈弗H6月销量持续两个月超过7万台,众人喝彩。

有关超跑豪车的新闻,“众泰皮尺部”在评论中出现的概率超过99%。

长城哈弗成为继五菱宏光后中国汽车市场的又一个“神车”

众泰则成为了所有中国汽车媒体明嘲暗讽,口诛笔伐的“国耻”

好像时间回到了....我们先不往前说,就到2006年好了....

大家或许还记得2002年刚刚成立的长城赛弗汽车公司仅仅4年就推出了一款打破轿车在中国汽车市场垄断地位的SUV产品——长城赛弗,他是长这样事儿的..

啊不好意思,其实是长这样的...

...差不多在2006年,那会儿的互联网产业还没现在这么发达,绝大部分用着1M带宽网络的网民也不知道有什么Google,Wikipedia...度娘也还活跃在贴吧,音乐而非百科上。同时,买车基本还依赖于看报纸,电视广告的中国汽车消费者受制于信息的不对等,并不知道原来丰田还有海拉克斯这样的一款车...

中国车市的增长让产品结构单一的长城有些着急...他们棋行险招,高仿了当时并不热门的丰田雅力士——长城炫丽,而这款车也成为了坐实长城抄袭起家的一个铁证。

“一炮而红”的长城当然不能放过这样大好的机会...在随后的几年,我们陆续的看到了这些产品的出现..

2009年,微信改变了互联网格局...网络成了汽车品牌推广的主战场,网民也能从互联网上找到自己需要的信息...良心小编也扒出了黑历史...这难不倒眼界更高的长城。我们剑走偏锋,长城酷熊你见过吗?

原型车Toyota BB,在日本本土以及全球范围内销量并不多,但由于造型经典...而长城的售价确实低廉...到也卖的不亦乐乎。

不得不说长城棋高一着,他们并没有选择一款人尽皆知的畅销车型模仿,甚至巧妙的避开了在华销售的合资车型作为目标....

2010年以后,汽车消费者购车逐渐趋于理性,信息来源也逐渐开始对等。外观照搬大法并不适合市场了,而长城也因地制宜,开始了Copy 2.0时代。

所谓Copy 2.0时代,最大的改变就是给抄袭一个更好听的名字——逆向研发。

逆向研发就是通过对一台已经成熟的合资or进口车型产品进行研究,从而得到这一车型的结构特点,设计要素,尺寸参数等重要信息,再糅合一些自身的特征使之成为“皮尺厂出品”。而计算机技术的发展也让仿制者更容易获得逆向研发目标的关键参数。这在商界被认为是对知识产权的严重侵害,但我们只是换了个名字并加以“研发”二字,就让这项Copy技术显得格外专业。

于是就有了2010年上市的哈弗H6“逆向研发”当时热销的本田CR-V....H8越级高仿奔驰ML...H5和五十铃Axiom不得不说的故事...

以下图片可能会引起部分读者不适,请谨慎阅读

有人要问了“那时候中国自主品牌哪个不是抄起来的?”

对此,猫哥可以给一个明确的答案“几乎没有”


同年代逆向研发本田CR-V或者丰田Rav4的车子很多,比如奇瑞瑞虎3,长安CS75等等知名车型,不过相比如今已经开始基于自有平台打造鑫车型的奇瑞,吉利,长安等自主品牌。7年没有经历过大换代,评价价格优势和老CR-V底盘经久不衰的哈弗H6,就不能用“抄起来”来形容,而是“抄到High”更加贴切。

2015年长城哈弗差点站在了风口浪尖,H9草草上马,普拉多无辜躺枪。这台变速箱跳挡,动力鸡肋,油耗惊人的旗舰车型逆向研发普拉多已成事实。不过当大多数消费者还在爱国主义情怀熏陶中分不清“借鉴”和“抄袭”的关系的时候,中国好基友陆风X7携路虎极光上了热点为哈弗H9解围...

故事按说到这里也就结束了,2016年,哈弗H6如愿成为了中国第一SUV,魏老板也如愿推出了自己名字命名的豪华品牌WEY,长城也“不经意间”成为了仅次于斯巴鲁,保时捷后全球利润率第三的汽车品牌....与此同时发生的还有特朗普赢得美国大选,朴槿惠憾失青瓦台大权....

没有大量正向开发的研发成本,没有众多关键部件的论证实验,长城有底气打价格战。有底气做紧凑型SUV中永远最便宜的那个。

从一个汽车爱好者的角度,猫哥也把什么陆风X7,众泰T600,众泰SR7当做一个个笑话来看。不过相比于吴建中(众泰董事长)至少肯说出“我们没钱,只能先抄”这样的话,他至少比描述哈弗H6时长城哈弗的领导口中那句“对于哈弗H6的两个要求,第一不抄,第二不丑”要坦然的多。

汽车圈内有个不成文的概念——抄不抄不重要,卖得好就行了,这句话始于众泰,却不只针对于众泰。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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