交通部的一项数据实在让人惊讶呢，在每5起湿滑路面环境发生的交通事故里，就有1起造成人员重大伤亡！很多车主，在平日的驾驶，都容易忽略2个问题：轮胎在湿滑路面的抓地性以及轮胎在磨损后的抓地性都大打折扣，应该如何应对？

前日，村长应邀参加了米其林全新浩悦4代轮胎的发布会，参会人员都亲眼目睹了米其林在盐城测试场地的现场测试。测试数据表明，米其林浩悦4代轮胎无论是全新还是处于磨损状态，都能提供出色的湿地抓地性能，将在其生命周期为用户提供出色的安全性能和静谧舒适的驾乘体验。

随着中国汽车市场的发展和消费者安全意识的提升，磨损胎的湿地性能越来越受到关注。由于水的表面张力，车辆在通过积水路面时水膜会附着于胎面，导致抓地力急剧下降。轮胎的花纹设计可以通过旋转消除水膜，重新恢复轮胎的抓地力。不过随着轮胎的磨损，其表面花纹会越来越浅，湿地抓地力也会随之下降。

第四代浩悦轮胎采用米其林专利的EverGrip胎纹技术，可增加超过50%的排水能力，在湿地表现出更好的排水特性。此外，轮胎成分中加入更多的硅和高分子聚合物，并保证其在轮胎内能够更均匀的分布，体现在日常使用中便是更低的滚动阻力，换句话说，也就是更低的油耗水平。在以上两者的共同作用下，磨损的旧胎依然能保持不错的湿地抓地力。

在国内上市的第四代浩悦更是保持了ST的后缀，这也意味着新轮胎是米其林根据中国和亚洲客户特别开发而来，第二代静音肋条的设计得到延续，轮胎的花纹变形进一步减少，静音舒适性更加出色。技术层面我们对新轮胎的了解已经够多了，那么究竟第四代浩悦能否表现出更好的湿地抓地力呢？主办方也在试车场地内专门准备了特制区域进行测试。

测试方法在水膜厚度1.5mm的湿滑路面，以90km/h的车速全力制动，直至车辆完全停住，然后测量整个制动过程的制动距离。

以磨耗过后的状态进行测试，浩悦4代比竞品制动距离缩短了8.4米

以新品的状态进行制动测试，浩悦4代比竞品制动距离小3米

米其林（中国）投资有限公司B2C市场总监高咏女士表示：一直以来，米其林高度重视轮胎在全生命周期内的安全性能，我们不仅关注新胎，同时也关注轮胎在磨耗后的性能表现。通过现场测试，我们看到，米其林浩悦4代轮胎专为亚洲路况而设计，独特的EverGrip技术，独有的轮胎材料配方都为其湿地抓地力提供了强有力保障。