往往，我们比较热切的事物都会“被封神”。

比如蠢萌蠢萌的羊驼被我们称之为“神兽”，此前在知乎上随便几笔鸡汤的作者被我们称之为“神人”，当然还有车，那台百公里加速才8.7s的思域，竟被不少人奉为“神车”。

可惜像“挑战全国600万以下所有车型”这样的叫嚣还没喊几天，“机油门”就暴露除了这款产品的不足。此前东风本田旗下1.5T发动机机油无故增多的缺陷，也影响到了思域车型，甚至有车主曝出自己的车子出现缺缸等严重问题。

无疑，“机油门”的发酵让不少人意识到：思域也只是一辆普通的产品，不应被过分神话。

但真正把思域拉下神坛的就只有“机油门”吗？突出的性能表现、高质量的驾乘体验可并不只有思域能够做到，比其更优秀的车型还有不少，比如全新名爵6就是其中之一。

4月，全新名爵6持续热销，此前其上市四个月就取得了销量破万的成绩，如今更是助力家族产品销量稳步上升；受名爵6和4月销量达到11755辆的名爵ZS带动，名爵品牌第一季度总销58548辆，同比增长117%，拿下国际品牌增速第一名。

同时，在名爵品牌强力带动下，上汽乘用车第一季度总销量达到181838辆，同比猛增54.2%，拿下主流汽车厂家增速第1，遥遥领先第二名近16个百分点。

如果按照我们此前的逻辑，显然名爵6距离“神车”地位只有一步之遥，那么刨除“机油门”，本田思域又是怎样输给名爵6的呢？

同样标榜性能却有1s之差

有人说，速度从来都是人类追求的终极目标。其实这句话可以改改，应当说速度从来都是年轻人追求的终极目标。

就像每一次《速度与激情》的电影总能吸引到无数年轻影迷一样，一台标榜性能的座驾同样可以让他们血脉喷张。

可以说，在性能的“资历”上，名爵和本田都是出色的。前者有着传承近百年的赛道基因。自1924年MG品牌诞生以来，就以赛道血统和驾驭乐趣被人们所熟知。

早在1957年诞生的MG EX系列赛车——EX181，在美国第一位F1冠军费尔·希尔驾驶测试中就跑出395.5公里/小时的速度，被誉为天生的“速度王者”。

后者虽然转投到了涡轮增压的门下，却也凭借扎实的技术积淀，在1983年的F1大赛上以1.5L+V6布局的涡轮增压引擎，制霸全场。

然而回归到量产产品上，两款产品标榜的“性能”却出现了1s的差距。根据官方数据，本田思域百公里加速为8.7s，而全新名爵6的百公里加速时间为7.1s。

熟知汽车性能的人都知道，百公里加速能力彰显的是动力总成的性能和品牌造车的技术积淀，1s的差距背后往往是深藏的“功与名”。

实际来看，名爵6搭载了上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，与之匹配了7速自动变速箱，基于上汽NetBlue蓝芯高效动力科技的支持，该1.5T排量的发动机可带来124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。

而同样搭载了1.5T发动机的思域，沿用日系品牌经典的CVT变速箱进行匹配，峰值扭矩仅为220N·m，在爆发性上自然不及全新名爵6。更让不少消费者对其持观望态度的是，“机油门”事件不仅暴露了东风本田技术的缺陷，更反映出该品牌在售后服务上的缺失。 

值得注意的是，除了性能方面的出众，名爵6对“驾值”上的打造也没有忽略。其航空级铝制前麦弗逊独立悬架搭配后刀锋多连杆悬架，配合全系标配的XDS弯道动态控制系统、36米级制动系统，能轻松唤醒年轻人率性速度的“心跳欲”。

智能时代竟存在代际差别

就像手机市场摒弃塞班系统的那般决绝，消费者几乎无法容忍产品在代际上的落后。

对年轻消费一族来说，智能互联几乎是生活的刚需，不论是手里的那台iPhone还是座下的那台车。

当下轿车市场中的产品鲜有像全新名爵6一般，天生自带互联网基因。基于斑马智行2.0互联网系统强大的科技力，全新名爵6能够提供24H实时在线“互联智行”高网感体验，并且这样的功能是“有温度的”。

一句“你好斑马我要听音乐”即可被唤醒，无需等待应答；一句“下雨了”，车辆将自动完成打开雨刮、关闭天窗和车窗的连贯动作。此外，独有的‘双区定向’语音功能可分别执行主副驾指令，甚至能分辨男女，让语音驾控的舒适乐趣延伸到乘车人。

除此之外，这套系统拥有“自学习”技能，其能够对用户语言习惯进行采集、分析，让体验升级。例如，出发前，通过“目的地智能管理及推荐功能”，它能打通淘宝账号从而发现车主的观影消费，并在邻近放映时间时自动提醒、推荐导航；路途中，还有高架与地面智能识别、加油站智能推荐；到达后，更有精确到价格与容量的“停车场智能高亮推荐”，以及互联网汽车经典的支付宝自动支付、美食地图等功能。

相比来说，思域搭载的中控系统与大多数轿车中的系统功能相差无几，只能执行导航、目的地信息以及天气预报等基础功能，且就算这样的功能，在一些版本车型上还是选配。

真正安全和看似安全，你站谁？

产品工程师比消费者更加明白，标榜性能和车辆安全的制衡道理。

所以性能出众的产品，往往在安全性的打造上也更优秀。我们以2016款本田思域220TURBO

CVT尊耀版为例，其搭载了AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞报警系统以及LDW车道偏离报警系统等行车安全辅助系统，并配备有胎压监测功能。

在制动性表现上，本田思域官方数据为百公里制动距离是42.87m。这样的安全配置表现和制动能力让本田思域看上去让人十分放心，但如果我们加入全新名爵6的对比，不难发现，其安全性真就只是“看上去”安全。

以全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版为例，其百公里制动距离为36m，比本田思域缩短了近7米！这种表现放在实际高速路遇险场景中，那就是接近两个车身的距离，甚至就是生与死的距离。

更难得的是，该车型除了思域搭载的那些安全辅助系统外，还拥有ASL主动限速功能、360°全景影像系统、驻车方向盘回正提醒以及紧急制动双闪提醒等功能，这些功能的加入，无疑让全新名爵6更安全，保证车内人员受到更全面的防护。

或许正是凭借这样的能力，在今年第一批碰撞测试的车型中，全新名爵6凭借58分的综合评分，获得了C-NCAP五星评级，超过本田思域的55.3分。

需得注意的是，虽然全新名爵6在制动性和配置丰富程度上都优于本田思域，但这一车型的价格仅为14.68万元，比上述思域车型还少了2.31万元。

将全新名爵6和本田思域对比后我们不难发现，在速度上前者快1s，在互联功能上前者领先一代，在安全性方面全新名爵6表现更是突出，这种全面的超越，正显示出全新名爵6在轿车市场的“不一样”。

 其实，这样的“不一样”还有很多。首先，全新名爵6是10万级性能座驾的开拓者，其并因为高性能技术的融合就盲目溢价；其次，全新名爵6的“感性力”设计语言，也使得车身更性感，打破了传统轿车设计的沉闷保守，充分应对了年轻人的审美需求。

最重要的一点是，互联基因的植入让其在轿车的基础上获得移动终端属性，不仅兼顾了整车科技感的打造，更能够充分响应年轻人的移动智能生活。

由此我们再把目光投到思域身上，就不难发现，那些能够被我们称为“神”的优点正被全新名爵6一一超越。因此，今天全新名爵6的热销只是开始，这款把思域拉下神坛的优秀性能座驾，今后定能创造更高的销量成绩。