各位小伙伴，大家好，我是检车车二手车检测师-小夏，如果经常看我们文章的小伙伴可能会注意到，在我们检车车发布所有文章的二手车检测师里面，小夏是比较懒的，也是更新比较慢的，没办法，由于检测任务重，有时候实在是没有太多时间去写东西，每天回到驻地都会累成下图这种状态，所以能串出一篇检测贴实属不易，今天之所以又再次操刀，实在是因为下面这一辆车非常具有代表性，小伙伴们继续往下看，千万不要错过哦。

这一辆车是上周检测的，检测地点在上海郊区的一个地方，由于客户下单非常着急，客服那边收到订单短信是晚上的11点17分，客服躺在被窝里给客户回完电话，确定了第二天上午10点需要在上海检测一辆2012款奥迪A6L，然后在11点29分的时候拨通了小编的电话，说第二天要早起赶到客户指定的地点，由于客户只请了半天假，下午要赶回市区上班，务必在12点之前解决战斗，小编我不敢怠慢的拨通了客户的电话，简单沟通了一下，确定了见面地点。好吧，留给小编我睡觉的时间也只有6个小时了，养精蓄锐，关灯睡觉。

第二天一早，风驰电掣的赶到客户指定的看车地点，一看时间，才不到9点，感觉还不错，突然发现忘了点什么东西，哦，对了，早饭忘吃，左瞅瞅，右看看，发现不远处有一个卖鸡蛋灌饼的大妈，赶紧跑过去，大喊道“不要生菜，放俩蛋，”这边刚接过新鲜出炉的鸡蛋灌饼，咬了一大口，差点没把舌头给烫下来，那边客户电话就打过来了，说再有20分钟就到了，一会见。小编我忍着嘴疼含糊着说好的好的，客户一听感觉不对，忙问小编，你在“次”饭吗？我毫无戒备的回到说是啊，鸡蛋灌饼！客户一听来了精神，那啥，兄弟，我也没吃饭呢，你帮我搞一个加肠的，一会给你钱。小编我顿时石化，感情这位兄弟一点不客套。

很快，一个膀大腰圆的大汉风风火火的过来了，看年龄应该差不多30左右，老远就扯开嗓子喊道：检车车的师傅对吧，小编赶忙回答是的是的。“辛苦辛苦哈”，“没事，不辛苦”，走到跟前一伸手，小编心想，这位大兄弟真有礼貌，赶紧迎了过去，不成想，大哥直接把灌饼接过去了，留下小编在风中凌乱.......

上世纪80年代末，奥迪击败来自美国的竞争对手克莱斯勒，顺利地得到了与一汽合资的机会，在这一过程中，德国人的积极打败了美国人的傲慢。让奥迪得到了一个潜力巨大的“第二本土”市场，从此才真正拥有了向主要竞争对手奔驰、宝马叫板的资本。一举奠定了三国鼎立的格局，之所以能和另外两家品牌统称为“BBA”，中国市场是它最大的资本。而且，作为当时国内唯一的豪华轿车，1989年下线的奥迪100很快就成为了“高级官车”的唯一指定座驾，也成为了中国民众可望而不可及的梦想。作为奥迪100的替代车型，1999年，奥迪A6在长春正式下线，正式开启了奥迪的“中国梦”。

 

也正是奥迪对于中国市场的重视和尊重，让奥迪迅速赢得了中国豪华车市场的半壁江山。

我们今天检测的是一款2102年上牌的12款奥迪A6L，到这一款开始，A6L身上的官车形象已经逐渐开始变淡，“弃官从商”的决心已经无需怀疑，大量的时尚元素让它不再只是企业老板的专属，更多的开始走进普通用户的家庭，这也是12款A6L无论是外形和内在都无时无刻不在传递出来的决心，同样让它比之前的老款车型定位也更加宽泛，变得老少皆宜。

车型：一汽大众 奥迪 30FSL 舒适

颜色：水晶银

变速箱：CVT

新车指导价：47.26万

卖家报价：22.5万

表显里程：12万公里

初次登记日期：2012年9月

检测地点：上海

跟客户兄弟并肩吃完灌饼以后，客户告诉小编，原来客户自己有一辆昂科威，平时家用还不错，但是由于现在经常见一些重要客户，需要一辆宜家宜商的车来冲冲门面，所以，第一时间想到了A6L，所以才有了小编我的这一次出行，客户拨通了卖家的电话，“喂，王哥，我们到了，就在公交站牌旁边，哦，哦，好的，马上过去”挂掉电话，客户跟小编说，卖家是他在某平台上看的，他之前也没有见过这个车，跟卖家在电话里沟通了好几次，一来二去，原来卖家老家是安徽的，这个车平时都在老家放着，一直都是他父亲在开，现在他父亲跟他一块来上海了，因为他在上海还有一辆普拉多，他本人不喜欢开轿车，所以就准备卖掉，而且，客户之前跟卖家说要上架检测，所以卖家提议直接约到了一个修理厂看车。

听着好像一团和谐的样子，但是事情真的如此天真无邪吗？还是见车再说吧。没多远，就见到了今天的主角,登登登登登登，就是下面这位啦。

在查看了车辆的行驶证等证件以后，得知这辆车的上牌日期为2012年9月份，按照惯例，先去扫一圈玻璃，虽然玻璃只是作为一个参考，但是异常的玻璃总是可以在接下来的检测中提醒检测师重点注意某一个可能造成玻璃更换的原因。还是非常有必要的。

说实话小编是我是非常不忍心看到这样的事情的，刚才我已经交代过，这辆车是12年的，现在前挡风为17年的，虽然无法证明这辆车有过重大事故，因为有可能是被人为打砸，或者是被高速上的石子蹦烂了，但是，更换过前挡风，总归是一个减分项。

客户兄弟估计是经常看我们的文章，发现我凝重的表情以后，也凑过来有模有样的去看生产日期，而且也发现了异常，虽然无法准确的表达是哪一个月份，至少也看出来更换了，所以抬头递给我一个充满神秘感的眼神，我心领神会，说到，“我知道你想说什么，别着急，事情不见得是你想象的样子，我们继续往下看”。

侧面玻璃的检查，并未发现明显异常，生产日期也符合车辆配件的生产日期的分布规律，但是也不完全排除更换的可能，因为这种热门车型的拆车件可以说是要哪一年的有哪一年的。

前机盖漆面数值108um。（没有贴膜的正常情况下，新车的漆面厚度在150um左右，根据不同的车型和不同车系，会有50um左右的上下浮动，但相差不会太大。如果检测发现漆面厚度过高，就说明检测部位有过钣金喷漆了，如果过低，也有可能是更换过了，因为后更换的配件是没有漆的，4S店会根据车辆的颜色进行喷漆处理，但是一般来说，尤其喷漆工艺的差别，漆面厚度无法达到原厂漆面的厚度。）

108um的漆面数值属于正常范围以内偏低一些些，或许是由于抛光过造成的，是否有问题，需要再看结合其他地方进行判断。

左前叶子板的漆面厚度为1043um，可以确定是钣金喷漆之后的结果，而且腻子还非常厚。这个位置一般来说，会因为拐弯，或者并道的时候剐蹭造成漆面受损，如果是那样，其实影响并不大，暂且记下，继续往下看，

右前叶子板的漆面厚度为1414um，同样可以确定是钣金喷漆之后的结果，看来现任车主开车是有点毛糙啊，这左右还挺对称。

继续绕车一周，发现除4个车门漆面稍微薄一点外，没有其他问题，后来通过经验检测发现是有过简单的喷漆处理，经过抛光以后，漆面变薄。

左前门漆面数值：83.3um

左后门漆面数值：92.2um

右前门漆面数值：92.2um

右后门漆面数值：86.3

通过漆面和固定螺丝的检查，全部都有过喷漆处理，两个前门的固定螺丝拆卸，是否更换还是拿下维修，这个需要接下来再看。

现在来看六柱漆面的表现如何？

左侧A柱的检测，让我和客户兄弟心里一惊，左侧A柱的下部漆面数值竟然高达1300多，这可不是简单的喷漆处理，很明显，里面的腻子厚度已经是相当可观了，现在我更想知道的是，这里为什么会如此大费周章的进行钣金喷漆呢？

上部的漆面数值200多，看来撞击点在下面。带着重重疑问，我们继续往下看。

左侧C柱漆面数值：138um

右侧C柱漆面数值128um

右侧A柱漆面数值：1257um。

对六柱进行检测发现，B柱正常，C柱有过喷漆，而A柱漆面数值非常高，判断进行过钣金喷漆，而且左右漆面数值都非常高，通常来说，车辆前部出现过类似于追尾大货这种类型的事故才会造成A柱大范围的钣金喷漆和焊接。

发现这种情况，是我一开始没有预料到的，同时也在侧面印证着挡风玻璃的更换原因，抑制住把客户兄弟叫过来的冲动，我现在急需要做的就是去看下大顶是否同样有过修复或者更换，那可就不是闹着玩了。

看到这里，小编的心里真是凉了半截，看来今天真有可能无功而返了，搞的我都不好意思给这兄弟要鸡蛋灌饼钱了....

大顶的漆面厚度是1300多，说明这一次撞击伤及了大顶，至少大顶的前部是通过整形过来的，不用说了，气囊是肯定弹出过了。而且挡风玻璃的更换也找到了原因。天窗也肯定已经更换过了。确定为重大事故车无疑。

小编借口说尿急，出去找厕所给客户发了个短信，说这辆车是重大事故车，

还要不要继续检测？客户兄弟很快回复了过来，说你先继续检测，我考虑一下。小编我估摸着有一泡尿的时间以后就返身回去继续检测了。

事故还原应该就是上图的样子，小伙伴可自行脑补一下。

到此，外观检测基本就差不多了，小编现在打开发动机舱看下，是否有更多新的发现。

打开机舱，第一眼的感觉就是乱乱乱，各种位移，各种脏了吧唧的手印，机油，一看就是用拆车件和修复件堆积起来的机舱，如果不是客户兄弟的坚持，我是没有欲望再看一眼的。

从这个破烂不堪的车身铭牌可以看出，碰撞已经波及到了后面，有明显的敲打痕迹。

看到机舱螺丝拧动，可以说一点都不意外，现在发现有拆卸痕迹也只是印证了我之前的猜测。

瞧这黑手印，我敢断定这一次的维修指定是在修理厂做的，绝对不是在4S店，稍后我查下4S店的维保记录便知。

大灯拆卸痕迹明显，情理之中，都钻车底去了，大灯怎么可能幸免于难？

不过这么脏的框架，也实属不应该，马上要卖车，难道就不能清洗一下？

要是不提一下奥迪的漏油，都不好意思说我检测过了。

打胶和胶条，修的非常粗糙，实在是没有挑战性！

对于发动机舱，实在是没有继续写下去的必要了，全身槽点。我们现在进到里面看下内饰如何把

内饰检查，离远看并未发现明显异常，这也难怪，就算发动机舱里面修的很糙，好歹里面是坐人的，表面的工作还是要做的。

表显公司数为12万公里，暂且不作评论，对于5年多的车来说，如果不调表的话，也不算多。

方向盘车标很明显非常新，气囊爆炸以后更换的新盖板。

一键启动磨损严重，基本可以断定，12万公里有些虚。

头部气帘修复痕迹明显，也是爆过的

最奇妙的就是这个天窗了，之所以拿出来写一下，是因为小编在试图打开的时候发现，这个天窗只是吱吱的作响，而这块玻璃却丝毫不为所动，尬的不行.....

总体来看，内饰磨损程度尚可，只是有很多修复痕迹，尤其气囊等地方，现在我比较担心的就是里面到底还有没有气囊，可以确定气囊是没有更换，最好的结果就是将原来的气囊进行了修复。

从故障码来看，并不是很严重，只是有一些传感器的故障码，气囊没有发现，看来是修理过，然后专门清除过了。

到此，这一辆遍体鳞伤的A6算是检测个差不多了，我抬头看了一下客户跟卖家，他们正在在离我3米外的地方抽烟，而且卖家也一直关注着这边，在我看过去的时候，正好跟他对眼，卖家那明显充满警告的眼神让小编我心里一哆嗦，不由长叹一声，看来今天始终如法善了了，这也激起了小编我的好胜心，今天非得给他弄个明明白白，于是对着客户大哥喊道，大哥，现在就差底盘检测了，你看能找个地方上架吗？这边客户还没说话，卖家脖子一扭，架子都忙着呢，想看底盘，那边有个地沟，你将就用吧，好吧，地沟就地沟，就是开到马路牙子上钻车底，小编我又怕过谁？

不得不说，地沟确实是不方便，尤其是想在外侧看一下底盘情况的时候，根本不可能了，底盘被一层装甲覆盖，还没等我提出拆卸，卖家已经发话了，装甲不能拆，就这样看吧，我中午还约了朋友喝酒呢，你抓紧啊。

小编我跑到后面往前看了一下，满满的油泥，看来这辆车的曲后油封和密封圈肯定是要更换了，还有就是底下这么多油泥，也有可能是撞击导致的油底壳破裂，机油洒出以后导致的。

底护板上面也是满满的油渍

变速箱下面也是湿漉漉的，就差给他乎个尿不湿了。

底盘方面，除了漏油严重，没有太大问题，不过从漏油的严重程度来看，12万公里看来也不太准，调表嫌疑非常大。

从4S店的维修保养记录来看，没有任何的关于本次事故的记录，看来是没有进店保养，按照常理来说，12年的奥迪不至于不购买保险，看来非常有可能是司机当时酒驾，保险拒赔。所以在这里，再次提醒小伙伴们，4S店的维保记录只能作为参考，切不可作为依据！！

再来看公里数的情况，大家注意看我上图标记的几个关键点，13年12月份距离上牌已经1年多，才5000公里，所以，最有可能的是之前已经调过一次表。一年以后的14年12月份，4.3万多公里，车主一年的行驶里程大概在4万公里左右，最后一次有记录的是16年的7月份，10.6万公里，明显是不对的，预计当时已经15万左右，结合车主的驾驶习惯，目前来说应该在20万公里左右。调下去了8万公里。

检测到此，真相大白，客户兄弟把我叫到稍远点的地方，就像地下党一样小声问我，严重吗？我回答：“非常严重，前面应该是追尾的大货车，然后钻到车底下面去了，机盖和发动机舱的前部都已经更换了，A柱钣金喷漆，大顶钣金喷漆，其他地方轻微喷漆。天窗打不开，气囊弹出，关键现在我确定没有进行更换，只是进行了简单的修理和清除故障码，底盘漏油严重，公里数调表至少8万公里左右，还要继续往下讲吗？客户大兄弟压低声音说：“先别说这个了，咱俩先看看怎么离开吧，一会我跟卖家说，车辆就是喷漆多点，其他没事，然后我象征性的给他砍砍价格，他肯定不会同意，我再说回家商量商量，你就说赶火车，拎着箱子就跑......，

最终的结果是，我们顺利的跑出了修理厂，互相寒暄一阵之后便分道扬镳，但是我知道，这不是最终的结局，因为他肯定还会找我下单检测......，原因么，鸡蛋灌饼钱还没给我呢........

刚坐上回市里的公交，客服那边的订单短信就传过来了，杭州一辆14年上牌的玛莎副总裁等着小编去临幸，哦不，去检测呢，小伙伴们，咱们有缘再贱。

本期检测帖写到这里就结束了，感谢小伙伴能耐心看完，如果您也有心仪的车辆需要检测，或有关于二手车方面的事情需要咨询，都请您务必点击最上方的关注，关注我们的车家号，不胜感激！！

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