文|姚淙楚

在浙江台州一个贫穷落后的山村长大的李书福，最早在1982年的做的是照相生意。那年，李书福19岁，高中毕业。一年以后，李书福迈出办企业的第一步。在1985年前后，民营经济还没有获得正式承认，电冰箱这种国家统一配售商品，不可能获得有关部门批准生产。1986年，李书福在自己研发、生产出电冰箱蒸发器后，组建了黄岩县北极花电冰箱厂，生产北极花电冰箱。

1992年在经历了海南房地产的投资失败，几千万元的资金打了水漂，李书福决定一定要踏踏实实的搞实业。1993年，李书福以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并率先研制成功四冲程踏板式发动机。接着又与行业老大“嘉陵”合作生产 “嘉吉”牌摩托车，不到一年的时间，他的摩托车销量不仅一直占据国内踏板车龙头地位，还出口美国、意大利等32个国家。

1994年，李书福买了一台奔驰，没开多久他把车拆了，原因只是他想看看这个凭什么要卖一百多万，之后还把他下属顾伟明的红旗也拆了，那个时候一辆红旗轿车也要卖26万。拆了以后他得出了一个结论——汽车这个东西很简单嘛，就是一个发动机四个轮子，两张沙发，有什么了不起的东西，把这个东西搞透就可以了。后来他相继买了全世界很多的车，有跑车有轿车，有客车，有奔驰，有宝马，有丰田，各种各样的，很多，还有各种各样汽车的关键的零部件，发动机、自动转向，以及有关电子电气等等，研究了大量的汽车实物。

于是做摩托车生意还很红火的李书福有了一个惊人的决定“造汽车”。刚开始，尽管得不到主管部门的许可，李书福还是打着造摩托车的幌子，筹建了吉利“豪情汽车工业园区”；1997年，精明的李书福投资1400万元，成立了四川吉利波音汽车制造公司，并拿到了小客车、面包车的生产权；1998年8月8日，没有准生证的第一辆两厢“吉利豪情”车下线。2001年12月，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利终于获得了轿车生产资格。到2001年，吉利拥有了临海豪情、宁波美日和上海华普3个汽车生产基地，完成了吉利进入汽车工业的基本战略架构。

后来李书福开始计划让吉利汽车进军欧洲市场，然而却接连受挫，在欧洲的安全碰撞测试机构给出了相当低的评分。形象一落千丈，给外国人的感觉就是中国车不可靠。然而那个时期中国的汽车普遍都是低成本制造，安全性很大程度上得不到保障，这可能也是后来吉利决定收购以安全著称的沃尔沃的其中一个原因吧。

2008年美国遭遇金融风暴，克莱斯勒申请破产保护。同时也语言了李书福几年说的一句话——通用福特这些车厂早晚倒闭。在这个时间，国内的汽车市场却是另一番景象，吉利的年利润非常之高，所以2009年年底，在吉利决定从福特手上接过负载磊磊的沃尔沃。在与沃尔沃达成协议后，吉利创始人李书福因此成为全球的焦点，《华尔街日报》更是把他类比为亨利福特，听上去可能有点讽刺，但不可否认，李书福已经跨出了国际汽车领军人物的第一步。

2017年6月23日，吉利控股集团正式与马来西亚宝腾汽车签署协议，花费7.39亿元人民币收购宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。这次收购可以说完全打开吉利在东南亚汽车市场道路，吉利在拥有绝对话语权的同时，吉利旗下的博越等优质车型，也有望贴牌在海外销售。而路特斯的技术则会进一步补全吉利的产品线，未来吉利的超跑也许马上就会出现在大家的视野里。再下来，也发生在上个月的，大家都很熟悉的，吉利以90亿美元收购戴姆勒9.69%股份成其第一大股东。

种种迹象表明，吉利的这一连串收购，李书福是认真的。相信“疯子”李书福先生在未来一定会给大家一个中国的“大众集团”，剩下的就交给时间吧。