之前我们也曾试驾过宋MAX，以自主品牌来说，它给我们留下了深刻的印象，当时比亚迪的朋友就透露将会加推6座版，如今这款车终于来了，定价7.99-12.99万，与7座版完全一致，或许有些朋友会纳闷，少了一个座位，为啥价格却没有便宜呢？在7座和6座之间，我们又应该怎样选择？

这几个月宋MAX的销量一直呈现上升势头，月销量已经稳定在15000辆左右，这样的数据目前排名国内MPV的亚军，排名第一的是主打廉价，以商用客户占主导的五菱宏光，而宋MAX则早已超越了宝骏730，当之无愧的成为了国内家用MPV的霸主。在供不应求的情况下，比亚迪其实并没有迫切的需求推出6座版，不过从用户的角度来看，这款车的意义却非同一般。

事实上，在我们接触的众多车型中，座位数目较少的版本，在定价上往往也会更贵，像那些旗舰轿车，4座版的售价就一定会比普通的5座版本高，而在MPV范畴里，像丰田的埃尔法，它在日本本土其实也会有8座和7座两个版本，7座车型的配置要远多于前者，当然价格也要高出一大截。虽然座椅数少了，但7座版却提供了更佳的乘坐体验，而8座版则更倾向走实用路线，或许有点像豪华装修的商品房与经济适用房之间的差异吧。

6座版宋MAX上市前，我心目中觉得这款车在定价上是应该比7座版更贵一些，毕竟第二排用上了两张独立座椅，成本上来说也会更高，但出来的价格却出乎我们预料。由于时间的关系，这次我们只是简单的体验了一下6座版的宋MAX，详细的评测或许要等下一次的试驾，但这回我还是想和大家好好聊一下它的车厢表现，这也是广大消费者最关心的。

虽然只是第二排座椅的编排有变化，但却直接提升了6座版整车的高级感和使用便利性，现在除了黑色的仿皮座椅外，还新增了棕色的新配色，让车厢看上去的档次更高了，中排座椅乘坐体验不错，有些高级MPV的感觉。这次我们找来了1.75米的同行来帮忙做模特，在调整好驾驶席后，第二、三排座椅都依然保留着不错的腿部空间，表现与之前我们测试的7座版相近。

7座版的宋MAX在不少朋友眼中可能会更像是辆介乎于旅行车和MPV的产物，尤其是上下车的便利性上是有其不足的，我们必须前移并放倒中排座椅，才能进入第三排。但在6座版上，则能从两张中排座椅间的通道处进入第三排，虽然通道不算太宽，可只要不是过于肥胖的乘客，都能比较轻松的通过。其实6座版本的好处不仅能让第二排乘客拥有更佳的乘坐感，第三排乘客的腿部空间其实也会有相应的提升，毕竟乘客的脚已经不再局限于第二排凳底，长途要是坐累了，还能把脚伸在过道上，虽然只有不大的面积，但因为上方没有遮挡，对于舒适度的提升是非常明显的。

在我们国家的乘用车年审政策下，6座车型在便利性上也会比7座更有优势，因为后者并不享受六年免检政策，这也代表我们每两年就要去过线检测，而6座版的待遇则与普通轿车一样，六年都不需为车辆进行过线检测，这在工作繁忙的都市人眼中，确实能减少了许多不必要的烦恼。当然，不是说6座就比7座更值得购买，只是它们在定位和用途上都有各自的特色，假如你是二胎家庭，那六座或许会更适合你，毕竟加上父母也不过是6人，并没有选择7座的需求。而7座则更适合对于载人、载物有需求的客户，特别是公司用车，毕竟它除了能多载一名乘客外，放倒第二、三排座椅也能实现全平的载物空间，特别适合运载大型物件。未来我们也将对这款6座宋MAX进行一次详细的评测，对它感兴趣的朋友记得关注哟！

END

对以上的文章感兴趣吗？我们只生产高品质的原创汽车内容！

关注爱拆车微信公众号即可参加抽奖，每月送出400辆日本TOMICA合金模型！