自从今年4月16日正式上市以来，网络上关于第十代本田雅阁的话题就一直保持着极高的热度。从最早部分网友抱怨定价没有惊喜，到后来传闻一车难求甚至要加价一万，雅阁似乎总是处在舆论的风口浪尖。

所以为了一探究竟，在上市三周之后，AL频道走访了几家广汽本田的特约店，了解雅阁的终端销售情况。

缺席的入门版，其实影响不大

在新车发布会上，本田一共带来了6个版本的车型，其中入门的低功率230TURBO有两款，另外四款则为高功率版的260TURBO。

而在当时，就有网友十分笃定地做出了预言：定价16.98万元的230TURBO 舒享版可能不好买，更多接受大客户的订单。其出现在发布会上的主要目的就是为了降低车系的入门门槛，从而吸引更多消费者到店。

对于持有类似观点的网友，我只想说……你们猜的还真挺准！

无论是销售人员还是官方印制的配置手册，都坐实了230TURBO舒享版压根就是一款并不存在的车型。尤其是后者，在车辆配置表上直接就删去了舒享版那一列，所以入门车型也随之变成了官方指导价17.98万元的230TURBO 舒适版，且车型总数也由发布会上的6款缩减为了5款。

其实这也算是一个公开的潜规则了，很多车型都这么干，所以雅阁的情况也算是在意料之中的事。

另外在此次探店过程中还发现，在新雅阁上市三周之后，9.5代的雅阁库存并没有完全消化干净，每家店多多少少还都有几台库存车。而算上一万多元的现金优惠之后，正好能避开在售的十代雅阁的价格区间，在新车大规模到店前清完库存压力并不大。

也许这一点并非本田在做车型规划时的初衷，但同时也不可否认，230TURBO 舒享版的缺席确实对于4S店处理库存的9.5代车型有着积极意义。

不过说实话，230TURBO没有也不用伤心，因为十代雅阁最值得推荐的其实是中配，这个我们后面会详细说。

车源较为紧张，暂无优惠

在本田公布了十代雅阁的售价之后，网友们也对其定价展开了激烈讨论。

但客观来说，此次雅阁的价格水平应该是完全处于意料之中的，毕竟在B级车价格整体相对稳定的大环境下，维持自身车系原有的价格区间也算是一种相对稳妥的做法。

至于部分声音提到的“为何换用更小排量发动机但价格没有便宜呢”，我只想说这都2018年了，您还按排量给发动机算成本呢？真以为排量大个零点几升，多出的那部分缸体和连杆能值几个钱？

另外，此次探访的第一家广本特约店位于上海境内，门口停车场和展厅内熙熙攘攘了停满各色缤智以及冠道，但全场的C位理所当然地留给了一台顶配版的新雅阁。当然了，这也是整个特约店目前唯一的一台雅阁。

在车源如此稀缺的情况下，优惠什么的自然是不存在的，且这家特约店在车价的基础上还要额外收取3000元的综合服务费以及3500元的装潢包，后者包括全车贴膜、行车记录仪和脚垫等等。除此以外，常见的首年保险和上牌费用当然也不可避免，如果上外牌的话后者也就不存在了。

另外，广本自家并没有提供免息的金融政策。如果以贷款10万元、分37期为例，那么手续费和利息总和大约为2.2万元左右，这相对来说算是同级别中的正常水准。

上文也提到过，这家特约店目前只有一台顶配的展车，更多车辆到底大概还需要1-2个月的时间；而如果现在下订单，约一个半月之后可以提车。

第二家广本特约店同样位于上海境内，且除了车价以外同样也需要支出一定的额外费用，包括3000元的综合服务费以及1500的封釉费用。至于其他的购置税、保险、上牌以及金融贷款等都和第一家类似。

相比之下，这家特约店4500元的加价费用是小于第一家的6500元的，且车源也相对充足一些，另外在5月和6月都会有一批新车到店，所以等车的时间也会更短一些。

除了上海地区以外，我也顺带探访了临近的昆山地区的一家广本特约店。

按照通常的情况，这类城市的特约店并不会有太多的价格优势。因为城市规模较小，单一品牌往往只有一家特约店，在没有竞争的情况下定价权基本掌握在了特约店手中。

但雅阁算是个例外，在此次调查的三家特约店中，恰恰是昆山的这家价格最为“厚道”。

除了车价以外，唯一的额外收费就是大约1700元的上牌费。至于上海地区特约店报出的服务费和装潢费用，在这儿都是不存在的。

且这家特约店还给出了一项优惠政策，即从下订单之日开始算起、到提车那天截至，期间每天会累积30元的装潢补助，最后可以用于在店内购买精品，如果想要弃权也可以，但就是不能折现。

至于到车时间，销售人员也介绍的非常明了。除了已经到店的展车以外，这家店在5月份还将会到4台商品车，其中2台230TURBO 舒享版，2台高功率的260TURBO，当然这4台车都已经被顾客预定了；6月份会到22台车，这里大多数车都是可以预定，前提是你对到货的颜色和版本正好满意；而预计在7月份车源就会比较充裕了。

另外我观察到一个细节，虽然特约店里的车辆比较紧张，但看雅阁这款车的潜在买家还是挺多的，每家店都有碰到销售在忙着介绍雅阁。

中配性价比更高，值得推荐

既然入门版车型没有排产，那在可以买到的5款配置中，哪个版本的性价比会更高一些呢？

其实从230TURBO 舒适版一直到260TURBO 尊贵版，相邻版本的差价只有1万元，只有到了顶配的旗舰版上才变成了2万元，而这样的定价策略非常让人做出那种踮一踮脚就上了更高配置的决定。

如果用18.98万的260TURBO 精英版和17.98万的230TURBO相比，一万元的差价可以买到194马力的发动机（前者177马力）、前后排侧气帘、倒车影像、定速巡航、自动启停、皮质方向盘、前排座椅电动调节。

相比之下，这一万元花的可以算是超值。因为除了更好的动力以外，还得到了更多的安全性配置以及部分刚需配置，且就算自己后期加装的费用都远不止差价那么多了。

19.98万的豪华版比精英版多出了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、自适应巡航、自适应远近光和自动头灯。显然，豪华版的提升主要集中在了主动安全的配置上，虽然那么多功能只多出了一万元确实不算贵，但也不排除部分车主对此类配置并不存在刚需的情况。

再往上尊贵版相比豪华版多出了并线辅助、全景天窗、无匙进入、无匙启动、腰部支撑、前排座椅加热、8寸大屏（前者为7寸）和车内氛围灯，只是同时取消了主动刹车、自适应巡航、自适应远近光。

所以尊贵版虽然比豪华版又多出了一万元，但升级之处主要集中于舒适性配置上，在主动安全方面的表现反倒不及更便宜的豪华版。

至于22.98万的旗舰版就不赘述了，基本就是在尊贵版+豪华版的基础上再加入全景摄像头、自动泊车、前排座椅通风、GPS导航、全LED大灯等等，当然售价也奔着23万去了。

综上，定价18.98万的260TURBO 精英版无疑是整个雅阁车系中性价比最高的一款，适中的售价已经包含了绝大多数常用的配置；而如果比较看重主动安全配置的话，19.98万的豪华版也同样极具性价比。

最后来简单总结一下此次探店过程中的一些收获。

首先雅阁在面世之初，就有很多人称之为放大版的思域。但这样的说法在见过实车之后自然会不攻自破，因为真车的尺寸其实比思域大了一圈，最终所带来的视觉效果并不会让人产生过多的联想。

十代雅阁在内饰方面的变化其实是很大的，也因此有人抱怨说豪华感不如前代作品。但不可否认的是，新车的按键位置、人机工程做的是相当合理的，无论是多媒体系统、空调系统都极容易上手，且在集成按键后将更多的区域留给了储物空间，在实用性有一定的提升。

还有就是十代雅阁后排的舒适度也值得点赞。如果说前排座椅为了兼顾一定的运动性而在支撑性上的表现更好，那么后排就完全是以舒适性为诉求。其不但在坐垫的造型、软硬度上表现出色，同时腿部空间也算的上相当充裕。

最后的最后，之前媒体试驾的时候，曾有人反馈说后排缺少USB电源是个遗憾。虽然目前到店的展车暂时都维持了原先设计，但之后贩售的顶配和次顶配车型都已经对此作出了升级，额外装备了此项配置。