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观致应该如何走出困局?

2017-01-20 浏览:2217 评论:1

我在我的文章中经常提到观致,但是却从来没有专门为观致撰写一篇文章,我觉得应该写一篇了,否则我怕没有机会了。

2014年,观致亏损22个亿,2015年,观致亏损25个亿,2016年亏损额估计也会接近20个亿。这样算来,三年多,一共亏损了60多个亿。

观致的股东很有钱,但是我认为再有钱的股东也不会甘心当傻子,再有钱也不能拿钱去打水漂。如果再这样下去,观致还能够存活多久?

虽然中国的消费者不是很智慧,但是市场却异常残酷。我只见过销量很好的车卖的越来越差,很少看见一款卖的很差的车销量越来越好。

把观致困住的是什么?

特别简单,就是价格。你作为一个全新品牌,作为一个自主品牌,你把你的价格定的和那些已经经营了几十年甚至上百年的汽车企业一样高,这本身就是一件非常搞笑的事情。

奇瑞虽然是个国企,但也算是尝到过低价甜头的自主品牌,怎么就开不了窍呢?

本来奇瑞一直都算是第一梯队的自主品牌,如今也只能去第二梯队里待着了。也难怪尹同跃先生满头白发,“大儿子”和“小儿子”全都扶不起来,不着急才怪。

不过,导致这个局面的,是你自己,不是别人。

观致把自己陷入了一个死局和怪圈

一款车卖的越好,它的成本就越低。

这很好理解,咱们平时买东西,买一斤葱和买十斤葱肯定不是一个价钱。汽车行业也是如此,如果我的车能够持续稳定的每月都卖1万台甚至几万台,那我自然可以和供应商们去讨价还价。

如果我的车每个月只卖1000台甚至几百台,我有什么脸去跟人家供应商压低价格呢?

观致恰好就把自己放入了这个怪圈里,车卖的越差,供应商那边的价格越压不下来,供应商的价格压不下来,车价就下不来,车价越下不来,车就卖的越差。

于是观致被这个死局牢牢困住,难以脱身。

如今观致给我的感觉就像一个不愿意面对现实的孩子,场面已经很糟糕了,仍旧拿不出行之有效的办法,仍旧没有雷厉风行、大刀阔斧的手段,实在是失了一个大企业的风范。

观致应该怎么办?

第一,降价。

这没什么说的,哪怕利润再低,也得降价,而且是大降,不是之前那种扭扭捏捏的小降。既然已经到了非常时期,就得有非常手段,否则一切都是扯淡。

第二,利用奇瑞的销售渠道。

观致的4S店没几个,但是奇瑞的4S店可不少,所以我希望观致应该尽快的利用奇瑞的分销渠道去扩大知名度和影响力。

观致从一开始就玩命儿的想要把自己跟奇瑞撇清关系,这本身就是一招臭棋,只要你的东西是好东西,何必在意那些虚名?

不要再去纠结什么高逼格了,卖的出去才是硬道理,能抓住耗子你才是好猫。

第三,降低成本。降低了成本,对降价也有很大帮助。

我所说的降低成本不是让观致去偷工减料,而是尽量去和奇瑞的某些车型共享零件、共享平台。

汽车市场平台化、模块化早已成为了大势所趋,很多企业都从中得到了甜头,观致又何必纠结呢?大众和奥迪、丰田和雷克萨斯不都是活生生的例子吗?

我知道观致的很多供应商都是国际著名品牌,但是不代表那些品牌真的适合你。老张给儿子买了块儿百达翡丽,然后你也去给你儿子买百达翡丽,熟不知人家老张月薪10万,而你的月薪只有5000

多说一句,观致一直在标榜自己的高官团队是国际团队,我认为也是然并卵。国际的不一定就是好的,国际的不一定就懂中国,不要再拿所谓的“国际”当做噱头了。

还那句话,你是黑猫还是白猫,跟我没什么关系,你是加菲猫都没事儿,只要你能抓住耗子。

第四,保证品质。

大家不要觉得降低了成本就一定保证不了品质,奇瑞自己的车虽然没用那么多国际大供应商,质量不是也不错吗?

几百块钱的卡西欧不一定就比几十万的百达翡丽质量差。观致作为一个新品牌,老百姓的口碑特别重要,一旦质量不好,就等于砸了自己的招牌,无异于雪上加霜。

以上4个建议必须同时进行,缺一不可,而且第一条尤为重要,失去了第一条,后三条都没有意义。

自主品牌里最先开窍的我觉得有两家,一个是吉利,一个是荣威,上来直接就给一个有诚意的价格,往下怎么走怎么顺。

车卖的好,供应商的价格就可以压得越来越低,供应商的价格压低了,车价就更没有什么压力,车价不涨甚至更低,车就继续卖的越来越好。

平心而论,观致的车造的很不错,刨除动力系统,其它方面做得几乎比有些合资品牌还要好。尤其是跟某些丑陋的中国山寨车相比,坚持正向研发的观致更是值得钦佩。

不过,一个再优秀的人,也得学会虚怀若谷,而不是恃才傲物。

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