2017年，我国网约车用户规模达到了2.25亿人次，预计2018年将达到2.82亿。随着美团，携程等互联网大佬纷纷进军网约车市场，巨大的市场蛋糕需要更多的互联网司机加入其中。这时候，选一辆省心省事省油的小车，对投身互联网出租车行业的司机就非常重要了。其实这样的选择一点都不难。如果不知道怎么选，下面这些满街跑的车，随便拿出来一辆都是非常合适的。

卡罗拉双擎

卡罗拉，世界最畅销车辆，暂时没有之一。如果不写它，很多人必定就把我这篇文划入到废话文当中。毋庸置疑，如果不知道选什么，选卡罗拉就对了，至少错不了。而卡罗拉双擎虽然价格上稍微高出一点，但这点钱对于很多人来说花得还算划算。当然不是指4.6L的百公里油耗每年节省下来的那两千块的油费。作为一辆陪你日出日落，带你看遍城市繁华沧桑，还能给你赚钱的车，卡罗拉双擎的相对舒适是体现在众多细节上的。无论是柔和的加速反映还是稍好的静谧性，都能让你在每天辛苦的赚钱之旅上，多一点来自它的慰藉。

当然，省下几万块买普通版卡罗拉也是无可厚非的，毕竟赚钱才是初衷，怎样选择就要因人而异了。总之，只要选了卡罗拉，终归不会是什么大错。而雷凌双擎同卡罗拉双擎一样，都是不二之选。

日产轩逸

“十部滴滴，九部轩逸”。作为网约车市场的“第一神车”，轩逸在这种场合肯定不能缺席。凭借相对舒适的后排座椅和较大的车内空间，受到了广大网约车消费者的喜爱。

而它的百公里油耗也在7L左右，发动机动力够用，保养方便，质量也可靠，这些优点，都促使他成为了网约车中的“扛把子”。所以，“不知道选啥就选它”这句话放在轩逸身上也同样适用。

大众朗逸

朗逸和捷达一样，都是中规中矩的老实人。用来做网约车肯定再合适不过了。虽然没有突出的优点，但也没有突出的缺点。操控一般，空间一般，保养一般，油耗不高不低也一般。没有优点就是他最大的优点。高销量就是选它作为网约车的保障，说明它满足的人群面很广，选择大众来服务大众必定非常合适。

铃木启悦

作为在“网红城市”重庆度过大学四年的我，深刻的感受过重庆出租车司机对长安铃木的热爱。对于山城重庆这样一个道路复杂多变、各种立交桥，弯道、陡坡杂糅交错的立体3D城市，对出租车的要求可要比出粗车司机严苛多了，要随时做好成为“飞起来的奔奔车”的准备。从20年前的奥拓到现在的启悦，铃木占据了重庆出租车百分之九十五以上的车型。

而启悦凭借相对更大的乘坐空间和不到7L的百公里油耗，也成为网约车型的一个选择。不过遗憾的是，启悦全系都只有1.6L的发动机，而我国部分地区的网约车试行规定都将自然吸气发动机的排量门槛定到了1.8L。所以在车型的选择上，一定要先要了解清楚当地的网约车政策。随着政府对网约车市场的进一步规范，网约车在车型的选择上也将更加严苛。

现代领动

虽然韩系车近年来在国内越来越不受人待见，失宠的局面早已注定。但依旧有那么几款车能扛起韩系销量的大旗。领动或许就是其中最具有代表性的一个。凭借本身就不高的售价，再加上颇高的购车优惠，领动去年12月份的销量依旧达到了2万辆，今年一月份则到了1.4万辆，虽然顶不上卡罗拉轩逸这些大佬的销量，但在韩系车整天大额下滑的销量面前，还算是坚挺着的。所以，凭借相对年轻的外观和简洁有力的内饰，加上够用的动力，再配上划算的售价和巨大的优惠，领动自然可以成为网约车值得推荐的一款车型。

除了上面这些，丰田威驰、A0级的滴滴神车本田飞度以及自主品牌的吉利帝豪、长安逸动在燃油车中也是不错的选择。在新能源领域，能够满足滴滴日常两三百公里行驶里程的纯电动车基本都上了二十万，选择纯电动车自然是个很不现实的想法。

所以插电式混动车型自然可以成为众多司机的选择，例如比亚迪秦1.5升混动版，补贴后的售价在16万左右，作为网约车它也是一个不错的选择。而在专车领域，日系三剑客凯美瑞、雅阁、天籁自然是不二之选。

文章最后，插播一条社会新闻：令民众万分期待的“滴滴打人”业务近期在北京上线，滴滴投资人张先生抢先体验，以下是他的用户体验和感受：

作为一个掏了一百万多万美元投资滴滴的投资人，现在却面对着被滴滴司机吊锤的尴尬局面。更加悲剧的是，面对滴滴监管平台的不作为，张先生无奈的发出了“卸载滴滴，从我做起”这样沧桑的感叹。满满的对手戏背后，让我们再次感受到了滴滴对安全问题的监管不利和处置不当。

之前我也有谈过滴滴在一家独大后所面对的市场现状，作为一个国民级别的互联网应用软件，滴滴要做的还有太多，只希翼它能更好的处理这些每天都要发生的安全问题。不然，今天我写的这些，不就成了“拿着卫生纸站在道德的制高点指责别人太色情”的真实写照吗。