2022年的元旦，国内造车新势力销量数据如约而至，此次公布的除了12月销量数据外，还包括各大车企的全年交付数据。从大数据来看，共有3家造车新势力实现全年交付量破9万辆，而这三家恰恰是竞争最为激烈的对手，形成最新的“小蔚理”格局。

●小鹏汽车

2021年交付：98155辆

12月交付：16000辆

小鹏汽车的势头很猛，12月共交付16000辆，连续3个月登顶新势力销冠，而且四季度的强劲增长也为其在全年销量榜单中夺冠奠定了基础。2021年全年，小鹏汽车共交付98155辆新车，在2020年的基础上翻了3.6倍（2020年的全年总交付量为27041辆）。

最畅销的车型是小鹏P7，全年累计交付60569量；其次是小鹏G3，全年累计交付29721量；最后是小鹏P5，12月交付5030辆，累计交付7621辆。小鹏P5才开启交付3个月时间，环比增长十分优秀，未来或将成为交付支柱车型。

2022年，小鹏汽车最重要的新车应该是小鹏G9。它的重要性或超过小鹏P5，不仅因为它定位旗舰，按照还称其是“真正第一款面向国际国内同时设计的产品，它采用了领先行业一代的X-EEA 3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。

●蔚来汽车

2021年交付：91429辆

12月交付：10489辆

对于蔚来汽车而言，2021年是跌宕起伏的一年。因为疫情、芯片、生产线调整等多重因素，蔚来的月销量经历几轮涨、跌，也因此上了几回车市热搜，不算太亏。总销量方面，蔚来2021年共交付新车91429辆，同比增长109.1%。

目前蔚来的在交付车型包括ES8、ES6以及EC6，其中，ES6是品牌主销车型，月均销量在5000辆以上；ES8、EC6的月均销量分别在2000、3000辆左右。ET7将于今年3月底开启交付，ET5则要等到今年9月才会交付。

2022年，蔚来将交付三款NT2.0平台的新车。此前流传出的蔚来全新SUV，内部代号Gemini，有望被命名为“蔚来ES7”，基于NT2.0技术平台打造，年产能规划6万辆。

●理想汽车

2021年交付：90491辆

12月交付：14087辆

如果造车新势力PK单车的销量，理想绝对是王者。品牌诞生至今，理想只推出了一款车型，即理想ONE，且只有一个配置，单价33.8万。其在2021年交付了90491辆，同比增长177.4%。而从理想ONE交付至今算，它已经交付了124088辆，不可谓不牛。

对于增程式电动车，大家对其褒贬不一，甚至还引来了大众CEO的diss，但是这似乎毫不影响它的成绩。而且，理想将会继续在增程式的道路上走下去，已经曝光的理想X01同样走增程式电动车路线，1.5T四缸米勒循环增程器预计将会出现在新车上，油箱容积将会达到65L，总续航里程突破800km，或将于2022年正式发布并上市。

●哪吒汽车

2021年交付：69674辆

12月交付：10127辆

哪吒汽车在2021年的销量曲线十分漂亮，一路上扬，年度总交付量接近7万辆，同比劲增362%。12月，它的单月交付了突破了1万辆，这个成绩冲击前三并不是没有可能的。

具体车型方面，哪吒的销量支柱是哪吒V，其次是哪吒U Pro，月交付量在4000-5000多辆之间。今年哪吒还交付了一辆比较特别的车型，即为儿童定制的电动车——哪吒魔小童，吸引了不少用户的目光。

2021年，哪吒汽车动作频频，比如和360合作，与华为合作，推出了行业首个全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台等。一切就绪后，2022年的哪吒应该要在新车推进方面下功夫了，基于山海平台打造的哪吒S将于今年年底上市。

●威马汽车

2021年交付：44157辆

12月交付：5062辆

官方数据显示，威马12月交付量为5062辆，全年累计交付44157辆，同比上涨96.3%。对于威马而言，2021年的成绩实属不错，毕竟一年的交付量接近过去三年的累计交付总和。

但是2021年的威马过得并不风光，登陆科创板受阻，使得威马沉寂了相当长一段时间；2021年力推的新车——威马W6，市场反响过于一般。身前有“小蔚理哪”压着，身后有零跑在追赶，2022年的发展计划十分重要。“起大早赶晚集”的调侃虽不致命，但再不抓紧，真的要掉到末尾啦，12月交付量已经不及零跑了。

新车方面，威马纯电轿车威马M7计划在2022年量产交付，新车将搭载3颗激光雷达，综合续航将超700km，智能程度和续航能力都不容小觑，预计会大幅推动威马销量增长。

●零跑汽车

2021年交付：43121辆

12月交付：7807辆

数据显示，零跑汽车12月份交付量为7807辆，同比增长368％，环比增长39％，创下了新车最高交付量记录。累计销量方面，2021年零跑汽车累计交付量为43121辆。

具体到车型方面，最大的功臣莫过于零跑T03，其全年累计交付达到了38463辆；其次是零跑C11，该车与10月22日开始交付，累计已交付4021辆，还有成长空间。

这是国内造车新势力在2021年的全年表现，总体来说，数据漂亮，发展态势良好。当然，想要赶超特斯拉，还有很长的路要走。

元旦假期，特斯拉公布了交付数据，显示其2021年全年实现了超过936000辆的交付成绩。

另外，随着传统车企纷纷转型，造车新势力不仅要抗住特斯拉的强压，也要做好面对新竞争的准备。比亚迪上演着“以一打十”的现象级市场表现；吸取2021未完成目标的教训，大众在2022年或将以价换量的策略；传统车企孵化的新品牌如极氪、岚图等也有着不错的表现。

2022年的新能源市场排位，还是个未知数。