在此之前，中型高端SUV这个级别始终都是合资品牌占据着话语权，比如丰田汉兰达简直就是神一样的存在。但随着广汽传祺GS8、荣威RX8等中国品牌SUV的先后到来，恐怕合资品牌中型SUV的日子，就不会再像以前那样惬意了。

毕竟，单就这两款中国品牌SUV来说，都是同级车型中的强手，而且相对于合资车型，不仅具备明显的性价比优势，更在品质、配置等方面，有着令人刮目相看的表现。这也就意味着，中型SUV细分市场合资品牌一手遮天的时代不复存在，中国品牌车型已经走上了前台，市场格局正在发生着深刻的变革。

相对于合资品牌而言，传祺GS8也好荣威RX8也罢，都是联手发力的“兄弟”，但在争取市场份额的比拼中，既使是“亲兄弟”也要“明算帐”。当然，这笔账的算法不是相互间你死我活的死磕火拼，而是在产品力比拼方面的良性PK。说到这里，我们不妨一起来看看传祺GS8、荣威RX8这两款车，各自有都哪些特点和优势。

论颜值：传祺GS8硬朗霸气，荣威RX8不乏亮点

首先，必须说说这两款车的外观造型设计。对于一款车而言，颜值水平的高低相当重要，好的外观造型设计赏心悦目，让人见之倾心，自然也就有了进一步了解它的可能。反之，一辆奇丑无比的车子，即使内里的配置再全性能再强，也会因为第一印象不佳而让人兴趣全无。

在这方面，硬朗霸气的传祺GS8，首创了“外刚、内柔”设计理念, 造型方正的4810/1910/1770mm 大尺寸车身，满是霸气稳健的气息。而全新硬派家族式凌云翼变的平直凌厉，则显现出纵横无界的气势。至于全球首创的纵向矩阵全 LED 大灯，以及隧道式双 U 型 LED“8”字尾灯，更可视作点睛之笔。总体来看，传祺GS8在外观造型设计方面，很有一种勇而不莽、贵而不俗的范儿。

作为上汽荣威品牌的重磅车型，荣威RX8的设计也不乏亮点。依然是家族化“律动设计”语言的应用，虽然难免会产生不新鲜感，但它在力量感方面的强调还是比较到位的。无论是前盖的“中轴线”设计，还是环翼格栅与腾云大灯一体式设计，以及四颗一组的猎户座星云雾灯等，再加上大尺寸的车身，也很有视觉冲击力。

小结：对于外观造型设计，从来都是各花入各眼，尽管荣威RX8的设计也是颇具看点，但我总是觉得传祺GS8更对我的“胃口”，相信不少猛男靓女也会有同样的感觉吧。若让我评分的话，在外观上我给传祺GS8五星，而荣威RX8则能拿到四星半。

论内饰：传祺GS8豪华尊贵，荣威RX8简约精致

有了好看的外观，也就意味着迈出了成功的第一步。但如果只是徒有其表，打开车门看到的是粗制滥造的内饰，肯定会让人大跌眼镜。也只有内外兼修的车型，在内饰设计、做工等方面都达到上乘水平，才会获得人们进一步的认可。

传祺GS8内饰

至于传祺GS8的内饰，如果用两个字来概括，那一定是“豪华”。传祺GS8内饰简洁优雅的布局，与高档细腻的材质结合,通过形态与线条将座舱融合为 “无缝”整体,塑造出精致的豪华氛围。“木色微曦”主题用深栗棕色搭配浅米色为主色调,配以黄花梨木的自然肌理哑光木纹,营造出自然与现代的和谐氛围。而“经典之歌”主题素雅黑色搭配杏仁棕色,融入顶级麂皮质感的 Ultrasuede 超细纤维面料和水墨气质木饰板,不仅传达出尊贵的气质，也让内饰氛围更具中国韵味。

荣威RX8内饰

其实，荣威RX8的内饰用料和做工也很不错，简约化、扁平化的内饰设计，也是不少车企都在采用的手法，整体效果上传达出了精致大气的风格。但我仍然认为，像传祺GS8、荣威RX8这个级别的车型，内饰的豪华感对于用户还是非常重要的。就比如传祺GS8甄选木饰纹镶嵌的悬浮一体式中控台，以及皮质、高档漆面装饰镀铬推杆控制区，就很有千万级游艇座舱的豪华气派。

小结：对于内饰风格的评判，总是见仁见智地存有主观性，于我个人而言，内饰这一票我投给传祺GS8。至于分值，我愿意给传祺GS8四星半，而荣威RX8则给出四星评价。

论舒适：传祺GS8更显上乘，荣威RX8可圈可点

说到舒适性，与之相关的因素有很多，并且涉及到乘坐舒适性和驾驶舒适性等不同的维度。就拿传祺GS8 320T两驱豪华智联版来说，无论是乘坐舒适性还是驾驶舒适性，都有着很好的表现。

传祺GS8空间

乘坐舒适性方面，传祺GS8 320T两驱豪华智联版空间使用价值的最大化，以及2.8 米的超长轴距，232 大七座布局保证了每名乘员都能享受宽适的空间。同级最宽适的第二排座椅、无敌的第三排座椅，再加上后两排座椅的变化组合，都让其在同级产品中拥有了最大的空间效能。而且，真皮的座椅，相对于与其价位相近的荣威RX8 30T两驱旗舰版的仿皮材质，当然有着更好的触感和质感。而相比荣威RX8 30T两驱旗舰版多出的车内氛围灯、车窗防夹手功能、全车车窗一键升降、防紫外线隔热玻璃，也在很大程度上提升了乘坐舒适性。

荣威RX8空间

而在与驾驶舒适性相关的配置方面，相比同价位区间的荣威RX8 30T两驱旗舰版，传祺GS8 320T两驱豪华智联版多出了全景摄像头、并线辅助、陡坡缓降、方向盘加热、GPS导航系统、后视镜记忆、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、转身辅助灯、LED远光灯等多项配置，既提高了驾驶舒适性，更保证了行车安全。

说实话，作为荣威品牌倾力打造的一款新车，荣威RX8无论是乘坐舒适性还是驾驶舒适性，也都做得相当到位，在同级车型中有着不小的优势。只是，由于荣威RX8采用的与大通D90相同的发动机和底盘，在整体的高级感、乘坐舒适度方面还有待提升。

小结：就荣威RX8 30T两驱旗舰版，传祺GS8 320T两驱豪华智联版这两款车来说，在这个环节，两车都展现十足的实力，都能为消费者带来舒适的乘坐体验，也代表了我们中国品牌如今的最高水准。相比而言，在舒适性配置方面无疑传祺GS8更好一些，所以传祺GS8拿到五星，而荣威RX8为四星半。

论油耗：传祺GS8表现出色，荣威RX8也不含糊

如传祺GS8、荣威RX8这个级别的SUV车型，动力层面必须拥有足够的优势。就比如传祺GS8搭载的320T 发动机，匹配爱信 6 速手自一体变速箱的同级领先动力总成，动力层面自然能够很好地满足其在各种驾驶情境的要求。

但是这么大一台车，油耗问题也是人们非常关注的。毕竟如今油价高居不下，如果不具备优秀的燃油经济性，会直接导致用车成本的攀升。在这方面，传祺GS8上这台第二代 320T 发动机，采用低惯量Turbo、GCCS燃烧控制技术等 50 多项世界领先的核心技术，在 1750 转即可实现 320N•m 的峰值扭矩，保证澎湃动力输出的同时，实测百公里9.6L的油耗，对于这台车长接近5米、装备质量近两吨的大车来说，是足够省油了。应该说，传祺GS8这样的表现，在很大程度上说明了中国品牌在动力技术和节油性能方面的进步。

当然，荣威RX8在动力和油耗方面也下了不少的功夫，限于篇幅的原因这里不再展开。但有一点要指出的是，荣威RX8在2500转才能输出最大扭矩。也就是说，它在日常驾驶的转速区间内，动力响应比较慢，这在对动力性能形成限制的同时，也会对节油性能造成上不小的影响。但是正所谓瑕不掩瑜，荣威RX8的动力性能、燃油经济性表现，也算是可圈可点的。

小结：在动力和燃油经济性这个环节，传祺GS8略占优势，不仅可以用最低的转速实现最大的扭矩，而且作为一款中型SUV，百公里油耗仅为9.6L，无疑降低了消费者的用车成本，更能得到消费者的芳心。所以在这个环节上，我给传祺GS8四星半，而荣威RX8则给出四星的评分。

当然，对于一辆车而言，无论是外观、配置、动力等方面有多么优秀，安全才是硬道理。早在去年，传祺GS8已经凭着总分57.7分的优异成绩，获得五星安全评价，并且成为C-NCAP采用新测试标准以来的中大型SUV“安全冠军”，并树立中大型SUV的安全标杆。而荣威RX8还没有进行碰撞试验，所以在安全领域，传祺GS8再次处于领跑位置。

相比荣威RX8这个新晋小生而言，传祺GS8已经是市场的“老兵”，得到了消费者的认可。从销量上来看，传祺GS8从上市至今，已经连续多月取得了破万的好成绩，成为中国品牌冲高最杰出的代表。而荣威RX8刚刚在北京车展上市，还需要等待市场和消费者的检验，相比来看选择GS8会让消费者更加放心。另外，广汽传祺在J.D.Power新车质量评价（IQS）中，连续五年获得中国汽车品牌第一，产品品质令人信服，传祺GS8年销超过10万台的亮眼业绩，也证明了消费市场对它的高度认可。

综合来看，在产品方面我给传祺GS8四星半、荣威RX8四星，他们都是这个级别中优秀的车型，也都具备了抗衡同级合资SUV车型的实力。综合考虑消费者口碑等因素，个人以为传祺GS8更值得关注，也更值得推荐。