北京车展早已经是全球最大的车展，吸引了来自14个国家的1200家整车企业和零部件厂商参展，在这次北京国际车展上，全球首次亮相的汽车有105款，亚洲首次公开的有30款。此外还有64款概念车，和174款新能源汽车。参展车辆总共达到1022辆。

中国政府的开放措施和中国汽车业的乐观情绪

中国政府最近宣布了取消中国汽车行业外资持股的比例限制，并进一步降低进口汽车的关税。国家发展和改革委员会（NDRC）宣布将取消到2022年将中国合资企业的外资比例限制在50％的规定。今年，已经取消对新能源汽车（电动汽车和插电式混合动力汽车）的限制，在2020年取消商用车限制，在2022年取消乘用车的限制。此外，还允许一个以上的中国合资企业。

随着中国汽车市场的发展，国内汽车竞争力得到保障，消费者的选择范围也随之扩大，进口汽车的关税也有望向下调整。 2006年7月1日中国的进口关税降至25％。

中国汽车制造商欢迎中国政府采取措施刺激汽车市场。有人担心竞争会加剧，但减少外资限制的前景将促使中国公司与外国公司的交流更加活跃，现有合作将进一步改善。

这种乐观的前景表明，中国的汽车市场现在在某种程度上通过获得外国公司的技术而具有竞争力。另外，中国政府对新能源技术发展的支持也证明，中国汽车制造商已经为新能源产业竞争提供了条件。

根据汽车制造商协会的数据，去年中国生产了2900万辆汽车，销量达到2890万辆，连续九年保持世界最大汽车制造商的地位。

预计中国进口汽车的进口关税调整之后，将进一步提高进口汽车的价格竞争力，并且超过20万元人民币（约合31,800美元）的中国汽车将直接与进口汽车竞争。

这激烈的竞争正在推动更多的汽车制造商投资研发，这为中国汽车业再次腾飞奠定了基础。另外，预计消费者将能够从中国车市的转型中用更低的价格，购买更实惠的产品，因此而获益。

中国汽车制造商长期以来通过合资企业发展壮大，但最近有人指出，合资企业根本也没有给我们什么先进技术。取消股份比例，将使中国汽车市场在为自我增长创造条件方面更加强劲。这也意味着自主品牌的竞争将会更加激烈。此外，进口车行业将能够迅速向中国市场展示更多车型。

虽然担心市场会因股份限制结构的变化而波动，但不太可能产生重大影响。进入中国市场的海外公司已经长期与中国公司合资经营，现有的关系不会在短时间内动摇。